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'''一种连续可变排量的内燃机'''目前，现有[[市场]]上的可变排量技术大多运用的是停阀机技术，就是通过改变工作的气缸个数来达到改变发动机排量的目的。当机动车遇到低负荷或怠速工况时，采用停缸手段能达到节油目的。但是停缸时被压缩后的高压空气如何重新回到进气管中，进而进入工作气缸中。缸在工作有的气缸停止运行，使工作情况不均匀，使局部带来较大的冲击、波动，影响机件的稳定性，也带来噪声。本发明针对现有技术中内燃机在很多工况下负载率低，进而引起的发动机效率降低的不足，提供了一种能够连续改变内燃机排量，在低负荷时或怠速工况使用小排量，随着负荷的增大逐步增大排量，从而达到提高发动机效率的目的连续可变排量内燃机。为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术[[方案]]得以解决：一种连续可变排量的内燃机，包括气缸、[[活塞]]、上连杆、中间连杆、下连杆、曲轴、凸 轮、凸轮轴和液压机构 ；所述上连杆的上端与活塞相连，下端与中间连杆的左端相连；所述 下连杆的上端与中间连杆的中部相连，下端与曲轴相连 ；所述凸轮设于内燃机<ref>[https://www.sohu.com/a/679330417_121648089 内燃机的油耗：用柴油控制涡轮增压内燃机的油耗、排放和燃烧参数] ，搜狐，2023-05-27</ref>的凸轮轴上， 所述凸轮的外轮廓沿轴向设有斜面，所述中间连杆的右端设有与凸轮外轮廓斜面相对应的斜面，所述中间连杆右端的斜面与凸轮外轮廓的斜面相接触，所述凸轮轴与液压机构相连 并由[[液压机]]构驱动沿轴向做直线运动 ；所述凸轮轴通过同步齿形带与曲轴相连并由曲轴带动沿径向转动，所述曲轴与凸轮轴的传动比为 2:1。