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[[File:O'Z-Y型电力机车.jpeg|有框|右|<big>O'Z-Y型电力机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/9ee228ef403722490ee609356aa64bee197ffc11.jpg@1320w_990h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv1638553 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''O'Z-Y型电力机车'''是[[乌兹别克斯坦]]国家铁路从中国进口的电力机车车型之一，由[[ 南车株洲电力机车有限公司|中国南车集团株洲电力机车有限公司]]和德国西门子交通集团联合设计制造。O'Z-Y型电力机车为交流传动的准高速干线客运用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了[[西门子]]公司的产品，并借鉴了中国铁路[[HXD1型电力机车]] <ref>[https://www.sohu.com/a/239115515_100029760 大饱眼福，某机务段里近距离探索“蓝精灵”（HXD1型电力机车）]，搜狐，2018-07-03</ref> 的成熟技术；机车持续功率为6000千瓦，最高速度为160公里/小时。
==发展历史==
2000年代起，乌兹别克斯坦积极推进该国铁路的现代化，除了新建铁路和既有线改造外，还重点对铁路机车车辆进行现代化。2003年，乌兹别克斯坦国家铁路（UTY）向株洲电力机车厂订购了10台O'zbekiston型交流传动电力机车，鉴于机车在乌兹别克斯坦的良好表现，乌兹别克斯坦决定再次向中国采购一批[[速度]]更快、[[技术]]更先进的客运电力机车。2007年11月3日，[[中国进出口银行]]和乌兹别克斯坦财政部签订了《谅解备忘录》，在中国向上海合作组织成员国提供优惠购买贷款的呈文中规定了可向可以接受项目的划拨款项，其中包括可提供购买客运[[电力机车]]的优惠贷款。2008年5月，乌兹别克斯坦方面表示，作为更新乌兹别克斯坦铁路客运机车车队的一部分，乌方将于2008至2010年间向中国购买15辆客运电力机车，准备投入到[[撒马尔罕]]至霍哲达沃列特（Hodzhidavlet）、纳沃依（Navoi）至马拉罕（Maracand）、塔什干至安格棱（Angren）铁路干线的运营。同年6月21日，南车株洲电力机车有限公司与乌兹别克斯坦国家铁路公司，在乌兹别克斯坦首都[[塔什干]]签订了15台交流传动客运电力机车供货合同，合同总额7380万美元，其中95%使用中国政府向上合组织成员国提供的20年期优惠贷款，其余5%由乌兹别克斯坦国家铁路公司支付。
电力机车供应合同于2009年5月起生效，根据合同规定株洲电力机车厂于2010年初开始交付首台机车，至同年上半年交付完毕。2010年4月21日，首台O'Z-Y型电力机车在株洲电力机车厂下线 <ref>[http://hunan.mofcom.gov.cn/article/sjzdgongcheng/201004/20100406880309.shtml 南车株洲电力机车有限公司第二代出口乌兹别克电力机车正式下线]，湖南商务之窗，2010-04-22</ref> ，乌兹别克斯坦国家铁路总公司董事会主席拉马托夫·阿谢波与湖南省政府领导、南车株洲电力机车公司负责人等出席了剪彩仪式。新机车被命名为“O'Z-Y”，其中“O'Z”即乌兹别克语的“乌兹别克”（O'zbekiston）缩写，“Y”代表客运（Yo'lovchi）。根据乌兹别克斯坦国家铁路的技术要求，机车的设计、制造采用了IEC、UIC、ISO等国际标准和GOST独联体[[技术]][[标准]]。机车采用交-直-交流电传动，交流传动系统由西门子交通集团提供，包括交流牵引[[电动机]]、水冷GTO牵引变流器、"SIBAS 32"控制系统等。机车涂装呈乌兹别克斯坦国旗的蓝、白、绿相间的[[颜色]]。
==视频==