變更

''' 波音KC-46 ''' “飞马加油机”（KC-46 "Pegasus"）是一款由 [[ 波音 ]] 为美国 [[ 空军 ]] 开发制造的空中加油机，以KC-767空中加油机作为基础改进而来，基于波音的767商用喷射客机。2002年，美国空军决定用KC-767空中加油机取代老旧 的KC的[[KC-135E加油机 ]] 后，但在2003年12月，这一合约因涉嫌贪污而终止。2011年2月，美国空军宣布选择波音的KC-46为KC-X tanker competition计划的胜者，用来替换老旧的大约100架 KC-135 Stratotanker。根据合约，第一批的18架生产型KC-46飞机预计在2018年初交付 [[ 美国 ]] 空军服役。

2019年9月19日，美国空军宣布由于近期大部分KC-46发生货舱地板锁扣松脱现象，该机型被全面禁止用于货物的人员运输。同时，也发现该机型的输油硬管控制系统存在硬件缺陷，其缺陷会对受油 [[ 飞机 ]] 的漆面造成损伤，从而使大部分隐形机失去隐形作用。目前波音已经承诺会对所有存在缺陷的KC-46进行免费的返厂维修。

2020年3月30日，美国空军公布KC-46出现“第一类瑕疵”，即严重缺陷。机组人员在一级和二级燃料隔层之间发现了燃油。 [[ 波音公司 ]] 也证实KC-46出现“过度燃油泄漏”。

美国空军实施了一项采购计划，以取代其最早的100架KC-135E战略班机，并选择波音公司 的KC的[[波音KC-767 ]] 。此加油机在2002年从国防部获得识别码KC-767A，在2004年版的国防部机型识别码报告中首次出现。

2003年12月，由于前采购人员达琳·德鲁杨（Darleen Druyun）受到贪污指控，五角大楼宣布该计划被冻结。 [[ 记 者Joseph 者]]Joseph Galloway在一篇一章中写道，在国会调查期间发现A330的加油机的操作成本较KC-767低，更符合美军需要。德鲁杨承认控罪，以“在公司合约生效期间与波音公司接触寻求工作机会”为名判监九个月。此外波音 [[ 财务总监 ]] 迈克尔·希尔斯（Michael M. Sears）被革职，在2005年判监四个月，波音公司CEO菲力普·康迪特（Philip M. Condit）引咎辞职。国防部在2006年1月取消了KC-767的合约。