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2004年，香港快运航空的前身——港联航空公司成立，[[投资]]飞机民航业务，以发展香港至[[中国大陆]]二级城市的航线为目标<ref>[https://www.sohu.com/a/101789113_128409 香港快运航空独家直飞香港至日本高松航线] ，搜狐，2016-7-6</ref>。
2005年4月，港联航空取得空运牌照局的空运牌照，于同年5月取得来往香港至[[广州]]、[[杭州]]、[[重庆]]、[[南京]]和[[ 宁波市| 宁波]]的航线[[经营权]]；广州航线于同年9月首航，而杭州航线则于同年10月首航。港联航空之后租赁四架由[[巴西航空工业公司]]所生产的ERJ-170喷射式客机。第一架于2005年7月接收，其余三架则于2006年4月前接收。后期海航集团与港联航空达成协议，并购入港联航空45%股权；[[何鸿燊]]家族则持有另外的55%股份。
2006年8月，[[海南航空股份有限公司|海南航空]]入股港联航空，控股45%。
2019年3月27日，[[国泰航空]]与包括海航在内的订约方订立收购协议，国泰斥49.3亿港元，收购香港快运航空100%股权，其中现金代价22.5亿元，26.8亿元以发行或更替承兑贷款票据支付，交易后香港快运航空成为国泰航空的全资附属公司<ref>[https://new.qq.com/omn/20190722/20190722A0D49200.html 国泰航空收购香港快运 掌控香港航空枢纽八成以上份额]，腾讯网，2019-07-22</ref>。唯香港快运航空董事长及主要股东锺国颂表示至今仍无意将公司出售，而有关交易是绕过股东直接将控股公司出售，并正在寻求[[律师]]意见。国泰航空通告亦指出，一家代表香港快运的中间控股公司股东的[[律师事务所]]致函公司，表示有意争辩卖方就交易订立协议。倘若对方开展妨碍交易的诉讼，公司在股份收购协议项下有权终止股份收购。是次收购已于2019年7月19日完成。
2019年7月19日，国泰航空完成收购香港快运航空100%股本权益，成为国泰全资附属子公司。截至2019年4月底，国泰及国泰港龙于[[香港航空]]市场客座量的市场份额分别为31.2%及15.9%，而香港快运则为5.1%。收购香港快运后，国泰航空集团于香港航空市场客座量的市场占有率将由47.1%上升至52.2%，占据香港航空市场超过一半的客座量。收购完成后，国泰航空随即任命原属国泰航空[[商务]]及货运董事林绍波出任香港快运的首席执行官，同时由国泰航空首席执行官何杲兼任香港快运航空主席。7月22日，香港快运航空宣布加入国泰航空全资附属的 [[ 亚洲 ]] 万里通，并于同年年底终止原有的reward-U奖励计划。 另外，香港快运航空亦在并入国泰后，由原与香港航空共用的东荟城一座办公室，迁至[[国泰港龙航空]]的总部大楼-国泰港龙大厦。
2020年2月起，香港快运称因应2019[[冠状病毒]]病疫情持续，已先后取消来往[[岘港]]、[[暹粒]]、[[塞班岛|塞班]]、[[芽庄]]、[[曼谷]]等航班，及宣布由2月11日起取消台中航线。及后于3月20日宣布，于3月23日起停飞所有航线至4月30日，部分航线则暂定停飞至6月28日；同时采取多项措施企业财政所造成的影响，包括控制成本、冻结职位招聘、协调供应商，以及推行“特别无薪假计划”。
==参考文献==