變更

由于当局优先开发功率更大、速度更快及采用[[电力]]加热的柴油机车，整个机车系列在多年来共产生了超过800台衍生自V160型的机车，并出现了各种采用不同的[[列车]]供暖方式和搭载燃气[[涡轮发动机]]的变体。在1968年德国联邦铁路推行的定型方案中，这些不同的变体又被重定型为210型、215型、216型、217型、218型和219型。通过重编和改造，德国铁路股份公司在后期还创立了225型和226型。216型机车由于受到蒸汽供暖的限制，其运用范围自1990年起便主要集中在货物运输，因为当局已经不再有客运车厢仍然采用这种供暖方式。从2000年至2004年，216型机车的库存量逐渐减少，以至于最后一台机车也在2004年退役。试产机车则早在1978年至1984年间退役<ref>[https://www.doc88.com/p-3923878242912.html 大功率液力传动内燃机车车型概要介绍 ]，道客巴巴，2018-5-16</ref>。