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'''Adtranz DE-AC33C型柴油机车 ''' 是一款用于重载货运的柴电动力 [[ 柴油机车 ]] ，由Adtranz与 [[ 通用电气 ]] 合作开发。它在 [[ 德国 ]] 铁路的试运行中被定型为250型，在市场推广中则使用蓝虎（Blue Tiger）的名称。

首台样机于1996年面世，其最初的设想是作为蓝虎系列机车的平台开发。它在2004年获得了在德国山地线路中运行的适航证。此后再有两台基于原型机的 [[ 技术 ]] 而专为 [[ 亚洲 ]] 地区运营的机车被生产出来，然而在2005年初， [[ 庞巴迪 公司|庞巴迪]] 宣布，大批量的机车订单将倾向于以庞巴迪TRAXX为基础生产，这是由前者自主研发的另一个机车平台。因此，蓝虎系列机车是否会继续生产仍未能确定。总体而言，已有1台样机（原型机）、10台用于德国、30台用于 [[ 巴基斯坦 ]] 和20台用于 [[ 马来西亚 ]] 的机车被生产出来。

截至2009年，庞巴迪已不再 [[ 生产 ]] 这一型号的机车，通用电气则将其作为变体纳入既有的进化系列机车，并用作出口。

机车最初 [[ 设计 ]] 的轴重为轻量化的18吨，并拥有最高达2,500千瓦（3,400匹马力）的输出 [[ 功率 ]] 。但在实际生产中，用于德国的机车轴重达到21吨（同级别柴油机车的正常重量）。机车的V12发动机及 [[ 交流电 ]] 技术由美国的通用电气公司提供，并在每个轮对配备一台风冷式绝缘栅双极晶体管逆变器。机车其余部分则在Adtranz的卡塞尔工厂建造，当中包括由亨舍尔开发的灵活浮动转向架和结构设计，以及 [[ 电脑 ]] 化的诊断系统。

在庞巴迪于2001年收购Adtranz后，前者随即将蓝虎机车在2002年的 [[ 柏林 ]][[ 轨道交通 ]] 技术展中展出，以争取欧洲订单。德国量产机车的整备 [[ 重量 ]] 为126吨，轴重为21吨，发动机功率为2,460千瓦。出口至巴基斯坦的机型则采用V16发动机。