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 '''唐胥铁路'''， [[ 唐山]]-胥各庄铁路，在英语文献中常被称为开平煤矿铁路（英语：Kaiping Colliery Tramway），是一条连接开平煤矿和胥各庄的轻便铁路，全长近9公里。这条铁路于1876年被第一次提出，后在1881年5月开始动工，11月通车。唐胥铁路虽然不是中国境内出现的第一条铁路，但是是第一条中国自行修建运营的、承担运输任务的近代化铁路，被公认为是中国铁路建设的起点；庄的轻便铁路，全长近9公里。这条铁路于1876年被第一次提出，后在1881年5月开始动工，11月通车。唐胥铁路虽然不是中国境内出现的第一条铁路，但是是第一条中国自行修建运营的、承担运输任务的近代化铁路，被公认为是中国铁路建设的起点；在今日的 [[ 唐山 ]] 矿一号井东侧就树立着刻有“中国铁路起点”的石碑<ref>[http://www.sohu.com/a/215754487_717569 唐胥铁路与吴淞铁路：谁是中国第一条铁路（下） ——唐胥铁路的修建与历史地位]， 搜狐网 2018-01-10 12:21 </ref>。

19世纪60年代，在清政府内部出现了以 [[ 李鸿章 ]] 、 [[ 曾国藩 ]] 、 [[ 左宗棠 ]] 等为代表的“洋务派”。他们在“自强求富”的口号下，主张学习西方的科学技术，创办近代军事工业，同时也创办一些近代工矿业和交通运输业。我国最早的铁路就是在这种形势下兴建的。

1877年，为了解决轮船招商局和北洋舰队的用煤问题，直隶总督李鸿章派轮船招商局总办 [[ 唐廷枢 ]] 筹建开平煤矿。唐廷枢在经过实地勘探，把矿址选定在开平西南的 [[ 唐山 ]] 后，即开始考虑煤炭的运输问题。开平煤除矿局自用及就地销售外，主要将煤销往 [[ 天津 ]] 。唐山距天津120公里，运煤要从陆地先运到 [[ 芦台 ]] ，然后再改为水路，由 [[ 大沽口 ]] 入海到天津。这样的运输很麻烦，而且运费也高。如果由唐山至芦台修筑铁路，用火车运煤，既可以减少运输上的麻烦，还可以降低成本，因此唐廷枢认为，真正的困难不在于开采，而在于运输。因此，他上书李鸿章，请求修筑唐山至芦台的铁路；但因资金不足，拟先筑唐山至胥各庄一段。李鸿章同意这一计划，于1879年向清廷奏准，并派英国工程师金达督修。但这时，顽固派借口唐山靠近 [[ 东陵 ]] ，铁路奔驰会“震动陵寝”而大加反对，在这种情况下，清政府收回了它的批准，第一次筑路尝试就此失败。此后，唐廷枢打算在唐山至芦台间开凿运河，与芦台到天津的蓟运河相接，试图以水运代替陆运，但只开凿了胥各庄至芦台长35公里的一段，后因地势陡峻，无法开河。在这一进退两难的情况下，直隶总督李鸿章授意唐廷枢再次奏请修建运煤轻便铁路，声明为免于震动 [[ 东陵 ]] ，不用机车，而用骡马牵引。李鸿章并为此在清廷中积极斡旋，最后，清政府在极度不愿意的情况下允许筑路。于是，筑路工程于1881年初动工，同年6月9日开始铺轨，11月工程竣工，这就是我国第一条自建铁路——唐胥铁路。

唐胥铁路东起唐山，西南至胥各庄，长9.7公里。采用由 [[ 英国 ]] 进口的每码30磅的轻钢轨，轨距也采用英国标准，当时世界各国轨距各不相同，有宽有窄，以英国的较为适中。1881年底，唐胥铁路投入使用，起初只能用骡马充当火车头，在钢轨上拖曳煤车，当时被称为“马车铁道”。后来，由于开平煤矿的全面投产，牵引力小、速度慢的马车铁道不能满足运输的需要，为了解决这一问题，中国工人根据金达的设计利用矿场的旧材料，试制成功了一台0-3-0型的轻型蒸汽机车。工人在机车两侧各刻一条龙，把它叫作“龙号”。这台中国人自造的第一台机车，虽然牵引力只有百余吨，构造也比较简单，但它充分表现了中国工人的创造力<ref>[http://www.sohu.com/a/215754487_717569 中国制造的第一台蒸汽机车（1881）]，铁路博物馆 </ref>。

1881年3月，矿务局启动运煤河工程，并于8月完工，引 [[ 芦台 ]] 河水入内。工程造价11.5万两白银，河长35公里，占地约6500亩。从唐山煤井起至胥各庄、长9.7公里的铁路于1881年5月13日动工，6月9日开始铺轨，11月9日竣工，每英里造价约3000英镑。建成时，铁路采用的是30英磅每码（15千克每米）的钢轨。

1881年6月9日， [[ 中国 ]] 第一条铁路——唐山至胥各庄铁路，历经磨难终于动工兴建。7月1日，开平矿务局总工程师、英国人 [[ 白内特 ]] 的夫人在唐山钉下了第1枚道钉，11月工程告竣。唐胥铁路全长9.3公里，每米轨重15公斤，共耗银11万两。 由于这段铁路用骡马牵引货车，所以被世人称为“马车铁路”。

[[ 中华铁路 ]] ，师夷之技，源唐胥始，于龙号起，几多艰难，历经风雨。如果说如今纵横在中华大地上的铁路网是中国的龙脉，那么这条曾经只有9.7公里长的唐胥铁路就是这龙脉之源。

[[ 鸦片战争 ]] 后， [[ 中华民族 ]] 丢失了眼角的一抹自信。世界原来这般大，双眼看不到的空间原来还生存着那么多强盛的人群。“放开眼来看世界”成为当时一句叫得很响的口号。而真正放开了眼，现实未免残酷，实际的一切与往昔头脑中的一切竟然是天壤之别。

1877年，中国早期实业家 [[ 唐廷枢 ]] ，奉力主洋务的直隶总督 [[ 李鸿章 ]] 之命，筹建了中国历史上第一个采用近代采煤技术的煤矿———开平矿务局，改写了中国近千年的土窑采煤史。

但修建铁路的设想，立即遭到清政府顽固派的强烈反对。开平煤矿在不得已的情况下，于1880年开凿了一条从芦台到胥各庄长达35公里的“ [[ 煤河 ]] ”来解决煤炭的外运。

1881年6月9日，自唐山起至胥各庄（今 [[ 丰南县 ]] ）一线的唐胥铁路开始铺轨，采用1.435米的轨距和每米15公斤的钢轨，这条铁路是在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。9月，全长9.7公里的唐胥铁路竣工，开始试运行。11月8日正式通车。1886年，成立中国自办的第一个铁路公司———开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。1887年，唐胥铁路展筑至芦台，1888年展筑至天津，李鸿章等巡视并主持通车仪式。路方特备花车一辆供来宾乘用。1894年天津至山海关间通车，改称津榆铁路唐胥铁路，及由唐胥铁路向东西两个方向延伸形成的 [[ 唐芦 ]] （台）、唐津（ [[ 天津 ]] ）铁路、 [[ 唐古 ]] （冶）、唐滦（ [[ 滦县 ]] ）铁路以至最后形成的京山铁路，至今已走过了120个春秋<ref>[https://www.sohu.com/a/233435533_259845 李鸿章修建了中国第一条铁路 130年后还在正常使用]，百度网，2018-07-2506:28 </ref>。

当时的开平矿务局英籍总工程师 [[ 薄内 ]] 之妻仿照 [[ 斯蒂芬 森1829 森]]1829 年设计的著名机车“火箭”号为之命名为“中国火箭”号。参与制造的中国工匠并不太喜欢这个名字，他们希望这辆由他们打造的机车能带有中国的味道，便在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，又给它起了个极富东方色彩的名字“龙号机车”<ref>[https://weibo.com/p/1001603869899695995427 中国第一台蒸汽机车“龙号”]，新浪微博，2015年7月29日 11:10  </ref>。

在人们的簇拥中，“龙号机车”一声长鸣，拉响了 [[ 中国铁路 ]] 史上的第一声汽笛，划破了中华大地几千年的沉寂。“龙号机车”行驶了几个星期，起初并没有引来什么麻烦。但 不久便被清廷命令停驶，一停就是几个星期。原来消息终于传到了 [[ 北京 ]] ，“都中言官复连奏弹劾，谓机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼。奉旨查办，旋被勒令禁驶”。

事实上，清 [[ 东陵 ]] 在距 [[ 唐 山50 山]]50 公里外的遵化 [[ 马兰峪 ]] ，所谓震动无从谈起，无非是保守派反对修铁路的借口。所幸制造和让机车行驶的金达是个 [[ 英国 ]] 人，再加上清政府刚刚建立的北洋海军舰艇急需燃料煤，因此经过开平矿务局和李鸿章的疏通斡旋，“龙号机车”停了些许日子，又可以喷气运转了，以后便一直使用，直到从英国运来了两个车头。

“龙号机车”退役后曾存放在北京府右街交通陈列馆，当时还可以生火行驶，以供观瞻。1937年 [[ 日本 ]] 侵略者占领北京后，将该馆迁移到和平门内的一条胡同里，以后这台中国制造的著名机车便离奇地失踪了。

新中国成立之初，中国铁路千疮百孔，能通车的铁路总里程仅为11000多公里，而且46%分布在东北地区。当时， [[ 唐山 ]] 机务段的前身古冶机务段所处的京山线，是连接我国 [[ 东北 ]] 和关内的唯一铁路，是东北入关的咽喉要道。重要的地理位置决定了唐山机务段承担责任的重大。

无论在建国初期的 [[ 抗美援朝 ]] 战争中，60年代的 [[ 抗美援越 ]] 战争中，还是在70年代支援 [[ 坦桑尼亚 ]] 和 [[ 赞比亚 ]] 以及“十年文革”中支援外局恢复运输秩序，唐山机务段都秉承“龙号精神”以“天 行健，君子自强不息”为口号出色的完成了任务。这期间也涌现了一大批英雄人物和感人故事。援朝职工中最著名的要数“三打三拉”的英雄机车组特等战斗英雄 [[ 刘恩忠 ]] 。1951年3月19日夜，刘恩忠架载满战略物资的机车在铁道上飞驰，敌机穷追猛打，一节车厢被击中起火，冒着油罐车随时可能爆炸的危险，他毅然下机车从列车上分离下起火的一节，再次运行。就这样，车连续被击中三次，他也冒着丧命的危险摘下了三节车厢，最终保证了列车大部分物资的安全到达。这样的故事，这样的英雄人物，每个唐机人都能随口说出一大串，先辈树起了“龙号”精神，是这种精神使唐机人克服了经济困难、 [[ 唐山 ]] 大地震的冲击和压改搬迁转线等重重困难。 如今的每个普通职工，更是力争把“龙号”精神发扬光大。“在唐机工作了五年，从老同志那了解了龙号精神，我理解的这种精神就是自尊自强，热爱这份工作，钻业务、技术过硬、踏实肯干、规范作业、高质量的完成任务！”正在检修机车的职工王巨龙对记者说。