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→與麥吉航空合併
===與麥吉航空合併===
* 1934 年冬天，麥吉航空公司的創始人「Mac」麥吉急於返回開採他所放的幾座礦山，並認為有必要整合安克雷奇的航空服務，他聯繫了 Star Air Service，後者以 50,000 美元收購了[[麥吉航空]](McGee Airways)。麥吉規定，如果他沒有按時收到報酬，他將返回管理合併後的公司，直到收到全額付款為止。
* 這次合併使星空航空成為阿拉斯加最大的航空公司，但資金並沒有如期到來，麥吉從他的科伯克採礦業務中被召回，接管公司的管理。他給自己支付了總收入的百分之三，直到他累積了所有應得的錢，然後又回到採礦業。
* 1935 年，傑克沃特沃斯(Jack Waterworth) 的飛行員執照因在博覽會期間在帕爾默(Palmer) 上空進行飛行特技表演而被吊銷6 個月。之後，他離開了 Star，在 Loussac's Drugstore 擔任藥劑師。
* 1936 年，Star Air Service 營運 15 架飛機，每年總收入為 19 萬美元。1936 年 8 月，麥吉離開了 Star 並返回了他的採礦作業。明星飛行員之一肯尼思·W·“肯尼”·尼斯接管了公司的管理權，史蒂夫·米爾斯擔任首席飛行員。1936 年 8 月 30 日星期日，米爾斯帶著兩對已婚夫婦和一名單身男子前往[[基奈半島]]的[[俄羅斯河]]進行全天釣魚之旅，他們墜毀在上俄羅斯湖上方 2,000 英尺的山脊上。所有人都罹難。這是阿拉斯加史上最嚴重的航空災難<ref>[https://www.baaa-acro.com/operator/star-air-service Crash of a Bellanca CH-300 Pacemaker near Skilak Lake: 6 killed ]，HomeBureau of Aircraft Accidents Archives， Aug 30, 1936</ref>。
* 肯尼·尼斯(Kenny Neese)正試圖讓航空服務按計劃進行。星空航空的兩名飛行員唐古德曼 (Don Goodman) 和奧斯卡溫切爾 (Oscar Winchell) 不同意這項策略，並於 1936 年 11 月離開星空航空購買飛機並創辦[[阿拉斯加內陸航空]](Alaska Interior Airlines)。
* 1937 年春，尼斯辭去 Star 經理的職務，重新開始飛行。麥吉最後一次被召回來管理這家陷入困境的公司。Star 的最後一位創辦人 Charlie Ruttan 離開了公司。麥吉收購了阿拉斯加內陸航空公司，為機隊增加了兩名飛行員和兩架飛機，使公司恢復到良好狀態。
*唐‧古德曼(Don Goodman) 聯繫了幾位礦工和商人，組建了一家公司，收購了星空航空(Star Air Service)，並於1937 年11 月27 日將其更名為星空航空(Star Air Lines )。大衛‧斯特蘭德伯格(David Strandberg) 是一位成功的礦工，他的兒子們是主要股東<ref>[http://www.aerofiles.com/airlines-am.html Alaska Aeronautical Industries see Alaska Aeronautical, MarkAir.],Updated 9/21/08</ref>。
===政府監管時代===