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盐河

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''' 盐河'''(Yan He)，这里指隶属 [[ 江苏省 ]][[ 连云港市 ]] 、 [[ 淮安市 ]] 的 [[ 盐河 ]] 。它沟通了淮安市和连云港市的人工河道，淮北盐南运航道。性质是古代漕盐转运通道。

==历史古称==

古称官河，一名 [[ 漕河 ]] 。《唐会要》:" ：“ 垂拱四年(688)开泗州涟水县新漕渠，以通海、沂、密等州，南入于淮。" ” 《读史方舆纪要》:" ：“ 宋元符初(1098~~~1100~~～1100)淮南开修楚州支家河，导涟水与淮通，赐名通涟河。即为盐河的前身。”

清 [[ 康熙 ]] 二十六年(1687年)重加开浚，用以转运淮北盐内销，因名盐河或运盐河。

==名称变化==

又因居中运河之东，又名 [[ 下中河 ]] 、 [[ 外河 ]] 。今盐河起于 [[ 淮安市 ]] 淮阴水利枢纽，东北行，贯通 [[ 六塘河 ]] 、 [[ 灌河 ]] 、 [[ 新沂河 ]] 、 [[ 五图河 ]] 、 [[ 车轴 ]] 河、 [[ 古泊 ]] 、 [[ 善后河 ]] 达于连云港市新浦，汇于临洪河，长175公里。沿途所经重要市镇有淮阴区 [[ 王营镇 ]] 、 [[ 涟水县 ]] 朱码头、 [[ 灌南县 ]] 新安镇和 [[ 灌云县 ]] 伊山镇等。

盐河于2005年纳入江苏省航道网规划，规划为三级航道。《盐河航道整治工程可行性研究报告》已于2009年7月获 [[ 江苏省 ]] 发改委批复。该工程将按三级航道标准对盐河进行整治，

年内正式开工，预计于2011年完工，届时京杭大运河和 [[ 连云港 ]] 港疏港航道将实现对接，1000吨级船舶可从大运河直达连云港出海。

盐河(杨庄- —— 武障河)航道整治工程，起自淮安境内京杭大运河的杨庄船闸，经涟水止于盐河、灌河交汇处的 [[ 武障河 ]] 段(连云港境内)，规划整治全长91.6公里，预算总投资33.8亿元。

==盐河开凿==

===开凿===

[[ 唐朝 ]] 初期，古海州的经济已经比较繁荣。但由于地处海滨，南至淮楚，北达齐鲁，在这一片广阔的土地上，横贯其间的都是东西流向天然的季节性河流，南北交通运输已经不能适应经济发展的需要。当时漕粮的转运和食盐的运销，成为亟待解决的大事。

于是唐 [[ 武则天 ]] 垂拱四年(688年)，从泗州涟水县向北开凿了一条通达海州的漕河，后称官河。官河的另一分支从磨行口向北至板浦附近入海。

唐朝的 [[ 沭河 ]] 有一分支从今 [[ 东海县 ]] 的山左口附近穿过桃林，辗转流入 [[ 桑墟湖 ]] 。船只由官河在新坝转入 [[ 涟河 ]] 、桑墟湖、 [[ 溯沭河 ]] 而上可达沂州(今 [[ 山东省 ]][[ 临沂县]])、密州(今山东省 [[ 诸城]])。官河的南端在 [[ 涟水县 ]] 境。因此，官河的开凿就沟通了古海州地区与 [[ 山东 ]] 、 [[ 江南 ]] 之间的联系。

====北宋时期====

[[File:北宋时期12.jpg|有框|右|<big>盐河巷，重现老新浦的风光，天后宫所在</big>[https://timgsa.baidu.com/timg?image&quality=80&size=b9999_10000&sec=1575286602707&di=b695f07955ce3501cc31b6671b2ffeb5&imgtype=0&src=http%3A%2F%2Fyouimg1.c-ctrip.com%2Ftarget%2Ftg%2F290%2F259%2F158%2Fec33198e081e496cb8e5ef9ffe2a1ac6_metal.jpg 原图链接][https://you.ctrip.com/travels/lianyungang238/2052144.html 来自携程的图片]]]

到了北宋时期，淮北盐业已具一定的规模， [[ 天禧 ]] 元年(1017年)，海州的 [[ 板浦 ]] 、 [[ 惠泽 ]] 、 [[ 洛要 ]] 三个盐场，每年运销食盐四十七万七千余石，这些食盐大部分由盐商以木帆船由官河运出，所以官河已经成为 [[ 北宋 ]] 时期淮北盐运的一条重要航道。

====元明时期====

[[ 元朝 ]] 、 [[ 明朝 ]] 的统治者对盐业生产十分重视。为了保证盐运畅通，元代官河进行了多次疏浚，明代也很重视对官河的治理，治理工程一般由盐运使兴办，其经费一部分由运司承担，一部分向盐商集资。

[[ 明代 ]] 从磨行口向北至板浦的河道时称景济官河或景济河，是板浦场运销食盐的主要航道。景济官河在板浦以北入海，由于海潮长期冲刷，经常淤积，也经常疏浚。至 [[ 嘉靖 ]] 年间，航道淤积严重，不能行舟，致使盐运阻滞。嘉靖四十三年(1564年)，两淮巡盐御史苏纳川视察盐业于两淮盐场，令海州知州高瑶疏浚景济官河，同时令高邮卫知事 [[ 郭卫民 ]] 赞助疏浚。这次疏浚工程从板浦碑亭向南至大伊山的官河航道全部挖深拓宽，全长六千二百多丈。疏浚后，水面宽四丈，底宽一丈，深四尺。同时又疏浚从板浦碑亭向东达中正、东辛、大、小浦等盐滩的支河，计一万丈有零，水面宽三丈，底宽五尺，深也是四尺。共计征调民工一万八千八百多人，用银九千七百八十余两。从当年正月开工，至四月全线竣工，河道变得畅通无阻。

====清代时期====

清初，因淮南逐渐" “ 海远卤淡" ” ，淮北板浦，中正、临兴三个盐场逐渐兴旺，盐运繁盛。 [[ 官河 ]] 也因盐运频繁而易名盐河。盐河里" “ 官舫估舶，帆樯相望" ” 。由于黄河带来大量泥沙，海州境内的海岸线迅速向东北推移，磨行口至新坝的航道逐渐淤塞。乾隆八年(1743年)，盐河从板浦延伸至卞家浦。嘉庆三年(1798年)，又将盐河从 [[ 卞家浦 ]] 开凿至新浦，形成了盐河现在的走向。海州三个盐场所产的食盐由盐河运往淮阴西坝，转运 [[ 安徽 ]] 、 [[ 河南 ]] 、 [[ 江西 ]] 、 [[ 湖南 ]] 、 [[ 湖北 ]] 等销售口岸。

==航运和排涝==

盐河的开凿带来了交通上的便利，推动了海州地区盐业的发展，但也使这一地区农田的排涝产生了困难，给当地的农业生产和人民生活造成了无法估量的损失。

在古海州境内有 [[ 牛墩河 ]] 、 [[ 东门河 ]] 、 [[ 六里河 ]] 、 [[ 义泽河 ]] 、 [[ 项冲河 ]] ，武障河等六条较大的东西走向河流。其中武障河，项冲河、义泽河西受南、北六塘河及柴米河之水，东流汇合为灌河入海。六里河、东门河、牛墩河泄沭阳等地东来之水，汇流于五图河入海。而新开凿的盐河由板浦向南穿越这六条河直至清河县盐河闸(在今淮安市淮阴区)。这六条河流都是季节性河流，在夏秋之季则水势汹涌，而冬春之时往往河道枯涸，因而使盐河也随之干涸。

===航运事业===

为了蓄水以便航运，历朝都在六条河道和盐河的交汇处设南北方向的草坝，即以泥土装入蒲包或草包之中，垒叠成坝，用以堵塞六条河道的口门，使盐河始终保持适量的河水，以济船运。

北宋 [[ 熙宁 ]] 十年(1077年)，春季干旱，发运使征调民工疏浚官河以通盐运。海州知州 [[ 孙洙 ]] 认为春旱浚河贻误农时，三次向神宗上奏，要求停工。朝廷没有准其所奏，仍然征工疏浚，保持盐运的持续畅通。

[[ 元世祖 ]] 中统二年(1261年)，朝廷规定: ：凡运盐河道，随处官民不得开决河水灌溉农田，以防水浅阻碍盐船航行，违者治罪。

[[ 明朝 ]] 一贯执行消极治河和积极保运的政策。明万历四十五年(1617年)，淮安分司运判 [[ 韩子葵 ]] 指使淮北盐商捐银一万多两，将官河" “ 极力疏浚，深阔行舟" ” 。并在板浦以北的穿心河(今板浦中大街)入海处，筑板浦堰十余丈。外捍海潮，内蓄清水，以便盐运。这穿心河在板浦镇中，南通景济官河，北面直通 [[ 黄海 ]] 。河两岸农田的积水全靠由此入海。

现在建了堰，农田的积水无处排泄，其结果是" “ 只便于商，州民生计日削" ” ，告状的农民日益增多。但" “ 塞堰则损民，开堰则损商" ” ，官府在进退两难之中，还是选择了前者。

===盐河水涝===

在航运与农田水利产生矛盾的时候，统治阶级既然是以牺牲两岸人民的利益作为保运的代价，那么农民为图己利而与水争地的行动也就愈演愈烈。

乾隆七年(1742年)，南北六塘河、中河等河水一时并发，盐河水位急剧上涨。盐河西岸" “ 平地水深丈余，民间房屋冲坍，禾稼被伤，而商人所筑之草坝尚不肯开" ” 。农民忍无可忍，聚众围住了海州衙门，要求开坝放水。当时的知州卫哲治刚由赣榆知县任上迁海州，一贯为政清廉，体恤民情。他乘船沿着盐河南下，亲临灾区勘察。只见水淹民田，人民散于四方，百里内一片汪洋。于是他立即请示江南河道总督完颜伟，请求下令开坝泄洪。完颜伟犹豫再三，最终勉强同意。

水灾过后，为了治理水患，疏浚了 [[ 六塘河 ]] 、 [[ 六里河 ]] 、 [[ 车轴河 ]] 、 [[ 莞渎河 ]] 等河道。同时，疏浚板浦至卞家浦的洪河，以利排涝济运。

===滚水坝===

[[File:滚水坝.jpg|有框|右|<big>滚水坝</big>[http://image.sciencenet.cn/album/201507/02/1124155888v95wf9y8hb8d.jpg 原图链接][http://blog.sciencenet.cn/blog-5889-902229.html 来自科学网的图片]]]

[[ 乾隆 ]] 十一年(1746)，卫哲治根据明代绍兴知府汤绍恩于三江海口建闸、竖立测水牌的经验，上书两江总督尹继善，建议在盐河东岸 [[ 武障河 ]] 、 [[ 项冲河 ]] 、 [[ 义泽河 ]] 、 [[ 六里河 ]] 、 [[ 东门河 ]] 、 [[ 牛墩河 ]] 、 [[ 六条河 ]] 道口门原有草坝之旁各建滚水坝一座。

滚水坝以石料筑成，坝脊以高于河底五尺、低于盐河西岸民田一尺为度。因为载重的船只航行需要四尺深水位，而筑滚水石坝可蓄水五尺深，足够航运。水位超过滚水坝即自行流出。如果日久河底淤积，立即疏浚。

另外，在项冲河口滚水坝附近立一测水碑，亦称水志。在水志上刻上水位线。坝脊过水时超过水志就开滚水坝，协助排泄洪水至水位与滚水坝水平时，即堵塞滚水坝。这样既利民田，也利水运。

乾隆皇帝，下谕" “ 如诸臣所勘，估挑办理" ” 。因工程浩大，施工周期比较长。到了乾隆二十五年(1760年)，武障河、项冲河，义泽河，六里河、东门河，牛墩河六条河道交汇于盐河的口门处，先后建成了滚水石坝，并设立水志，以测水位。清廷还在海州增设了沭海管河专官: ：将海州州同移驻大伊山，增设海州州判一名，沭阳县丞一名，具体负责盐河水系的疏浚和堤坝等建筑的修防工程。

并" “ 令民修筑圩围，广留水道" ” ，重视农田水利的建设。至此盐河的修防方法逐渐具体和切实，修防工程也比较完善。直到嘉庆初年，尽管盐河多次淤积，但都能尽快予以疏浚，滚水坝也能够遵照原有的水志及时启闭，保证了盐河的通航能力和排涝能量，基本上缓和了历年来存在的排涝和盐运之间的矛盾。

===河道疏浚===

嘉庆九年(1804年)，盐河又进行了一次较大规模的疏浚。这时武障河、项冲河、义泽河、六里河、东门河、牛墩河等六条河道交汇于盐河东岸口门处的滚水石坝都已毁坏了，结果仍然改筑草坝蓄水运盐，草坝的开放和堵水的规定也随之紊乱。每当夏秋汛期，盐河以西的农田屡受水灾。河西的农民结伙至河东强行开放草坝排洪，经常与盐商所派的守坝者发生械斗。

嘉庆二十一年(1816年)六月，山东 [[ 沂蒙山 ]] 发水，邳宿运河水漫闸背，盐河西岸受淹十分严重，而盐商仍不准草坝开放。沭阳县乡民 [[ 汤九成 ]] 、 [[ 孟葆光 ]] 一纸诉状将盐商告到都察院，请求恢复 [[ 盐河 ]] 与 [[ 武障河 ]] 、 [[ 项冲河 ]] 等河道交汇处的滚水石坝。

嘉庆二十五年(1820年)春， [[ 沭阳县 ]] 乡民汤九成、海州乡民孟允光再次赴京，控告盐商" “ 不疏盐河，不筑滚水坝，加筑草坝，致使民田受淹" ” 。这次告状有了结果，都察院责成江南河道总督署处理此事。河道总督派委员" “ 勘估六塘河、蔷薇河、盐河各工，议修项冲河滚水坝及坝下河道" ” 。

[[ 道光 ]] 元年(1821年)， [[ 南河 ]] 总督奏请疏浚海州盐河，按照旧例蓄水五尺的标准，一律疏通。修复项冲河滚水石坝，定下草坝水志。预算浚河需银五万六千三百零一两，筑坝需银二万三千一百九十二两。道光帝批准了这一方案，整个工程用了大约五年的时间才全部完工，盐河又变得水运畅通。

[[ 清朝 ]] 末年，水患频繁，盐河也经常淤积。牛墩河、东门河等河道口门处盐商仍然筑草坝蓄水，水志却荡然无存了。因无水志，草坝的启闭秩序紊乱，官府也奈何不得，甚至不闻不问。

光绪年间(1875~~-1908~~年——1908年)，盐河以西在夏秋季节经常洪水遍地，人民筑圩，以护房屋，而盐商在东门河、牛墩河所筑草坝不准开放泄洪。乡绅 [[ 张怀琳 ]] 带领三十多个农民，手持器械，乘船夺坝，开坝排涝。东门河、六里河等河的草坝受其影响，也相继开坝排洪。事后，盐商到海州告状，张怀琳以《嘉庆海州直隶州志》记载的 [[ 乾隆 ]] 年间朝廷在 [[ 牛墩河 ]] 、 [[ 东门河 ]] 等处设立水志定例为依据，使官司获胜。并在牛墩河、东门河的口门处重立水志，按照水志规定的水位启闭草坝，使得盐河排涝和盐运的矛盾又得到了缓和。

==整治工程==

===江苏淮阴启动盐河三级航道整治工程===

盐河（杨庄 — —武障河）航道整治工程日前正式获省发改委批准，项目预计投资约26亿元。

该工程按三级航道标准建设，工程整治里程约91.6公里，航道底宽不小于45米，最浅水深为3.2米；新建船闸2座，规模均为23×230×4米；改建桥梁7座，通航净高不小于7米。航道整治线路基本沿原航道中心线布置，沿原河道拓宽疏浚，局部“裁弯取直”。

Fan jin ying

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