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* 2009年（平成21年）3月20日阪神難波線啟用後，近鉄難波、奈良線開始與[[阪神電氣鐵道]]（阪神）互相直通運輸。在開通前的2007年（平成19年）9月6日，近鐵社長{{Translink|ja|小林哲也 (近畿日本鉄道)|小林哲也 (近畿日本鐵道)|小林哲也}}表示，不單只阪神電車，將來有意把近鐵特急駛入[[山陽電氣鐵道]]內，近鐵特急可從奈良、伊勢志摩、名古屋等地方直通至[[三宮站|神戶三宮]]、[[山陽明石站|明石]]和[[山陽姬路站|姬路]]，當時並與阪神、山陽等鐵路公司進行交涉（名神、神伊、神奈、名姬、姬伊、姫奈特急構想）。
* 2018年（平成30年）5月14日，近鐵發表將會開發[[軌距可變列車]]，使京都至吉野之間可以直通運輸<ref>{{Cite press release |title=フリーゲージトレイン開発推進に向けて |publisher=[[近畿日本鐵道]] |date=2018-05-15 |url=http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/freegauge.pdf |format=PDF|accessdate=2018-05-15|language=ja}}</ref>。
* 2019年（平成31年）1月18日，再次發表計劃直通至其他公司鐵路線。這次將會計劃把近鐵特急直通至[[大阪市高速電氣軌道]](Osaka Metro)[[中央線_(大阪市高速電氣軌道)|中央線]]。計劃包括設計專用車輛，並從近鐵奈良站出發前往中央線。當時已經開始與Osaka Metro交涉（夢奈特急構想）<ref>[https://trafficnews.jp/post/82671 近鉄、夢洲へ直通検討＝奈良・名古屋方面から－２５年万博]{{ja}} - ， 乗りものニュース 。2019 ，2019 年1月19日發布，同年10月15日參閲 。</ref><ref>[https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4028064021012019LKA000/ 奈良―夢洲に直通特急構想 近鉄、万博の出遅れ防ぐ] - 日本經濟新聞。2019年1月21日20時30分發布，同年10月15日參閲</ref>。
* 2021年（令和3年）10月8日，在考慮到新冠疫情後的遊客需求，當時發表把12200系改裝為觀光特急「Aoniyoshi」，並於2022年4月29日開始行走於大阪難波站～近鐵奈良站～京都站之間<ref>[https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/awoniyosi.pdf ２０２２年４月２９日に大阪～奈良～京都を結ぶ観光特急「あをによし」がデビュー！ ]近畿日本鐵道株式會社(2021年10月8日)11月20日參閲</ref>。