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'''Z1/2次列车 ''' 是 [[ 中国铁路运 ]] 行于首都 [[ 北京 ]] 与 [[ 湖南省 ]] 会 [[ 长沙 ]] 之间的直达特快列车，自1975年9月29日起开行，现由广州局集团长沙客运段长京车队负责客运任务。列车使用25T型客车，运行纵贯大半条 [[ 京广铁路 ]] ，行程1587公里，途经 [[ 北京 ]] 、 [[ 河北 ]] 、 [[ 河南 ]] 、 [[ 湖北 ]] 、 [[ 湖南 ]] 四省一市，最高时速达160公里。其中 [[ 北京西站 ]] 至 [[ 长沙站 ]] 运行14小时05分，使用车次为Z1次，长沙站至北京西站运行14小时32分，使用车次为Z2次。作为长沙的首班始发进京列车，Z1/2次列车以“开好主席家乡车，无愧雷锋故乡人”作为 [[ 服务 ]] 宗旨，秉承传统，争先创优，已连续23年被铁道部评为“红旗列车”，并先后获得“全国卫生列车”、“全国百家用户满意单位”、“全国青年文明号”、“全国精神文明创建先进单位”、“全国职业道德建设十佳单位”等150多项国家级、省部级荣誉称号。2001年7月1日，车队党总支被中组部授予“全国先进基层党组织”，2002年5月车队又被铁道部授予最高奖“火车头”奖杯，受到社会各界的关注与好评。

=== 北京-上海Z1/2次列车===

2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行 [[ 速度 ]] 普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月18日， [[ 铁道部 ]] 正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是 [[ 京沪 铁路|京沪]] 、 [[京哈铁路| 京哈 ]] 等铁路干线，其中，Z1/2次列车的车次最先被应用于北京至上海间的直达特快列车，乘务由北京铁路局北京客运段担当。该列车将两地运行时间由过去的14小时缩短为11小时58分钟，成为当时京沪铁路速度最快的旅客列车之一。当时京沪之间共开行5对直达特快列车，其中Z1、Z21次由 [[ 北京局 ]] 担当，Z5、Z7、Z13次由上海局担当，这些列车全部使用青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备 [[ 有限公司 ]] 制造的25T型车底。

Z1/2次开通初期中途不停站，2005年7月1日增加无锡停站。2006年2月10日起，Z2次列车分配给 [[ 无锡站 ]] 的票额增加至632张，意味着该车已基本为无锡进京旅客 [[ 服务 ]] 。

2008年12月21日，全国铁路实行调整列车运行图，京沪间首次开行卧铺动车组列车。Z1/2次改为D301/302次卧铺动车组，使用CRH2E型电力动车组担当，中途仅停靠无锡站，运行时间进一步缩减为9小时59分，原Z1/2次停运，其车次得以留空，原车底转配 [[ 西安铁路局 ]] ，最初用于西安至上海的Z92/93、Z94/91次列车，2009年4月与Z19/20次列车互换车底，但不久之后Z19次又更换上海局Z7/8次列车的全软卧BSP车底，原Z1/2次的车底于2009年6月被用于开行北京西至西安的Z53/54次列车。2011年6月30日，D301/302次京沪动车组停运，车次用于北京- [[ 福州 ]] 的 [[ 动车 ]] 组列车，但不久即发生事故，随后改为D365/366次，2013年升级为G55/56次。

=== 北京-哈尔滨Z1/2次列车===

2009年12月30日起，哈尔滨铁路局正式开行第2对哈尔滨至北京间的直达特快列车，乘务由哈尔滨客运段担当，车次重新使用Z1/2次。2010年12月16日，由于石太客运专线长达28公里的 [[ 太行山 ]] 隧道不允许 [[ 内燃机车 ]] 通过，当时即将改线且由东风11G型 [[ 柴油机 ]] 车牵引的北京- [[ 西 安Z53安]]Z53/54次列车与Z1/2次列车互换车底，原用于第一代Z1/2次列车的BSP车体被用于第二代Z1/2次列车，原配属西安铁路局西安机务段的DF11G也转配哈尔滨铁路局三棵树机务段，用于京哈Z1/2次列车。Z2次曾于2015年单向在哈尔滨东站办理客运业务。

[[ 哈尔滨铁路局 ]] 计划自2016年5月10日始发站起将哈尔滨—北京Z2次列车车次改为Z18次，自5月11日始发站起北京—哈尔滨Z1次列车车次改为Z17次，2016年5月10日的Z18次列车客票已于2016年3月17日开售，而 [[ 北京铁路局 ]] 也在同月公布了这一车次变动。此次调整也相当于哈尔滨客运段再度担当17/18这对老牌车次（原T17/18次列车已于2015年5月20日延至牡丹江并转交 [[ 牡丹江 ]] 客运段，同时北京至长沙的原Z17/18次延至天津并改为Z206/207、Z208/205次列车）。

=== 北京西-长沙Z1/2次列车===

现时的Z1/2次列车自开行以来一直沿用1/2这对车次。1/2这对车次曾于1949年用于北平至 [[ 满洲里 ]] 的列车，1954年延长至莫斯科，1969年9月1日受中苏交恶及列车运行图调整的影响，1/2次列车变更为19/20次列车，1/2这对车次自此留空六年，直至1975年9月29日实行的全国铁路运行图调整。在确定车次时，新增的北京-长沙列车因从北京发往时任 [[ 中国共产党 ]] 中央委员会主席 [[ 毛泽东 ]] 的家乡，而被编号为1/2次特快列车，全列采用22型客车车厢，为第一趟由湖南省会长沙市始发往北京的直通旅客列车，而在此前经由长沙进京的过路列车只有15/16次（ [[ 广州 ]] —北京）和5/6次（凭祥、 [[ 南宁 ]] —北京），以及后来的47/48次。1993年10月 [[ 列车 ]] 更换为25G型 [[ 空调客车 ]] 。