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金华站
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2014年6月，金华西站始发开往上海虹桥的D5664次列车，后侧北站房正在建设中随着[[城市]]的发展，原[[浙赣铁路]]将金华城区一分为二，严重阻碍市内交通。铁道部经过重新规划，于1978年决定实行客货运分站：客运站由金华市中心整体搬迁至城北街道洪源村五里亭。为此[[金华市政府]]在城西规划了3000亩的铁路用地，作为日后新客站的建设用地。但1990年11月铁道部在南昌召开的浙赣复线“八五”工程鉴定会以投资不足为由暂停了金华客站的外移项目。金华市政府随后通过向[[浙江省政府]]打请示报告、说服时任全国人大副委员长严济慈建议[[铁道部]]重新研究、说服时任[[全国政协]]委员廉仲提交建设议案等方式争取金华客站的外迁工作。铁道部计划司最终于1991年12月30日“同意考虑安排金华客站的建设”，并与1992年4月27日正式批准项目。1992年12月19日，金华新客站奠基；1993年10月8日车站正式开工。1996年1月26日，金华新客站举行开通仪式定名为金华西站，首班停靠的列车为鹰潭始发至金华西的492次列车，首班发出的列车于上午10:10分开出。1月30日正式启用，首班停靠的列车为南宁至上海的180次列车:47。1999年本站至金华东站区间建成第三线。
金华西站作为原浙赣铁路上的大站，所有旅客列车均需要在该站停车换挂，造成运输能力紧张：高峰期间1条股道上曾有10辆机车停靠等待换挂，而部分下行列车曾在前方塘雅站被扣停长达两个多小时以等待进站。为提高线路的利用率，从2006年11月30日开始，上海铁路局开始试行向塘至[[杭州]]的[[机车长]]交路实验，有6对旅客列车不再在金华西站换挂 <ref>[http://jndsb.jxnews.com.cn/system/2006/11/30/002383929.shtml 浙赣线上向塘可直通杭州 ]，江南都市报，2006-11-30</ref> 。
2006年底，金华西站又启动了低站台改高的工作：将原有高度300mm的2、3、4、5站台改为高度为1250mm的高站台以适应第六次大提速后[[动车组]]列车的停靠，为此部分列车取消在金华西站的客运业务。金华西站站台改造工作于2007年1月15日完成。同年4月18日，金华西站迎来了动车组列车，第一班停靠的列车是[[南昌]]开往[[上]]海南的D92次列车。
===站房===
金华站南站房于2018年12月28日启用 <ref>[http://news.gaotie.cn/huochezhan/2018-12-25/486985.html 铁路金华站南站房28日试运行 该区域公交线路布局有调整 ]，高铁网，2018-12-25</ref> ，[[面积]]1.345万平方米。站房设计以“车站是城市门户”为灵感，并以“物华天宝，古韵金华”为主题，[[建筑]]主体造型灵感来源于一扇大门，并形似汉字“華”。外立面通过使用大檐口和直出屋面的立柱，并在坡顶等处理上汲取金华当地特色；同时使用大面积木雕窗花、窗饰，以体现金华当地的木工工艺技术；
北站房于2014年12月10日投入使用，面积5850平方米。