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== 建筑特点==编辑利用低洼地形现状设计地下两层建筑和站前广场，突出怀化南站站房“鹤翔”主题，广场建筑分为地上部分两层和地下两层，实现枢纽 [[ 交通 ]] “无风雨换乘”。地上一层主要功能是广场、换乘及商业入口。地下一层主要功能是换乘、商业、 [[ 出租车 ]] 候车场、公交车换乘站、车库及设备用房。地下二层主要功能是车库及设备用房。站前广场上所有的车辆只能单向行驶。总建筑面积9.88 万平方米，其中，地下公共换乘区面积2.14 万平方米，地下一层车库面积1.98万平方米，地下二层车库面积2.79 万平方米。景观广场面积8.552 万平方米。机动车位905 个，非机动车位450 辆。 == 建设情况==编辑

 9月3号下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营 [[ 计划 ]] 时速的10% 

 12月13号21点起，12306 [[ 电话 ]] 订票、互联网订票、窗口订票、正式开启。 

===沪昆高铁=== 沪昆高铁客运专线（沪昆客专） [[ 长沙 ]] 至 [[ 昆明 ]] 段是中国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道——沪昆通道的西段，是中国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一 

[[ 渝怀铁路 ]] 改造后成为时速160公里的快速铁路（亚高铁）。新的渝怀铁路联通怀邵衡铁路，站点设在南站。 

 怀邵衡铁路2014年6月正式动工建设，从怀化南站引出，经邵阳市至衡阳市，接入衡茶吉铁路颜家垄站，正线全长约313公里。 [[ 怀邵衡铁路 ]] 沟通 [[ 沪昆高速铁路 ]] 、 [[ 渝怀铁路 ]] 、 [[ 枝柳铁路 ]] 、 [[ 洛湛铁路 ]] 、 [[ 湘桂高铁 ]] 、 [[ 京广铁路 ]] 、 [[ 京港高速铁路 ]] ，再向东连接 [[ 衡茶吉铁路 ]] 、 [[ 京九铁路 ]] 、 [[ 赣龙厦铁路 ]] ，直达东南沿海（台湾、厦门、泉州、汕头等），是连接西南地区、西北地区至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道，也是一条重要的国土开发和旅游观光线，国家综合运输体系的重要客货高速铁路。该铁路在怀化枢纽与渝怀铁路、 [[ 沪昆高铁 ]] 衔接，直达重庆、贵阳，连通成都、兰州及亚欧各国、昆明及东盟各国；在衡阳枢纽与衡茶赣、赣龙、 [[ 龙厦铁路 ]] 和京广高速铁路衔接后，可分别通达台湾地区、厦门、汕头、广州、深圳、香港、澳门、珠海等东南和华南地区。