變更

'''T169/170次列车 ''' 是中国铁路运行于中央 [[ 直辖市 ]][[ 上海 ]] 至 [[ 广东 ]] 省会 [[ 广州 ]] 之间的一对特快旅客列车，自2008年4月1日起开行，现由 [[ 广州铁路集团 ]] 广州客运段负责客运任务，是广州站始发的唯一进沪列车。列车使用25K型客车，沿 [[ 沪昆铁路 ]] 、 [[ 京九铁路 ]] 、 [[ 赣韶铁路 ]] 和 [[ 京广铁路 ]] 运行，全程1598公里，途经上海、 [[ 浙江 ]] 、 [[ 江西 ]] 、广东三省一市。其中 [[ 上海南站 ]] 至 [[ 广州站 ]] 运行18小时22分，使用车次为T169次；广州站至上海南站运行17小时48分，使用车次为T170次。

上海－广州间最早开行的客运列车为49/50次列车（后更改车次为K47/48次），是自1950年代起开行的老牌列车。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大 [[ 面积 ]] 提速，原运行区间为上海南至广州的K47/48次列车延伸为上海南至 [[ 三亚 ]] 间开行，并更改车次为K511/512次，至此沪穗间的直通客车仅剩隔日由广州东始发/终到的T99/100次列车，其运能已无法满足市场的需要。

为照顾两地旅客的出行需求，广州铁路集团自2007年7月1日第二阶段调图起新增开行广州至上海南临时旅客列车一对，车次使用L65/66次，于暑运及节假日经由京广、沪昆线运行。2008年 [[ 春运 ]] 期间，L65/65次列车改为临时图定客车，车次改为K47/48次，并在春运后继续开行。同年4月1日，K47/48次正式升级为图定特快列车，车次使用T169/170次，每日开行。

2014年10月20日起，T169/170次列车在 [[ 向塘 镇|向塘]] 至 [[韶关市| 韶关 ]] 东段改经京九、赣韶线运行。

广州－上海南的T169/170次列车现与 [[ 深圳 ]] 至上海南的T211/212次列车套跑，共同使用配属广州铁路集团广州车辆段石牌运用车间的4 组25K 组[[25K 型空调客车 ]] ，采取18节编组，其中硬卧车10节、硬座车3节、软卧车3节（含高级软卧1节）、餐车、行李车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有 [[ 电子防滑器 ]] ，构造 [[ 速度 ]] 为160千米/小时。其车体交路具体执 [[ 行为 ]] ：广州开T170次至上海南→上海南开T211次至深圳→深圳开T212次至上海南→上海南开T169次至广州。 ==参考文献==