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'''牵引供电'''是指拖动车辆运输所需电能的供电方式。牵引供电系统是指 [[ 铁路 ]] 从地方引入220(110)KV电源，通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统。 例如 [[ 城市 ]][[ 电车 ]] ，地铁等，我们主要研究的内容是电气化铁道牵引供电系统。在我们这里简称牵引供电系统。 

我国铁路电气化事业起始于1956年。1961年8月 [[ 宝成铁路 ]] （宝鸡至成都）宝鸡至凤州段电气化通车；1975年6月宝成铁路全线电气化通车，成为我国第一条电气化铁路。宝成铁路电气化后，该铁路的运能、运量大幅度的增长，推动了我国铁路电气化事业的发展。目前，电气化铁路已经占据了我国铁路发展的绝对主导地位。我国的电气化铁路正逐步向 [[ 高速铁路 ]] 发展，以2007年动车组的运行为标志，我国的电气化铁路将迈入 [[ 世界 ]] 先进行列。 到2005年，中国 [[ 电气化铁路 ]] 总里程达20000公里，截至到2008年10月，中国电气化铁路总里程已达26000公里。 

===牵引供电的优越性=== 

 1、电力牵引可节约 [[ 能源 ]] ，综合利用能源 

 4、电气化 [[ 铁路运输 ]] 的成本费用低 5、电力牵引易于实现 [[ 自动化 ]] ，利用采用先进科学技术，利于改善劳动条件，利于环境保护 

 因为牵引供电用电是单相负荷，将会在 [[ 电力系统 ]] 中产生较大的负序 [[ 电流 ]] 和负序 [[ 电压 ]] ，而且电力机车的功率因数较低，高次谐波含量较大等都会给电力系统造成不良影响。 3、对铁路沿线附近的通讯线路造成一定的 [[ 电磁干扰 ]] 。 4、 [[ 接触网 ]] 需要停电检修，要求在 [[ 列车 ]] 运行图中留有一定的 [[ 天窗 ]] 时间，在此时间内列车要停止运行。