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焦柳铁路
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郑西铁路客运专线、[[偃师特大桥]]于DK118+876里程处与焦柳铁路交叉，桥型布置为32m+48m+32m连续梁，851号、852号墩毗邻既有线，距离 铁路限界分别为5.85m和7.05m，轨顶到梁底净空为8.5m。焦柳铁路为双线电气化铁路，行车密度大，线路半径小。承担施工任务的中铁十六局集团[[郑西]]指挥部已进行过多次连续梁现浇，到2006年14日7时，胜利完工。2007年1月13日，铁四院设计的的焦柳铁路石门北至怀化段扩能工程通过[[广州]]铁路集团公司初步验收。
石门北至怀化段扩能工程线路全长351.86公里，各类车站38个。本段沿线旅游资源丰富，自然风景奇特、壮观，名胜古迹众多，特别是被称为“人间仙境”的[[张家界国家森林公园]]，吸引着来自世界各地游客。全线新建慈利、张家界、猛洞河、麻阳站房4座，新建张家界站房于2008年1月18日正式开通交付使用。该站房是铁四院铁路客站设计中标的大型站房，站房规模3000人，站房建筑面积18474平方米，站房采用大空间，屋面采用双曲面网架结构，楼面采用大跨度钢骨梁。新站房建筑造型特别，与山体顺成为一体，成为张家界市一个新的旅游景点 <ref>[http://www.sohu.com/a/358894395_100248844 湖南将打造而成的一座高铁站，拥有省第二大高铁站房，就在张家界]，搜狐</ref> 。
==铁路改造==
===洛张电化===
为尽早缓解张家界市及大 湘西地区运能紧张的状况，贯穿张家界市的焦柳铁路洛阳至张家界电气化工程于2005年开工。 焦柳铁路洛阳至张家界电气化工程是广州铁路集团公司根据国务院批准的《中长期铁路网规划》重点实现“六开工、五加快、三收尾、一销号”工程项目之一。该铁路湖北、湖南、[[河南]]段依次于2009年11月27日、12月16日和12月19日送电。洛张段在进行冷滑、热滑、试车等通车前准备工作后，全线于2010年初投入运营 <ref>[http://www.gov.cn/jrzg/2009-12/21/content_1492911.htm 焦柳铁路洛张线电气化改造工程完工并送电开通]，中央政府门户网站 2009年12月21日</ref> 。列车时速将由120公里提高到160公里，大大缩短洛阳、宜昌、张家界三地的时空距离，极大缓解焦柳铁路运输紧张局面。整个工程连南接北、承东启西，是中东部地区重要交通纽带。
===焦柳铁路张家界至古丈自动化升级===
据悉，该工程通过提高焦柳铁路湖南区段的供电可靠性，可达到减少故障、确保电力供应和行车安全、提升铁路自动化程度目的，对于促进大湘西地区的发展特别是旅游业和城市化进程具有重要意义。
2018年9月27日，焦柳铁路怀化南（改造）牵引变电所单位工程完成远动调试 <ref>[http://dy.163.com/v2/article/detail/DSQOJSR00512EFP0.html 焦柳铁路电气化改造项目首个单位工程完成静态验收及远动调试]，网易</ref> 。
==相关事件==