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1935年第一代的魚藤坪橋震毀後，因評估磚拱橋不耐震、復舊不易、南北兩端有三處曲率半徑達三百公尺的大彎道、舊橋載重不符合需求及工程費用考量，遂決定在西側80公尺處另建新橋，即本案台鐵舊山線魚藤坪鐵橋，在1936年由見新組承攬施工，1938年完工，為[[鋼筋混凝土]]上承式鋼板橋，其設計者鐵道部技手渡邊悟十分著重橋樑的耐震及穩定度，採用長25.4公尺共6節的鈑桁、重力式鐵筋混凝土造橋臺與結構輕巧堅固且耐震力極佳之中空鐵筋混凝土造橋腳的設計 。<ref>[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/monument/20190529000001 臺鐵舊山線─魚藤坪鐵橋 (國家文化資產網)]</ref> 施工時因應魚藤坪鐵橋河岸周邊工作場所狹小及峽谷地形架設橋桁的困難，採用內外兩片煙囪式模板依組立鐵筋、組裝、灌模、拆卸等四步驟由下而上進行橋基施作，在鈑桁架設施工上採用的則為節塊推進工法，該工法極具效率也不受地形影響，惟施工精細度極高，幾何線形需要非常精準，新橋完成後總長154.6公尺、橋腳最高達到35.4公尺 。