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唐胥铁路

大小無變化, 4 年前
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[[File:唐胥铁路1.jpg| thumb | 400px 350px |[http://photocdn.sohu.com/20150705/mp19932875_1436097206529_6.jpeg 原图链接][http://www.sohu.com/a/19932875_195253 来自 搜狐 的图片]]]
'''唐胥铁路''',唐山-胥各庄铁路,在英语文献中常被称为开平煤矿铁路(英语:Kaiping Colliery Tramway),是一条连接开平煤矿和胥各庄的轻便铁路,全长近9公里。这条铁路于1876年被第一次提出,后在1881年5月开始动工,11月通车。唐胥铁路虽然不是中国境内出现的第一条铁路,但是是第一条中国自行修建运营的、承担运输任务的近代化铁路,被公认为是中国铁路建设的起点;庄的轻便铁路,全长近9公里。这条铁路于1876年被第一次提出,后在1881年5月开始动工,11月通车。唐胥铁路虽然不是中国境内出现的第一条铁路,但是是第一条中国自行修建运营的、承担运输任务的近代化铁路,被公认为是中国铁路建设的起点;在今日的唐山矿一号井东侧就树立着刻有“中国铁路起点”的石碑<ref>[http://www.sohu.com/a/215754487_717569 唐胥铁路与吴淞铁路:谁是中国第一条铁路(下) ——唐胥铁路的修建与历史地位], 搜狐网 2018-01-10 12:21 </ref>。
唐胥铁路虽仅长9.7公里,但它是中国的第一条自建铁路,行驶了中国自制的第一台机车,确定了中国铁路的标准轨距。
 
==工程建设==
[[File:唐胥铁路2.jpg|有框|右|[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180115/9278ab5b751c4f208e72714f8b9f5f70.jpeg 原图链接][http://history.sohu.com/a/216800554_732581 来自 搜狐 的图片]]]
==工程建设==
 
彼时的中国除了先前英国未经官方允准修建的吴淞铁路之外,尚无其它的参照线路,且吴淞铁路运行不久后即被清政府赎回拆除,于是新线的轨距成为了建设时的争议点。在众多提议中,金达坚持采用1435毫米的宽度;此标准不仅有利于进口自英国的设备直接应用在该铁路上,并为日后改建为真正意义上使用铁路机车运输的“铁路”做准备,还奠定了日后中国铁路的轨距标准<ref>[https://www.sohu.com/a/233435533_259845 中国铁路前世今生],搜狐网 2018-05-30 14:53 </ref>。由于当时的中国没有生产钢铁的能力,铺设的轨道大多进口自英国。
==龙号机车==
[[File:唐胥铁路3.jpg|缩略图|右|[http://image2.sina.com.cn/dy/c/2003-09-03/1_1-1-21-295_20030903234621.JPG 原图链接][http://news.sina.com.cn/c/2003-09-03/23461670720.shtml 来自 新浪 的图片]]]
===命运多舛===
===命运多舛===
[[File:唐胥铁路3.jpg|缩略图|右|[http://image2.sina.com.cn/dy/c/2003-09-03/1_1-1-21-295_20030903234621.JPG 原图链接][http://news.sina.com.cn/c/2003-09-03/23461670720.shtml 来自 新浪 的图片]]]
十九世纪八十年代 ,闭关锁国的清王朝无论是官方还是民间对于铁路这等新鲜事物,懵懂中夹杂着些许偏见,机车也跟着有了一些新的称谓诸如火轮车、火轮还有轮车。1881年6月9日,“龙号机车”也是中国制造出的第一辆蒸气机车喷气运行了。
719,407
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