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[[File:安东诺夫安-225.jpg|350px|缩略图|右|<big>安东诺夫安-225（超大型运输机）</big>[http://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180522/6850aefdfd4e418b8ee1927eff2d339b.jpeg 原图链接][https://www.sohu.com/a/232453080_649111 来自 搜狐 的图片]]]
'''安东诺夫安-225'''“梦想”运输机（[[乌克兰语]]：Антонов Ан-225 « Мрія »、[[俄语]]：Антонов Ан-225 « Мрия »；北约代号“Cossack”（哥萨克））是一架离陆[[重量]]超过600吨的超大型[[运输机]]，也是迄今为止全世界承载重量最大的运输机与飞机 <ref>[https://www.phb123.com/shijiezhizui/renlei/4530.html 世界上最大的飞机：安-225运输机]，排行榜123网，2015-9-16</ref> ，而翼展宽度也仅次于休斯大力神运输机，是迄今为止出现过翼展第二宽的[[飞行器]]。安-225是由现属[[乌克兰]]所拥有、苏联时代的[[安东诺夫设计局]]开发作为[[苏联太空计划]]的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，也就是机身注册编号UR-82060的一号机，该机是在1988年12月21日首度试飞。
==历史==
安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成[[暴风雪号]]的背负飞行 。但很可惜的是，由于当时苏联的[[经济]]已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。苏联解体后安-225由安东诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。1998年安东诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型[[货物]]的[[运输]]用途，由于在筹载能力的方面世界上能与安-124匹敌的只有美国空军所操作、纯军用的C-5“银河式”运输机，因此安-124成为[[世界]]上唯一可让民间租用的超大型货运用机，而使得这种包机性质的经营方式大大成功。
因为安-124民用化的成功而恢复信心，安东诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在[[法国]]的[[巴黎]]航空展中再次亮相。此机偶尔会负担跨[[大西洋]]航线的货运飞行任务。安东诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且检讨进一步大量生产作为超大型民用运输机的可行性，而原本23,400公斤推力等级的乌克兰制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯瑞达892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机 <ref>[http://www.docin.com/p-554925374.html 世界上最大的运输机 安124和安225 ]，豆丁网，2012-12-16</ref> 。
==视频==