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''' 米-38直升机 ''' 是由 [[ 俄罗斯 ]] 参加 [[ 莫斯科航空展 ]] 的米-38直升机米里实验设计局研制，由 [[ 喀山直升机厂 ]] 生产的中型运输直升机。用来替换老化的米-6、米-8及米-17系列。米-38型直升机的测试工作将在2007年之前全部结束。1989年该机模型参加了巴黎航展，这是该机首次对西方公开，原计划1993年首飞，由于苏联解体的冲击，至今该机仍处于研制阶段。尽管米-38采用一些西方关键设备，以求增大打入国际市场的机会，但至今试飞工作仍困难重重，国内外订单毫无着落，至今尚未正式投入使用。米里实验设计局计划从2008年起每年生产10～12架米-38，每架新机的售价预计将在1200～1600万 [[ 美元 ]] 之间。米-38直升机是作为米-6直升机的替代品研制的，如今 [[ 米-6直升机 ]] 已经全部退役，目前主要由米-17或米-26替代，从经济角度上讲不够划算。米-38既可用作中型运输直升机，也可用作宾包机，出口前景较好，现在使用 [[ 米-17 ]] 的国家都是米-38的潜在客户。西方同类产品如新一代的EH-101、NH90、S-92直升机的价格超过了2500万美元，是米-38的3倍，基本上达到了超音速歼击机的价格，故在效费比标准上，米-38是最具竞争力的中型运输直升机。据市场研究数据显示，对于米-38最大市场需求估计为300架，其中200架提供给俄罗斯市场，其余部分销往国外。

1960年代初，米里设计局设计出 [[ 米-8直升机 ]] ，经过20年的不断改进，到了20世纪80年代已无改进余地。为满足苏联国民经济的需要和20世纪90年代直升机市场的需求，苏联提出要发展一种新型中型运输直升机，代号米-38。米-381983年开始研制，后几经修正，其模型于1989年在 [[ 巴黎航展 ]] 上展出。 米-38原型机原计划于1996年开始生产，但其进度由于 [[ 股权 ]] 问题一直被拖延。2004年10月1日，米-38完成了它的首次飞行演示。2007年上半年，第二架米-38组装完成。2010年2月7日，俄罗斯直升机公司发言人表示，米-38在2013年开始量产。