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米格-29采用液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪，并不像Su-27使用线传飞控系统，尽管如此，米格-29仍是一架非常灵活的战机，无论是瞬时或者是持续回转性能均接近西方战机的平均水准，在400节以上速度时拥有和[[F-16战斗机]]相近的盘旋速度，能量损失率仅为F-16的四倍（60%和240%） <ref>[https://www.sohu.com/picture/246131798 创造了无数的奇迹 米格-29战斗机]，搜狐，2018-08-09 </ref> 。米格-29拥有良好的高攻角性能而且不容易进入水平螺旋，机身结构足以承受9G（88E米/秒²）的运动。控制杆有一个可以手动取消的限制，以免[[飞行员]]超过g或是攻角限制。

米格-29引擎使用2具克里莫夫RD-33涡轮扇引擎，每具提供50.0千牛顿推力，引导后燃器时可达81.3千牛顿。两具引擎中间的空间，能提供额外昇力，并降低翼负荷，有效增加机动性。引擎的[[楔形]]进气口位在翼根前缘延伸板的下方，并且有可调整的进气门，以供高马赫飞行时的进气需求。在野战[[跑道]]起飞、降落或低速飞行时，进气门可以几乎完全关闭，防止地面异物吸入引擎。在这种情况下，翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动打开，引擎能从此获得所需[[空气]]。后续的型号使用类似设备在Su-27战斗机 <ref>[http://weapon.huanqiu.com/su_27_fighter 苏-27战斗机]，环球网</ref> 进气口的网状栅栏，取代原来机背进气口的功能。