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渡口大桥
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渡口吊桥完成主要工程数量为：开挖塔基及[[锚锭]]坑石方1590立方米，浇筑混凝土及钢筋混凝土1248立方米，浆砌石料300立方米，架设桥面180米，修筑桥头引道305米，全桥实耗主[[材料]]为[[直径]]30.5及直径40.5毫米密封异形钢丝绳59.84吨，型钢12.84吨，钢筋19.7吨，[[钢铁]][[铸锻]]件16.67吨，[[水泥]]432吨，[[原木]]609立方米，[[锌]]522公斤，由于此桥为攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。
渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的[[汽车]]及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期超负载使用，大大缩短了使用寿命，出现了桥北锚锭坑开裂、桥面木材腐烂现象。1966年12月渡口大桥建成通车，吊桥胜利完成历史使命，便拆除了吊桥两头桥面，封闭禁行。1981年，攀钢将此桥改作输送[[煤气管道]]专用桥，移交市煤气公司管理 <ref>[http://www.panzhihua.gov.cn/zwgk/gzdt/bdyw/1397799.shtml 渡口大桥的“前世今生” ]，攀枝花公众信息网，2019-9-4</ref> 。
==老渡口大桥==
1997年，攀枝花桥梁养护部门在对渡口大桥进行钢结构喷砂除锈时发现，与以往所检测的数据对比，桥梁主要构件螺栓断裂严重、钢纵梁变形偏移且与轴线偏移量较大。在进行病害处理的同时，向市交通局提交了报告，市交通局立即成立了[[专家]]组，对该桥整治提出了方案。2000年6月1日，攀枝花市对渡口大桥进行了限载通行措施。2002年2月6日，攀枝花市根据省交通厅公路局文件要求，正式关闭了渡口大桥，并决定在拆除该桥后在原址建一座新渡口大桥。为攀枝花钢铁基地建设立下大功的渡口大桥，[[安全]]运行35年之后拆除，在大桥原址建设的新渡口大桥于2002年12月29日开工。
新渡口大桥计划投资4100万元，桥型为上承式[[钢筋]]砼箱形拱桥，主孔净跨170米，桥面全宽26.5米，[[设计]]荷载等级为汽—20、拖—120，桥梁总长为385.88米，双向4车道。新桥于2005年3月3日建成通车。新渡口大桥建设将交通功能与美化、亮化及桥南、桥北广场建设进行整体构思，成为攀枝花市的又一城市景观。新桥保留了旧桥在外形上的特征，新桥建好后，犹如旧桥再现 <ref>[http://www.chinahighway.com/news/2011/470313.php 三台：新渡口大桥正式通车 ]，中国公路网，2011-1-13</ref> 。
==视频==
<center>{{#iDisplay:p3104smbll4|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:925 道路；橋樑]]