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合安九客运专线或称合九客运专线，是一条连接中华人民共和国安徽省合肥市与江西省九江市的铁路，全长363公里，客运专线等级。目前全线建设中，设计时速为350公里，将分为合安客运专线和安九铁路两段铁路工程建设。
==概况==
合安九客运专线在从新合肥西站引出，一路南下经合肥市肥西县、庐江县、六安市舒城县、安庆市桐城市、怀宁县、引入新安庆西站，后转西南方向经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县、湖北省黄冈市黄梅县、于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市，引入既有的庐山站，与京九铁路、昌九城际铁路连接。铁路建设时同步修建宁西货车外绕线、合九货车联络线、合肥南站至肥西站联络线等相关工程。
==历史==
前期规划
2010年3月，安徽省提出合肥—安庆（池州）—九江等城际铁路。2012年10月规划分为合肥—安庆城际铁路和安庆（池州）—九江城际两部分。2013年9月曾规划以时速250km建设，后于2014年6月调整为350km/h。
合肥至安庆
2015年4月8日，新建铁路合肥至安庆客运专线环评第一次公示。同年8月31日，本线环境影响评价发布第二次公示及报告书简本。9月16日，环境影响报告书全文公示。11月9日，国家发展改革委批复了新建合肥至安庆铁路可行性研究报告。
安庆至九江
2015年5月18日，新建安庆至九江铁路工程进行社会稳定风险公示。6月8日，本线环境影响评价第一次公示，此时过长江方案规划为接入京九线孔垄站。
2015年6月9日至12日，新建合安九客专（安庆至九江段）工程可研报告评审会决定，从黄梅新建线路直接接入到九江的庐山站，不再借用京九线九江长江大桥。 同年9月2日，本项目环境影响报告书简本公示，新建安庆至九江铁路环境影响评价第二次公示 9月17日新建安庆至九江铁路环评报告全本公示，同日江西段关于新建安庆至九江铁路工程规划选址的批前公示。 9月24日安庆至九江铁路环评全本公示。 9月25日，环境保护部公示本项目环境影响评价文件的受理情况。 11月3日环境保护部公告，拟对本项目环境影响评价文件进行审查。 12月2日环境保护部批复了本项目的环境影响报告书。
2016年12月23日国家发展改革委批复了新建安庆至九江铁路可行性研究报告。
==概况==
合安九客运专线在从新合肥西站引出，一路南下经合肥市肥西县、庐江县、六安市舒城县、安庆市桐城市、怀宁县、引入新安庆西站，后转西南方向经怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县、湖北省黄冈市黄梅县、于鳊鱼洲跨越长江至江西省九江市，引入既有的庐山站，与京九铁路、昌九城际铁路连接。铁路建设时同步修建宁西货车外绕线、合九货车联络线、合肥南站至肥西站联络线等相关工程。
==历史==
前期规划
2010年3月，安徽省提出合肥—安庆（池州）—九江等城际铁路。2012年10月规划分为合肥—安庆城际铁路和安庆（池州）—九江城际两部分。2013年9月曾规划以时速250km建设，后于2014年6月调整为350km/h。
合肥至安庆
2015年4月8日，新建铁路合肥至安庆客运专线环评第一次公示。同年8月31日，本线环境影响评价发布第二次公示及报告书简本。9月16日，环境影响报告书全文公示。11月9日，国家发展改革委批复了新建合肥至安庆铁路可行性研究报告。
安庆至九江
2015年5月18日，新建安庆至九江铁路工程进行社会稳定风险公示。6月8日，本线环境影响评价第一次公示，此时过长江方案规划为接入京九线孔垄站。
2015年6月9日至12日，新建合安九客专（安庆至九江段）工程可研报告评审会决定，从黄梅新建线路直接接入到九江的庐山站，不再借用京九线九江长江大桥。 同年9月2日，本项目环境影响报告书简本公示，新建安庆至九江铁路环境影响评价第二次公示 9月17日新建安庆至九江铁路环评报告全本公示，同日江西段关于新建安庆至九江铁路工程规划选址的批前公示。 9月24日安庆至九江铁路环评全本公示。 9月25日，环境保护部公示本项目环境影响评价文件的受理情况。 11月3日环境保护部公告，拟对本项目环境影响评价文件进行审查。 12月2日环境保护部批复了本项目的环境影响报告书。
2016年12月23日国家发展改革委批复了新建安庆至九江铁路可行性研究报告。