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2007年7月10日：[[中华民国]]交通部敲定桃园国际机场捷运由台湾铁路管理局经营；然而，后续交通部又针对[[桃园国际机场]]捷运的经营重启评估，桃园县政府、台北市政府及[[台湾铁路管理局]]皆争取经营。
2009年9月4日，交通部高速铁路工程局正式敲定由桃园县政府负责桃园国际机场捷运的营运，桃园县政府随后邀请[[台北大众捷运股份有限公司|台北捷运公司]]入股、提供经验与[[技术]] <ref>[https://www.sohu.com/a/32767573_121315 台湾桃园捷运邀请大陆业者交流轨道交通建设经验],搜狐，2015-09-21</ref> 。
2010年7月6日：“桃园县大众捷运股份有限公司”成立，资本额为新台币30亿元，由台北市政府、新北市政府、桃园县政府按照桃园捷运路线的长度比例出资（出资比例依序为6.67％、29.32％、64.01％），并由桃园县[[政府]]主导经营。
2014年12月25日：桃园县改制为桃园市，桃园捷运公司全名改为“桃园大众捷运股份有限公司”。
2017年3月2日：桃园国际机场捷运全线[[通车]] <ref>[http://travel.people.com.cn/n1/2017/0203/c41570-29055491.html 台湾桃园机场捷运试运营 民众可以免费试乘],人民网,2017-2-3 </ref> 营运典礼，桃园捷运公司[[董事长]]刘坤亿表示，在桃园市市长郑文灿支持下，桃园捷运公司员工增加到一千多人，并预先接管包括青埔机厂、芦竹机厂、所有车站、设备等，化被动为主动，快速熟悉运作。
2017年5月23日：桃园市议会定期会议，桃园捷运公司公布，实收资本额为新台币30亿元，至本年2月的资本额为新台币12亿元，累计亏损新台币18亿元；刘坤亿表示，桃园国际机场捷运营运前亏损确定为[[新台币]]12.87亿元，桃园捷运公司已经向交通部争取补偿；台北市政府交通局局长张哲扬说，若桃园捷运公司提出增资，在营运状况改善以前，不要增资比较好。