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'''天津港综合保税区'''1991年5月12日，经 [[ 国务院 ]] 批准，天津港保税区在天津港港区围网立区；2002年10月15日，天津市委批准开发建设空港经济区，保税区走出围网开疆拓土。2017年12月22日， [[ 天津市 ]] 委决定临港经济区并入天津港保税区，保税区掀开了创新发展的新篇章。

经过30年来快速 [[ 发展 ]] ，保税区形成了“三区两港”空间布局：即管理空港、临港、海港三个片区，坐拥天津港和滨海国际机场海空两港口岸资源。规划管理面积202.4平方公里，其中空港区域81.2平方公里(含天津航空物流区7.6平方公里)，临港区域115平方公里，海港区域6.2平方公里。临港区域规划岸线总长度约92.5公里，目前有大沽口和高沙岭两个港区实现 [[ 口岸 ]] 开放，可实现吞吐能力3亿吨。

2020年5月15日，国务院批复同意天津保税物流<ref>[https://www.sohu.com/a/343489541_120350269 物流的概念] ，搜狐，2019-09-26 </ref>园区转型升级为天津港综合保税区。至此，天津港保税区成为优惠政策最多、功能最齐全、手续最简化、开放层次最高的特殊区域。作为我国开放型经济的重要平台、京津冀协同发展和“ [[ 一带一路 ]] ”倡议的重要支点，保税区享有天津自由贸易试验区和天津滨海新区先行先试特殊政策，对外开放和创新功能优势明显。

==区域产业特点 ：==

保税物流园区是关区内重要的进口汽车通关<ref>[https://www.sohu.com/a/716263930_121743187 国际海运中的报关、截关、结关、通关是什么意思？]，搜狐，2023-09-01 </ref>现场。进口汽车总量占在天津口岸通关 [[ 汽车 ]] 的50%左右，其中平行进口汽车业务量约占天津关区45%以上；受“入区视同出口”政策吸引，该区域还承担较多的加工贸易结转业务。