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''' 海头站 ''' 位于 [[ 海南省 ]][[ 儋州市 ]] 海头镇莳元新村，车站东距西线高速公路约9公里，西距海头镇政府驻地5公里，为本线中间站。车站中心里程K143+597.630，北距白马井站32.9公里，南距棋子湾站26.3公里，车站设到发线4条，按“两台夹4线”布置。设旅客进、出站地道一座，有站台柱 [[ 钢筋 ]][[ 混凝土 ]] 雨棚。为线侧平式站房，站房总建筑 [[ 面 积2000 积]]2000 平米。

海头站站房造型采用非对称的立面形式，坡屋面与“灯塔”相互映衬，使建筑显得灵动活泼，错落有致。建筑风貌取自传统的岭南建筑，体现了建筑与 [[ 环境 ]] 相协调统一的设计理念。站房为钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土屋面，基础形式为独立基础。

海南西环高铁海头站位于海南省儋州市西南部的海头镇辖区内，距海头镇政府驻地5公里。站房总 [[ 建筑 ]] 面积2000平方米，造型采用非对称的立面形式，红白色相间的对立面，格外清新雅致。海头站是全球首条环岛高铁海南省的一个中间站。

西环高铁海头高铁站的设立，有效地改善海南西部欠发达地区的交通状况，形成 [[ 公路 ]] 、 [[ 铁路 ]] 交通互补的流通路网，不仅有效地改善群众出行环境的民生需求，还能促进交通产业的发展，为海南西部欠发达地区的经济发展营造畅通的流通渠道。

西环高铁海头站的设立，能有效推动海头及周边地区的 [[ 经济发展 ]] 。海头镇现有陆地面积178平方公里，是很好的热带农业发展基地。有18公里长的海岸线和得天独厚天然渔港，有濒临北部湾渔场的地理优势，现有500多艘海洋捕捞作业船队，年捕捞达3万多吨。

西环高铁海头高铁站的设立，能有效地提高物流速度，促进当地农付产品和水产品的收购、加工、储藏、营销等 [[ 产业 ]] 发展。

西环高铁海头高铁站的设立，能有效地改善海头镇的投资环境。海头镇地处海南西部边陲，却有丰富的热带滨海旅游资源：18公里长的 [[ 海岸线 ]] ，25000多亩浅海区。此外，陆地上还有2500万立方库容的 [[ 红洋水库 ]] ，长流不息的珠碧江、万亩 [[ 热带 ]] 田园风光等都是不可多得的 [[ 热带 ]] 滨海 [[ 旅游 ]] 资源。

西环高铁海头高铁站的设立，能有效地改善海头的 [[ 投资 ]] 环境，海头镇和中国海南海花岛国际旅游区接攘，依托西环高铁的交通支撑，海头的热带滨海旅游资源将得到开发。

西环高铁海头高铁站是儋州市通往海南西南部各县的门户，能够有效地推进儋州市西部中心城市和 [[ 海南国际旅游岛 ]] 建设。

铁路部门认为当前制约海头站开通的主要原因是：海南西环高铁刚投入运营不久，受 [[ 地理位置 ]] 和客流市场需求等因素影响，已开通的各站点的运营情况很不均衡，其中，福山、尖峰、银滩等车站日均发送旅客不足百人。与上述地区相比，海头镇的地理位置交通相对不便，车站吸流能力更加有限。如开通海头站，预计将使铁路部门每年亏损500万元，运营压力极大。

要达到开通海头站条件，还需做好以下工作：一是加快珠碧江大桥项目建设。西环高铁增设海头站时，即提出同步规划建设珠碧江大桥，该桥建成后将连接儋州市海头镇至昌江县海尾镇，兼顾两镇 [[ 百姓 ]] 和广大旅客的出行需求，最大限度地吸纳站点周边地区客流。目前珠碧江大桥项目已列入《环岛旅游公路建设实施方案》，正在开展前期工作。

二是加大该区域高铁客流培养和政府财政扶持力度。儋州市要在围绕站点周边 [[ 经济带 ]] 开发、高铁配套服务设施等方面，做好西环高铁海头站所在区域的客流培养工作。同时，考虑到开通海头站初期将给铁路部门带来较大的运营压力，儋州市可借鉴 [[ 东方市 ]] 开通 [[ 金月湾站 ]] 的做法，给予铁路部门一定年限的支持和补贴，为海头站开通创造条件。

三是积极协调中国铁路总公司支持尽早开通海头站。根据 [[ 中国铁路总公司 ]] 相关规定，西环高铁新开通站点需由粤海铁路公司先报其主管部门广铁集团公司审核，最终由中国铁路总公司批准开通。目前，粤海铁路公司表示待条件成熟后，将向广铁集团公司申报开通海头站有关事宜。

下一步，海南省发展和改革委员会将密切跟踪珠碧江大桥的建设，督促当地政府和粤海铁路公司就有关事项达成一致意见，争取 [[ 中国铁路总公司 ]] 的支持，力争尽快开通海头站 ，早日为百姓及。 ==参考文献==