====歷代新快速列車====
* 113系電車: 第一節車廂，使用時間是1970年10月1日-1972年3月14日。2004年10月10日作為復興新快速列車，使用由7節車廂組成的湘南色車在京都-西明石之間運行。
* 153系電車:第二代車廂一直使用到1972年3月-80年7月。控制車的一部分使用165系電車晶片165。
* 117系電車:第3代的車輛，被使用到1980年1月22日-1999年5月10日。1990年3月10日進行了115km/h化改造。2004年10月10日作為復興新快速列車，使用了12節車廂編成的原色車，在[[草津]]-[[姬路]]之間運行。2009年4月4日・5・11・12日作為臨時新快速列車在永原-京都間運行。
* 221系電車:第四代的車輛，一直使用到1989年3月11日-2000年3月10日。2000年以後，除了臨時列車外，在時刻表大幅度混亂的時候也會使用。
* 223系電車:（1000番臺、2000番臺）第5代的車輛，1995年8月12日以後被使用。隨著2000號臺的投入，2000年3月11日開始將其變成130km/h。1000號臺的一部分從2019年3月16日開始導入收費座位車輛“[[A座位]]”（後述）。
* 225系電車（0番臺、100番臺）:作為第6代的車輛，0番臺於2010年12月1日開始運行，100番臺於2016年7月7日開始運行。由於實質上以223系的增備處理來提高效能，囙此不會像223系之前那樣，在短時間內將新快速的所有列車置換成同一形式來統一車型。
* 207系在[[神戶Luminarie]]召開中，或者在[[禦崎公園]]球場（[[神戶維也納體育場]]）舉辦[[2002 FIFA世界盃]]時，321系在2013年8月18日在[[神戶綜合運動公園]][[環球紀念競技場]]舉行的南天群星的演唱會公演時在大阪三之在宮中分別作為臨時列車使用。
* 時刻表混亂時，521系在北陸線內，115系在姬路～播州赤穗之間各自代步。但是，115系由於2016年3月26日的鑽石修改，[[赤穗線]]的新快速大幅度削减，現在無法看到。
113系電 ====A座席====2019年3月16日起，將223系1000號臺（4節 車廂組成）中的2節車廂改造成內嵌中央大門的2門車，引進了收費座位服務“A座”車輛。被連接到12節車廂組成的9號車廂（從京都·野洲側的最前頭車輛數第4節車廂）。“A”來源於Amenity（舒適性）、[[JR神戶]]/[[京都]]/[[琵琶湖線]]的線路記號“A”、發音似關西方言“ええ（好）”。
第一節 外觀是在門旁邊配上“A-SEAT”的標誌，與[[特急雷德鳥]]共通的黑色窗戶周圍配上藍色的帶子，是特別感的設計。 車 廂 內設有新的分區，配備桌子和插座 ， 使用時 與特急普通車同等的可調節座椅以2+2列、座椅 間 是1970年10月1日-1972年3月14日。2004年10月10日作為復興新快速 距約970mm（現行910mm）排 列 車 ， 使用由7節車廂組 與更換 成 燈泡顏色 的 湘南 照明、棕 色 車在京都木紋的內部裝潢相結合，降低了舒適性是一個到達的空間。除了備有行李架式的行李空間外，還提供免費的[[Wi- Fi服務]]。廁所被 西 明石之間運行 式化，成為了輪椅對應的多功能型。座位名額為46人 。
153 入席費用為500日元（均一費用），是一種坐在空座上，在車內檢票時用現金或交通系統[[IC卡]]支付給工作人員，接近定員制的 系 電 統。就座時，將就座號碼牌放在座位前的專用支架上，在取票後下 車。兩端的門和廁所周邊是不收費的站席區域（自由空間），滿座時必須在這個區域等待，除此之外，在收費座位區域一定要坐著。
第二代車廂一直使用到1972年3月-80年7月。控制車的一部分使用165系電車晶片165。 117系電車 第3代的車輛，被使用到1980年1月22日-1999年5月10日。1990年3月10日進行了115km/h化改造。2004年10月10日作為復興新快速列車，使用了12節車廂編成的原色車，在草津-姬路之間運行。2009年4月4日・5・11・12日作為臨時新快速列車在永原-京都間運行。 221系電車 第四代的車輛，一直使用到1989年3月11日-2000年3月10日。2000年以後，除了臨時列車外，在時刻表大幅度混亂的時候也會使用。 223系電車（1000番臺、2000番臺） 第5代的車輛，1995年8月12日以後被使用。隨著2000號臺的投入，2000年3月11日開始將其變成130km/h。 1000號臺的一部分從2019年3月16日開始導入收費座位車輛“A座位”（後述）。 225系電車（0番臺、100番臺） 作為第6代的車輛，0番臺於2010年12月1日開始運行，100番臺於2016年7月7日開始運行。由於實質上以223系的增備處理來提高效能，囙此不會像223系之前那樣，在短時間內將新快速的所有列車置換成同一形式來統一車型。 除此之外，207系在[[神戶Luminarie]]召開中，或者在禦崎公園球場（神戶維也納體育場）舉辦2002 FIFA世界盃時，321系在2013年8月18日在神戶綜合運動公園環球紀念競技場舉行的南天群星的演唱會公演時在大阪三之在宮中分別作為臨時列車使用。另外，時刻表混亂時，521系在北陸線內，115系在姬路～播州赤穗之間各自代步。但是，115系由於2016年3月26日的鑽石修改，赤穗線的新快速大幅度削减，現在無法看到。 '''A座席''' 2019年3月16日起，將223系1000號臺（4節車廂組成）中的2節車廂改造成內嵌中央大門的2門車，引進了收費座位服務“A座”車輛。被連接到12節車廂組成的9號車廂（從京都·野洲側的最前頭車輛數第4節車廂）。“A”來源於Amenity（舒適性）、JR神戶/京都/琵琶湖線的線路記號“A”、關西方言“ええ（好）”。 外觀是在門旁邊配上“A-SEAT”的標誌，與特急雷德鳥共通的黑色窗戶周圍配上藍色的帶子，是特別感的設計。車內設有新的分區，配備桌子和插座，與特急普通車同等的可調節座椅以2+2列、座椅間距約970mm（現行910mm）排列，與更換成燈泡顏色的照明、棕色木紋的內部裝潢相結合，降低了舒適性是一個到達的空間。除了備有行李架式的行李空間外，還提供免費的Wi-Fi服務。廁所被西式化，成為了輪椅對應的多功能型。坐位名額為46人。 入席費用為500日元（均一費用），是一種坐在空座上，在車內檢票時用現金或交通系統IC卡支付給工作人員，接近定員制的系統。就座時，將就座號碼牌放在座位前的專用支架上，在取票後下車。兩端的門和廁所周邊是不收費的站席區域（自由空間），滿座時必須在這個區域等待，除此之外，在收費座位區域一定要坐著。 一天運行4趟，平時在 [[ 野洲站]]- [[ 姬路站 ]] 和 [[ 網幹站 ]] 之間往返一次，週六休息日在野洲站-姬路站之間往返兩次，是試行的。時刻表混亂的情况下，“A座席”車輛將免費開放。列車編號的末尾是普通電車列車的“M”，而A座席連結列車的“A”。
=== 阪和線 ===