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''' 济青高速线 ''' ，通称济青高速铁路、简称济青高铁，是中国的一条连接山东省 [[ 济南市 ]] 与 [[ 青岛市 ]] 的高速铁路。因青岛与济南间现有的四线铁路通道，分别称为胶济线和胶济客运专线，因而本线（济南-青岛间的六线）在部分文件亦被称作胶济高速铁路，但这一名称并非中国铁路的正式命名。

本线穿越山东丘陵连接 [[ 胶东半岛 ]] 南部与 [[ 华北平原 ]] 中部的高速客运铁路，是国家《中长期铁路网规划》也是“八纵八横”高速铁路网中青太客运专线的重要组成部分。

=== 背景与意义===

==== 规划建设====

2010年，铁三院编制了《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》，规划建设青太客专济南东至青岛北段，并将既有的胶济客专置换为 [[ 城际铁路 ]] 。2014年6月10日， [[ 国家发改委 ]] 批复《新建济南至青岛高速铁路项目建议书》。

2014年9月15日， [[ 济青高速铁路有限公司 ]] 筹备组发布《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告》。

2015年3月7日，山东省政府在 [[ 北京 ]] 召开专题会议，研究部署加快推进项目建设。省政府与该项目沿线各市 [[ 政府 ]] 签订征地拆迁工作目标责任书。

2015年4月17日，山东省人民政府作出批复，同意济青高速铁路有限公司组建工作。根据批复内容，该项目总投资约600亿元，其中资本金300亿元。该公司首期注册资金为55亿元。其中，省土地储备中心出资20亿元， [[ 山东高速集团 ]] 出资20亿元（其中暂代 [[ 中国铁路总公司 ]] 出资10亿元），中国建筑股份有限公司出资10亿元，南车青岛四方机车车辆股份有限公司出资5亿元。上述省级出资注入山东铁路建设投资有限公司，由其代表山东省对济青高速铁路有限公司出资并持有股份。该项目其余资本金按照确定的资金来源和公司章程，分步落实到位。12月起，线路正式开工建设。

2018年8月2日，济青高铁济南东至胶州北区间进行联调联式。济青高铁高速段联调联试需要2个月 [[ 时间 ]] 。除了高速段，按照计划，济青高铁济南枢纽段10月11日至24日进行联调联试，青岛枢纽段10月25日至11月18日进行联调联试，11月6日至15日信号系统联调联试。之后将进行全线拉通试验以及运行试验，12月20日具备开通条件。

自11月21日8时至12月20日24时，济南铁路局每天都会在 [[ 济南东 站|济南东]] 至 [[ 青岛北 站|青岛北]] 、济南东至 [[盐城北站| 盐城北 ]] 、青岛北至岚山西之间开行试验动车组16列，并在中途停车模拟办理客运业务。

线路于2018年12月26日开通试运营，首班 [[ 列车 ]] 于当日9:08分发出，由 [[ 复兴号CR400AF型电力动车组 ]] 担当。

济青高速线位于 [[ 山东半岛 ]] ，线路西起济南市，经滨州、 [[ 淄博 ]] 、 [[ 潍坊 市|潍坊]] ，东至青岛市。

正线长度为307.9km，新设济南东站、章丘北站、邹平站、 [[ 淄博北站 、临淄北站 ]] 、青州市北站、 [[ 潍坊北站 ]] 、高密北站、青岛机场站和红岛站10个车站，并对既有胶州北站进行改造。

正线 [[ 桥 梁22 梁]]22 座，总长253.792km，占82.43%；隧道2座，总长17.35km，占5.63%；路基总长36.758 km（其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。。