變更

因應新幹線的興建，亦同時將在來線月台高架化，第一階段已於2015年4月20日投入使用<ref name="knb20143">[https://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=6811 あいの風・高山線の高架化、4月20日に，]北日本放送，2015年3月18日。{{ja}}</ref><ref>[http://www.asahi.com/articles/ASH3L5VDLH3LPUZB01H.html 富山駅の高架化、４月２０日から　乗り換え楽に，] {{Wayback|url=http://www.asahi.com/articles/ASH3L5VDLH3LPUZB01H.html |date=20190611013913 }}朝日新聞，2015年3月19日。{{ja}}</ref>，往[[金澤站|金澤]]的上行線及JR高山本線改利用新月台；而往[[黑部站|黑部]]方向的下行線亦已於2019年3月4日開始使用。最初為準備第二階段的在來線高架化的前期工程，2015年9月26日起，南口通往舊在來線1及2號月台的通道被封閉，同時亦封閉連接舊在來線1及2號月台與其他月台的行人天橋部份<ref>[http://ainokaze.co.jp/1810 富山駅の旅客通路切換について] {{Wayback|url=http://ainokaze.co.jp/1810 |date=20201201085250 }}，あいの風とやま鉄道，2015年9月2日。</ref>，進出南口須改經連接4號月台的新建通道，另設有無障礙通道連接2樓改札口大堂與4號月台。隨下行月台高架化亦完成時，使用多年的北口臨時站舍亦正式停用，並在旁增設了臨時通道，讓原來使用北口的乘客改用新通道進入在來線大堂及利用新設的中央口乘車<ref>[http://ainokaze.co.jp/8305 富山駅の下り線高架切換について] {{Wayback|url=http://ainokaze.co.jp/8305 |date=20201201075147 }} ，愛之風富山鐵道，2019年1月25日。</ref>。

愛之風富山鐵道管轄富山站在來線部分。在在來線月台中，設有2面5線的[[高架車站|高架]][[島式月台]]，當中包含1線缺角式月台<ref name=":49">[http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011-002-01.html 富山駅付近連続立体交差事業について] {{Wayback|url=http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1506/kj00003011-002-01.html |date=20201117113115 }}{{Ja icon}} - ， 富山縣</ref>。在2015年（平成27年）4月20日，部分月台高架化前，此站設有2面4線的島式月台，1面1線的單式月台和1線缺角式月台，共有3面6線月台<ref name=":24" />。在2006年（平成18年）3月1日前，此站設有共4面9線的月台（當中1線為缺角式月台）<ref>[http://www.mlit.go.jp/common/000056382.pdf 富山港線の事業概要] {{Wayback|url=http://www.mlit.go.jp/common/000056382.pdf |date=20211228231904 }}{{ja icon}} - ， 富山市（2016年（平成28年）8月17日）</ref><ref>[http://www.zenken.com/kensyuu/kousyuukai/H27/613/613_hasegawa.pdf 【地域事業の紹介】富山駅周辺整備について] {{Wayback|url=http://www.zenken.com/kensyuu/kousyuukai/H27/613/613_hasegawa.pdf |date=20161010234044 }}{{ja icon}} - ， 富山市土木部都市計劃課長長谷川尚（2016年（平成28年）8月17日參閲）</ref>。當時富山港線的列車會停靠7、8號月台<ref name=":7">土居靖範「JR富山港線のLRT転換と課題(上)」《立命館經營學》第43卷6號所收，2005年（平成17年）3月，立命館大學</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20050211200710/http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0541465 富山駅 - 構内図]{{ja icon}} - ， 西日本旅客鐵道，2005年（平成17年）2月11日記錄</ref>。

此站為愛之風富山鐵道的[[直營車站]]<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />，[[車站編號]]為'''09'''<ref>[https://ainokaze.co.jp/station 各駅情報 | あいの風とやま鉄道株式会社] {{Wayback|url=https://ainokaze.co.jp/station |date=20211221140126 }}{{ja icon}} - ， 愛之風富山鐵道</ref>，該編號並不適用於高山本線。乘客只可以在愛之風富山鐵道櫃臺、售票機中購買高山本線JR西日本範圍的車票（即西富山至豬谷之間），如購買比豬谷更遠的JR車站、特急「飛驒」特急票與定期票，便需要在綠色售票機中購買，或者在新幹線櫃臺購買，又或者在下車站進行補票<ref name="鉄道利用説明会・配布資料" />。

在2015年（平成27年）3月13日以前的JR北陸本線時代，此站為特急「[[雷鳥號列車|雷鳥]]」「[[白鷺號列車|白鷺]]」「[[早安特快、晚安特快|早安特快]]」「[[白鷹號列車|白鷹]]」「{{Translink|ja|北越 (列車)|北越號列車|北越}}」「[[黃昏特快號列車|黃昏特快]]」之停車站<ref>「JR特急ラストラン 県民「思い出いっぱい」 富山県」《朝日新聞》2015年（平成27年）3月14日，朝日新聞社</ref><ref>[http://webun.jp/item/7166962 さよならトワイライトエクスプレス　富山駅で鉄道ファンらが名残惜しむ] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7166962 |date=20190302024718 }}{{ja icon}} - ， 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref>[http://webun.jp/item/7167030 JR北陸線の特急13日に見納め] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/7167030 |date=20201011200027 }}{{ja icon}} - ， 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref name=":24" />。在2012年（平成24年）3月16日以前，此站為特急「[[日本海號列車|日本海]]」、急行「{{Translink|ja|きたぐに (列車)|北國號列車|北國}}」之停車站<ref>[http://webun.jp/item/1054172 ラストラン切符人気　日本海は10秒で完売] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/1054172 |date=20201006204416 }}{{ja icon}} - ， 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref><ref>[http://webun.jp/item/1050856 来春のJRダイヤ改正「きたぐに」も廃止へ　県内ファン惜しむ]{{ja icon}} - 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。在2010年（平成22年）3月12日以前，此站為特急「[[北陸號列車|北陸]]」和急行「{{Translink|ja|能登 (列車)|能登號列車|能登}}」之停車站<ref>[http://webun.jp/item/1012618 思い出乗せラストラン　「北陸」「能登」廃止] {{Wayback|url=http://webun.jp/item/1012618 |date=20190302024706 }}{{ja icon}} - ， 《北日本新聞》（2016年（平成28年）8月9日參閲）</ref>。在2001年（平成13年）3月2日前，此站為特急「[[白鳥號列車|白鳥]]」之停車站<ref>「最後の特急「白鳥」走り抜ける　JR富山駅にファン」《朝日新聞》2001年（平成13年）3月3日，朝日新聞社</ref>。在1997年（平成9年）9月30日前，此站為特急「[[淺間號列車|白山]]」之停車站<ref>「さよなら特急「白山」 10月の新幹線開業で」《朝日新聞》1997年（平成9年）8月29日，朝日新聞社</ref>。

資料截至2019年（平成31年）3月。在在來線中，金澤方向為「上行」，但是在[[北陸新幹線]]中，東京方向為「上行」<ref group="注"> ， 這是由於在JR北陸本線時代，北陸本線的起點是以[[東海道本線]][[米原站]]作為起點。[[北陸自動車道]]也相同方向。金澤方向為「上行」，新潟方向為「下行」 。</ref> 。

<small>[https://www.hokkoku.co.jp/articles/tym/702867 圖片來自富 山 士 新聞] <br>