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==背景==
1956年,康维尔B-58首飞,其是 [[ 世界 ]] 上第一款 [[ 超音速轰炸机 ]] 。B-58的制造商康维尔在设计生产B-58的过程中积累了制造大型超音速飞机的经验。彼时世界正掀起超音速客机热潮,世界各国纷纷上马自己的超音速客机计划,康维尔认为如果将B-58改为超音速客机,只需付出微小成本便能赶在竞争对手之前服役,从而抢占市场先机。此外,因为 [[ 军队 ]] 可能需要工具来快速运输机要人员或高价值货物,康维尔认为新设计也将获得军方的青睐。
==开发计划==
早在1956年,康维尔就开始了针对B-58客机化的前期研究。之后在1960年,康维尔提出了一个推动 [[ 超音速客机 ]] 服役的“三步走”战略:
*首先,现有的B-58将会开始进行 [[ 商业 ]] 航线的测试飞行,通过往返于 [[ 民用机场 ]] ,康维尔将收集测试信息并针对后勤保障等方面进行各种实验 。*之后,康维尔会借用空军的B-58进行载人实验,B-58机腹下用来挂载核武器和燃料的MB-1C吊舱将会被更换为一个拥有5个带舷窗的座位,内设增压和空气循环系统的特制吊舱。除了用来测试超音速飞行对乘客带来的影响外,该吊舱也可先用于机要人员的快速机动。*最后,康维尔会基于B-58建造一架真正的超音速客机,通过将机身拉长50%并换装新的水平尾翼,这个设计可以容纳52名乘客。这个概念被命名为Model 58-9 。
*最后,康维尔会基于B-58建造一架真正的超音速客机,通过将机身拉长50%并换装新的水平尾翼,这个设计可以容纳52名乘客。这个[[概念]]被命名为Model 58-9。 普惠J58 (JT11D-20)发动机是Model 58-9计划使用的动力源设计上Model 58-9可以以2.4[[马赫]]飞行2,525海里(4,676千米),由四具普惠J58可变循环发动机提供动力(该发动机最后用于SR-71[[黑鸟侦察机|黑鸟式侦察机]]),相同的设计也被用在B-58的改型B-58C上。 在1960年11月,康维尔还乐观的认为政府将会在1961年1月下令启动项目。在计划中,前四架测试机将在1963年10月开始由康维尔自己进行为期18个月的飞行测试,而另外八架测试机将交由 [[ 美国联邦航空管理局 ]] 、 [[ 美国国家航空航天局 ]] 和 [[ 美国国防部 ]] 进行15个月的评估。之后,一系列的模拟 [[ 商业 ]] 飞行将于1965年开始,预计到1965年10月,12架测试机可以累积2,500小时的飞行时长。
==视频==