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'''何塞·佩德羅·莫朗·拉米·維索蘇'''（葡萄牙語：'''José Pedro Mourão Lamy Viçoso'''，{{bd|1972年|3月20日}}），<small>[[亨利王子勳章|OIH]]</small>，被稱為'''佩德羅·拉米'''（葡萄牙語：'''Pedro Lamy'''，生於[[ 葡萄牙]][[ 阿倫克爾]][[ 加利西亞村]] ，是一位葡萄牙職業[[ 賽車手]] 。 <ref>[https://database.motorsportmagazine.com/database/drivers/pedro-lamy   佩德羅·拉米（PEDRO LAMY）拉米·維索蘇是一個安靜且有點害羞的青年， 他 在成長的年代裡騎著越野摩托車和賽車卡丁車。]</ref>  效力於[[米納爾迪車隊]]時在[[1995年澳大利亞大獎賽]]以第六名完賽，成為首位在世界錦標賽賽事取得積分的葡萄牙車手。 ==賽車生涯=====早些年===1989年，17歲從卡丁車畢業後，[[拉米·維索蘇]]就贏得了葡萄牙福特方程式賽車冠軍。 1991年，第二次獲得冠軍，拉米·維索蘇搬到了歐寶蓮花車隊，並在[[多明戈斯·皮埃達德]]經理旗下。在皮埃達德（Piedade）的幫助下，拉米·維索蘇前往德國參加當地公式3系列比賽 。 1992年，簽約[[威利·韋伯]]的團隊，他擊敗了[[馬可·維爾納]]在爭奪戰中拉米·維索蘇獲得了冠軍， 萬寶路大師賽在Zandvoort中獲得第二名。 1993年，他參加了比賽密碼學工程在3000 公式系列賽獲得第二名，落后冠軍一分。 ===一級方程式===1993年中，拉米·維索蘇有機會參加前四名公式1 本賽季的比賽，取代受傷[[亞歷山德羅·扎納爾迪]]在Lotus團隊中。他沒有得分，但是被簽下了代表整個1994賽季的車隊。不幸的是，拉米·維索蘇在銀石（Silverstone）進行的私人測試中發生了意外，斷了雙腿，在場邊坐了一年多。經過積極的物理治療，成功簽約了米納爾迪，1995賽季下半場的比賽合同。 1996年，加入米納爾迪（Minardi），但車隊缺乏資源，這輛車幾乎沒有發展，這位葡萄牙車手在32站大獎賽開始後就完成了他的F1生涯。 ===港口賽車===1998年，在奧雷卡克萊斯勒Vi蛇GTS-R，他贏得了GT2級別GT錦標賽。 之後，他參加了比賽勒芒24小時和DTM的工程款奔馳車隊，但不滿隊內他的治療。切換到Zakspeed 衣服，他贏得了 紐伯格林24小時 連續兩次（分別在2002年和2003年） V8STAR 以及2003年的系列賽冠軍。 2004年，他駕駛 寶馬賽車 在一些選定的事件中，並贏得了 勒芒耐力系列 在一個 Larbre競賽 法拉利550馬拉內羅。 2005年，拉米阿斯頓·馬丁 工程驅動 撫育12小時 勒芒（Le Mans）也在紐伯格林（Nürburgring）參加寶馬賽車比賽，在國際汽聯GT錦標賽中也參加了Larbre車隊。 2005年，拉米（Lamy）被宣佈為A1葡萄牙隊，獲得2005年 A1大獎賽。拉米（Lamy）並被任命為主要駕駛員座位。相反，拉米留在了[[阿斯頓·馬丁]]賽車隊，參加 美國勒芒系列 和 勒芒24小時。 2007年，標致908勒芒系列，以及驅動該柴油機驅動原型在勒芒24小時。完成一級方程式的結果 ==參考資料==