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卓克斯海洋航空101号班机是一班由美国佛罗里达州罗德岱堡飞往巴哈马比米尼群岛的观光航班，间中停经迈阿密Watson Island。在2005年12月19日，这一架水上飞机格鲁门G-73T于迈阿密海滩上坠毁，全机20人罹难，当中包括一名只有两岁的小孩。有目击者看见飞机冒出白烟，其后爆炸并折断了右翼，最后飞机垂直冲进海里。事发过程亦被人拍下，并于全球播放。此次事件导致卓克斯海洋航空在空难发生的2年后宣告结业。
==经过==
飞机坠毁在连接迈阿密港及大西洋的政府穿越海道(Government Cut channel)。事后政府穿越海道一直被封闭到直到12月20日下午6时30分，其间至少有三艘游轮因此无法离港。
肇事飞机是由格鲁门公司于1947年生产的G-73T涡轮“野鸭式”水上飞机。这亦是卓克斯海洋航空于1917年成立以来首宗致命意外。
==事故调查==
2005年12月22日，美国国家运输安全委员会发表了一份新闻稿，其中包括一帧图片显示金属疲劳的机翼断裂。后来的国家运输安全委员会发表了一份初步的事故报告 ，表明机翼因金属疲劳而造成断裂所致。。
2007年5月30日，据路透社报导：“美国国家运输安全委员会声称卓克斯海洋航空公司未能查明并妥善修复这架1947年生产的水上飞机的疲劳裂纹。导致2005年12月19日，飞机起飞前往巴哈马便失去其右翼和掉入迈阿密港毗邻的航运通道。安全局在周三发表的最后一份报告指出可能失事的原因，他们在另一家公司的同款飞机上，发现了许多有关卓克斯海洋航空的维修问题，并质疑他们对维修方法。安全委员会主席马克罗森克(Mark Rosenker)说：“有迹象显示飞机结构性有问题，但没有得到解决。”安全局还表示，美国联邦航空管理局未能发现和纠正该航空公司的维修不足。老旧的水上飞机可从严格的结构监管条例豁免。卓克斯对安全委员会的调查结果没有任何意见。美国联邦航空局说，没有迹象表明卓克斯的维修计划的问题。该机构在一份声明中说；“该条例是很清晰，承运人负有主要责任的适航性（ ITS ）的机队，并包括进行适当的结构性维修。”
==经过==
飞机坠毁在连接迈阿密港及大西洋的政府穿越海道(Government Cut channel)。事后政府穿越海道一直被封闭到直到12月20日下午6时30分，其间至少有三艘游轮因此无法离港。
肇事飞机是由格鲁门公司于1947年生产的G-73T涡轮“野鸭式”水上飞机。这亦是卓克斯海洋航空于1917年成立以来首宗致命意外。
==事故调查==
2005年12月22日，美国国家运输安全委员会发表了一份新闻稿，其中包括一帧图片显示金属疲劳的机翼断裂。后来的国家运输安全委员会发表了一份初步的事故报告 ，表明机翼因金属疲劳而造成断裂所致。。
2007年5月30日，据路透社报导：“美国国家运输安全委员会声称卓克斯海洋航空公司未能查明并妥善修复这架1947年生产的水上飞机的疲劳裂纹。导致2005年12月19日，飞机起飞前往巴哈马便失去其右翼和掉入迈阿密港毗邻的航运通道。安全局在周三发表的最后一份报告指出可能失事的原因，他们在另一家公司的同款飞机上，发现了许多有关卓克斯海洋航空的维修问题，并质疑他们对维修方法。安全委员会主席马克罗森克(Mark Rosenker)说：“有迹象显示飞机结构性有问题，但没有得到解决。”安全局还表示，美国联邦航空管理局未能发现和纠正该航空公司的维修不足。老旧的水上飞机可从严格的结构监管条例豁免。卓克斯对安全委员会的调查结果没有任何意见。美国联邦航空局说，没有迹象表明卓克斯的维修计划的问题。该机构在一份声明中说；“该条例是很清晰，承运人负有主要责任的适航性（ ITS ）的机队，并包括进行适当的结构性维修。”