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福冈机场
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福冈机场（日语：福岡空港／ふくおかくうこう Fukuoka Kūkō；IATA代码：FUK；ICAO代码：RJFF）是一个位于日本福冈县福冈市博多区的国际与国内机场。因该机场曾为美国空军所驻扎之板付基地，所以又曾称为板付机场（Itazuke Field）；而在私有化后，福冈国际机场公司将之冠名为福冈国际机场，并于所有来往此机场的航班广播中使用，但正式名称仍未更改。另外，此机场亦附设航空自卫队春日基地的飞机库（板付地区），因此为军民合用机场。
==简介==
福冈机场到的福冈市中心交通相当便利。可以换乘福冈市地铁机场线，到JR博多站约5分钟（约4千米）。到福冈市中心天神约11分钟（约12千米）。利用福冈都市高速公路30分钟左右也能到太宰府。
航运大楼共有日本国内线（旧第二、第三）和国际线共三栋，货物大楼国内线，国际线的两栋。国内线航运大楼位于飞行跑道东侧，1999年5月开始运营的国际线航运大楼则位于飞行跑道西侧，约10分钟有一班间隔免费的接驳巴士运行。
福冈机场虽然只有一条2800米的跑道，跑道的起降率跟同样的第二种机场比较起来是最多的，每年起降次数达到14万次（日本国内线12.6万次，国际线1.4万次）。故此，有关当局于2009年提出改装其中一条滑行道为长2,500米的机场第二跑道，预计2024年才建成。
日本国内航班的福冈─东京线接着新千岁─东京线乘客人数多。大阪和名古屋的航班数也持续增加，与东海道・山阳新干线和高速巴士竞争激烈。
国内线的航空线路有25条，1年的旅客人数约有1632万人（乘客和降落人数合计是2004年日本第5位）。国内线和国际线的旅客人数约有1856万人（2004年）。本机场的旅客人数是继羽田和成田的日本第3位。
另一方面本机场亦是日本最初设置登机桥的机场。
由于机场与市区里程较近，故此市中心所在的博多区全区以至福冈市多数区域，均实施严格的建筑物高度限制，以免阻碍福冈机场的航道；基于同样原因，福冈机场实际上亦设有宵禁，以减少滋扰，以上情况类似香港前启德机场对九龙区的影响。
==简介==
福冈机场到的福冈市中心交通相当便利。可以换乘福冈市地铁机场线，到JR博多站约5分钟（约4千米）。到福冈市中心天神约11分钟（约12千米）。利用福冈都市高速公路30分钟左右也能到太宰府。
航运大楼共有日本国内线（旧第二、第三）和国际线共三栋，货物大楼国内线，国际线的两栋。国内线航运大楼位于飞行跑道东侧，1999年5月开始运营的国际线航运大楼则位于飞行跑道西侧，约10分钟有一班间隔免费的接驳巴士运行。
福冈机场虽然只有一条2800米的跑道，跑道的起降率跟同样的第二种机场比较起来是最多的，每年起降次数达到14万次（日本国内线12.6万次，国际线1.4万次）。故此，有关当局于2009年提出改装其中一条滑行道为长2,500米的机场第二跑道，预计2024年才建成。
日本国内航班的福冈─东京线接着新千岁─东京线乘客人数多。大阪和名古屋的航班数也持续增加，与东海道・山阳新干线和高速巴士竞争激烈。
国内线的航空线路有25条，1年的旅客人数约有1632万人（乘客和降落人数合计是2004年日本第5位）。国内线和国际线的旅客人数约有1856万人（2004年）。本机场的旅客人数是继羽田和成田的日本第3位。
另一方面本机场亦是日本最初设置登机桥的机场。
由于机场与市区里程较近，故此市中心所在的博多区全区以至福冈市多数区域，均实施严格的建筑物高度限制，以免阻碍福冈机场的航道；基于同样原因，福冈机场实际上亦设有宵禁，以减少滋扰，以上情况类似香港前启德机场对九龙区的影响。