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''' 武汉长江公铁隧道 ''' ，又称三阳路长江隧道，是位于中国 [[ 武汉 ]] 的一条公铁合建长江隧道，也是长江上第一条公路铁路两用的越江隧道。其中铁路部分为 [[ 武汉轨道交通7号线 ]] 一期工程的越江段，公路部分则是连接汉口三阳路与武昌秦园路。

城市道路主要技术 [[ 标准 ]] 为：双向六车道的 [[ 城市 ]] 主干路，设计速度为60km/h；车道过江段宽度为3×3.5m(一级疏解后变为2×3.5m)，车道净高为4.5m；公铁合建段最大纵坡为2.8%，分建段为4.5%。

轨道交通7号线主要技术标准为：列车编组近期6A，预留8A；设计最高行车 [[ 速度 ]] 为100km/h；结构内净空采用矩形断面时轨面以上宽度和高度均不小于4.5m，轨道及道床厚度不小于0.56m。

为集约利用过江通道资源，三阳路越江隧道采用公铁合建双洞隧道方案，在道路行车道下层布设 [[ 轨道交通 ]] 。本项目对于支持重点区域发展、缓解过江 [[ 交通 ]] 压力、完善轨道交通网络、优化城市空间布局具有重要的意义。

隧道起于武昌秦园路，终点为汉口三阳路，位于长江二桥上游1.3公里、青岛路长江公路隧道下游1.9公里处。隧道直径达15.2米，是武汉轨道交通2号线隧道直径的2倍多，为国内目前 [[ 直径 ]] 最大最宽的盾构法隧道，也是万里长江首条超大直径公铁两用合建越江隧道。隧道总长4.6公里，其中“江中段”长约2.59公里，将采用2台直径15.76米的“国内第一、世界第三”德国海瑞克超大直径泥水平衡盾构机“三阳号”和“开泰号”同时施工， [[ 盾构机 ]] 单价达4.5亿元，单台重4300吨。

隧道规模位列世界第三，仅次于 [[ 香港 ]] 屯门至赤鱲角连接路北段海底隧道（直径17.6米）、 [[ 美国 ]][[ 西雅图 ]] （直径17.4米）地下隧道。隧道分楼上楼下两层结构，一层中央高5.9米，宽5.5米，为地铁专用通道，通道左侧设置烟道和管廊，右侧设置紧急疏散通道和逃生楼梯间；二层为汽车专用通道，净高达到4.5米，共设置3股车道，每股车道宽3.5米，具备通行双层大巴的能力。

2016年4月27日上午9点，武昌秦园路工作井地下44米深处，机器声轰鸣阵阵，世界上首条公铁合建的盾构法隧道——武汉轨道交通7号线一期工程三阳路长江隧道盾构从这里正式始发，开始往 [[ 汉口 ]] 江岸掘进。

武汉地铁7号线三阳路长江隧道的建成，与1956年通车的“长江第一桥”（ [[ 武汉长江大桥 ]] ）、2008年通车的“长江第一隧”（长江隧道）和2012年开通的第一条穿江地铁（ [[ 武汉地铁2号线 ]] 一期工程）一起，成为武汉这座城市又一个标志性交通设施。