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'''Su-30战斗机 ''' （苏-30战斗机，北约命名称为侧卫C，Flanker-C），是 [[ 俄罗斯 ]][[ 苏霍伊航空公司 ]] 基于Su-27设计的第四代重型多用途战机，是着重对标 [[ 苏-27 战斗机|苏-27]] 假想对手F-15升级版F-15E的产品，同时航程也有所提高。Su-30主要由阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂以及伊尔库茨克飞机制造厂生产，前者的产品主要外销中国，后者主要则供货给 [[ 印度 ]] 空军，这款战机也获得许多其他国家的订单。

20世纪80年代初， [[ 苏联 ]] 部长会议 [[ 军事 ]] 工业委员会正式决定在苏-27PU的基础上发展一种新型截击战斗机。考虑到前苏联在北方和 [[ 远东 ]] 地区有着极为漫长的空中边界，在那些广阔的未开发地区只有相对较少的机场供作战部队使用，这就要求新型飞机拥有更远的航程和更强的武器配置。最初的苏-27PU原型机（代号“蓝色02”）是由阿穆尔河共青城加加林飞机制造厂（KnAAPO）生产的苏-27UE改装的，其后的两架则是由伊尔库茨克飞机生产联合体（IAPO）改装并交付的。这意味着新型防空截击机的研制生产任务被转移到新的工厂。因为KnAAPO必须专注于苏-27的生产工作， [[ 空军 ]] 和国土防空军的大量订货使工厂已经没有多余的力量进行苏-27UB的生产和苏-27PU的研制工作。

1988年夏，代号为“蓝色05”（工程编号T10PU-5）的首架苏-30原型机开始进行装配工作，并于1989年12月31日进行了首飞，试飞员为列武诺夫。由于该型的尾锥是标准苏-27上的，上面带有盒形箔条/曳光干扰弹投放器的整流罩，这就说明最起码该型的机体不是重新制造的。该型增大了方向舵的舵弦， [[ 材料 ]] 广泛采用 [[ 钛合金 ]] 。机翼有自动偏转的前缘缝翼，前缘后掠角41°。改用K-36DM弹射座椅。其内部燃油容积与苏-27UB相同，航程为3000千米，空中加油后航程可达到5200千米。在这架飞机上装有新的 [[ 导航 ]] 系统和标准的后座舱， [[ 航空电子设备 ]] 和系统可以在超过10个小时的飞行中持续使用，而且考虑到乘员的生理需要在飞机的座舱内安置了新设计的供 [[ 氧 ]] 装置和排泄系统。

1991年初，整个试飞结束，部长会议军事工业委员会和国土防空军总司令部随即给苏-27PU发放了新的编号—苏-30。这是“侧卫”飞机系列中除苏-27之外唯一一个也是最后一个由前苏联 [[ 政府 ]] 部门和军方正式下达命令赋予的新编号。其他诸如苏-35、苏-37、苏-32、苏-34都是由苏霍伊设计局自行发布的编号，它们其中很多没有得到俄军有关部门的承认。当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下，其中的一架曾两次参加 [[ 珠海 ]] 航展。按照原先的计划苏-30将大量装备国土防空军航空兵部队，替换 [[ 苏-15]]/21和米格-23/25等老型号飞机。工厂和设计单位也做好了未来15年内的生产计划，IAPO建设了新的厂房并购进了新的设备，生产多年的 [[ 米格-23]]/27飞机生产线被关闭。

1991年，苏联解体，新成立的 [[ 俄罗斯 ]] 继承了苏联的大部分遗产，随后国土防空军作为一个独立的军种被取消，并最终编制为空军，包括米格-31在内的防空截击机的生产研制工作被停止。由于缺乏足够的资金，军方无法为 [[ 国防 ]] 工业提供所需的发展经费，也无力购置任何大型高技术装备。在2003年以前，整个俄罗斯空军采购的 [[ 飞机 ]] 数量尚不及1988年一年前苏联空军的采购量。大批的国防企业被迫关闭，人员大量流失，同时发生的是各项新型武器装备，包括苏-30在内的发展计划被束之高阁。