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[[File:173174.jpg|350px|缩略图|右|[http://img.pikacn.com/upload/20200520/co1v58p998w50747280143e95dc0148c1e843dc5c922f31.0x675x369.png 原图链接][http://www.pikacn.com/qichedongtai/202006/17407.html 来自 皮卡中国 的图片]]]
'''Z172/173、Z174/171次列车 ''' 是是中国铁路运行于 [[ 黑龙江省 ]] 省会哈尔滨与中央 [[ 直辖市 ]] 上海之间的直达特快旅客列车，自2014年12月10日起按现车次开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段上海车队担当列车值乘任务。列车使用中国南车南京浦镇车辆厂2013年生产的3组25T型客车，沿 [[ 京哈铁路 ]] 、 [[ 沈山铁路 ]] 、 [[ 津山铁路 ]] 及 [[ 京沪铁路 ]] 运行，跨越黑龙江、 [[ 吉林 ]] 、 [[ 辽宁 ]] 、 [[ 河北 ]] 、 [[ 天津 ]] 、 [[ 山东 ]] 、 [[ 安徽 ]] 、 [[ 江苏 ]] 、上海七省两市。其中 [[ 哈尔滨西站 ]] 至上海站运行24小时04分，全程2582公里，使用车次为Z174/171次； [[ 上海站 ]] 至哈尔滨西站运行23小时45分，全程2553公里，使用车次为Z172/173次。
==历史==
现时Z172/173、Z174/171次列车的前身为上海至三棵树（今哈尔滨东站）的56/57、58/55次 [[ 直通旅客快车 ]] ，1969年9月1日起由哈尔滨铁路局开行，此后一段时间内，该列车的乘客以由上海前往北大荒上山下乡的黑龙江生产建设兵团 [[ 知识 ]] 青年为主，且与上海至 [[ 乌鲁木齐 ]] 的52/53、54/51次一道因长期严重超员、秩序混乱而被乘客戏称为“强盗车”。
1981年10月11日，该列车的车次变更为156/157、158/155次，等级仍为直快，运行区段不变。由于上海新客站（原上海东站）的建设，该列车于1985年改在真如到发，以分担上海北站超负荷的客流。1988年，156/157、158/155次直快列车改在新建成的上海站到发，1993年4月1日变更为56/57、58/55次，等级升为特快列车。2000年10月21日，56/57、58/55次列车在中国铁路第三次大提速中改为K56/57、K58/55次列车。
2013年12月28日，K56/57、K58/55次列车更换25T型车底并升级为T72/73、T74/71次列车，原车次得以留空（2015年复用于包头-大连列车），T71/72这对原用于京哈列车的车次也重新启用。当时正值 [[ 津秦客运专线 ]] 开通，但与以往不同的是，K56等上海开往中国 [[ 东北地区 ]] 的普速列车在上海至东北的高速动车组列车开通后得以保留，而以往高速铁路开通时会相应地停开普速列车。2014年12月10日，T72/73、T74/71次列车改为Z172/173、Z174/171次列车，并调整编组。
2017年7月1日起，受哈尔滨站站改影响，Z172/173、Z174/171次列车改为 [[ 哈尔滨西站 ]] 始发终到。 ==参考文献==