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创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left" |<center>'''希斯洛機場'''<br><img src="https://ichef.bbci.co.uk/news/800/…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"
|<center>'''希斯洛機場'''<br><img src="https://ichef.bbci.co.uk/news/800/cpsprodpb/BAC6/production/_101141874_terminal_providedbycorgan.png" width="280"></center><small>[https://www.bbc.com/news/business-43981772 bbc.com]</small>
|}
'''希思羅機場'''（{{lang-en|Heathrow Airport}}；{{Airport codes|LHR|EGLL}}），是[[英國]]首都[[倫敦]]的主要[[國際機場]]，同時是[[英國航空]]與[[維珍航空]]的[[樞紐機場]]，位於[[大倫敦]]地區西側的[[希靈登區]]，距離[[倫敦市中心]]約{{convert|23|km}}，擁有2條平行的東西向跑道及5座[[航廈]]，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為[[希思羅機場控股公司]]。
截至2016年，希思羅機場的總客運量在全球機場中[[全球机场客运吞吐量列表|排行第7]]，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為[[全球机场国际客量列表|全球機場第二位]]，自2014年起僅次於[[迪拜国际机场]]。希思羅機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較[[巴黎]][[戴高樂機場]]與[[法蘭克福機場]]的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的[[廣體客機]]（如[[空中客车A380]]、[[波音747]]、[[波音777]]）營運來往希思羅機場的航線。希思羅機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。
== 位置 ==
希思羅機場位於倫敦市中心以西{{convert|23|km}}處，<ref name="aip">{{cite web |url=http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php%3Foption=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |title=London Heathrow – EGLL |publisher=NATS Aeronautical Information Service |accessdate=2011-04-21 |archive-date=2018-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180220104619/http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |dead-url=no }}</ref>[[希靈登區]]南端，得名自此地原有的{{link-en|希思羅 (村鎮)|Heathrow (hamlet)|同名村落}}，但該村落在1944年隨著機場的興建遭到廢止。
直達機場有許多交通運輸方式可供選擇，-{zh:通過;zh-hans:通过;zh-hant:通過;zh-hk:通過;zh-mo:通過;zh-tw:透過;}-M4及M25高速公路可直達機場不同-{zh-hk:客運大樓; zh:航站楼; zh-tw:航廈; zh-hans:航站楼;}-，火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來，高速火車可直達帕丁頓站。不過機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空，反觀其他歐洲大城如[[馬德里]]、[[巴黎]]或[[法蘭克福]]機場皆位於市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25公尺的低[[海拔]]，容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。
== 歷史 ==
=== 1930年代至1940年代 ===
自[[第一次世界大戰]]以後，希思羅機場現在的所在地是一座[[空軍基地]]。到了1930年代，這座機場名為「大西方機場」，由發來航空廠（Fairey Aviation Company）擁有，作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為[[克羅伊登機場]]。
1943年，希思羅機場移交英國空軍部（Air Ministry）管理，變成了[[英國皇家空軍]]的航空站。跑道的建設始於1944年，工程則委託喬治建設（George Wimpey）。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場，在[[第二次世界大戰]]後於1946年1月1日轉由英國民航局管理，而一架倫敦飛[[布宜諾斯艾利斯]]的客機成了第一班由希思羅機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日，[[巴西]]的Panair do Brasil航空公司一班由[[里約熱內盧]][[聖杜蒙特機場]]的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機（Lockheed Constellation）成為第一架飛抵希思羅機場的外國航空公司班機。5月28日，第一架[[英國海外航空]]（BOAC）班機飛往[[澳洲]]，這條航線而後成了與[[澳洲航空]]的聯合航線。
1946年5月31日，希思羅機場已經變成了全民用機場，次年已擁有三條跑道，同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用[[航空發動機|活塞引擎]]的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一[[哩]]，並採用[[六角星]]形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時-{zh:客运航站楼;zh-hans:客运航站楼;zh-hant:客运航站樓;zh-hk:客運大樓;zh-mo:客運大樓;zh-tw:客運航廈;}-及-{zh:货运航站楼;zh-hans:货运航站楼;zh-hant:貨運航站樓;zh-hk:貨運大樓;zh-mo:貨運大樓;zh-tw:貨運航廈;}-皆位於機場的東北緣。
=== 1950年代至1960年代 ===
1953年，[[英國女王]][[伊利莎伯二世]]為希思羅機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——欧罗巴航廈（Europa Building；今第二航廈），同年的4月1日，一座38.8公尺高的[[塔台]]也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔台。
1961年11月13日，-{zh:大洋航站楼;zh-hans:大洋航站楼;zh-hant:大洋航站樓;zh-hk:大洋客運大樓;zh-mo:大洋客運大樓;zh-tw:大洋航廈;}-（Oceanic Terminal；1968年更名第三航廈）開幕，往返機場與倫敦市中心的直達[[直昇機]]也在當時開始營運，並在欧罗巴航廈的屋頂增設了[[瞭望台]]及[[花園]]。到了1968年第一航廈投入營運時，串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢，當年的希思羅機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人，因此沒有規劃廣闊的[[停車場|停車空間]]，而將舊航廈設置於機場中央，這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。
到了1960年代晚期，一座0.65[[平方公里]]大的-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-建於南側跑道的南邊，與第一航廈、第二航廈及第三航廈透過[[隧道]]連接。
=== 1970年代至1990年代 ===
1970年，第三航廈進行擴建，增加了入境建築及其他設施，包括了英國境內第一座[[電動平面步道]]。希思羅機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度，以供如[[波音747]]之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外（已於2002年取消），其他跑道都為了航廈的擴建而遭到關閉。1977年，[[倫敦地鐵]][[皮卡迪利線]]延伸至希思羅機場，將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月，[[M4高速公路]]機場支線啟用，不僅提供了機場聯外的[[高速公路]]，亦便於西[[英格蘭]]及南[[威爾斯]]等地的居民搭機，[[希思羅機場快線]]亦於1998年6月23日投入營運，聯接了倫敦市區的[[帕丁頓車站]]。
隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次，對於新增航廈的需求也日益緊迫，便於原有-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-的旁邊建造了-{zh-tw:第四航廈; zh-hant:4號航站樓; zh-hans:4号航站楼; zh:4号航站楼;}-，於1986年4月由[[查爾斯 (威爾斯親王)|威爾斯親王查爾斯]]及[[黛安娜王妃]]揭幕，並成了[[英國航空]]的駐在航廈，與其他三座航廈間則由-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-原有的隧道聯絡。
1987年，英國政府將擁有希思羅機場的[[英國機場管理局]][[私有化]]，英國機場管理局在這期間內增加了其他[[商業]]及[[零售業|零售業者]]持有航廈空間的比例，並加入投資，使得航廈內的[[商店]]及[[餐廳]]數量劇增，並將乘客動線導入商店區，提供旅客更多元的候機環境。
== 現況 ==
希思羅機場為全球數一數二繁忙的機場，超過90家航空公司使用，可飛抵全球170餘個機場，現今每年吞吐量已達7千萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往[[紐約]]的人次最多，2007年往返希思羅機場及[[甘迺迪機場]]、[[紐華克機場]]間就超過3千5百萬人次。<ref name="2007Statistics">{{cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|title=UK Airport Statistics: 2007 - annual|publisher=Civil Aviation Authority|accessdate=2009-01-05|archive-date=2012-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120516005138/http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|dead-url=no}}</ref>共有4座-{zh-hans:客运航站楼; zh-tw:客運航廈; zh-hk:客運大樓;}-及1座-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-，其中第五航廈於2008年3月27日開放使用，到2011年隨著5C衛星航廈建築開幕而宣告全部完工。<ref name = "ipggej">{{cite news |title=Terminal 5 second satellite building due to open in 2010 |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-11 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/629/629/7288007.stm |accessdate=2008-03-27}}</ref>
希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道，较短的23跑道原本用於應付強烈西南風，但已於2005年降級為滑行道。
2006年，希思羅機場耗資1億5百萬[[英鎊]]改建了第三航廈的6號空橋以便巨型客機[[空中巴士A380]]使用，<ref name = "nqaheu">{{cite news |title=Debut A380 flight lands in London |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-18 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |accessdate=2008-03-19 |archive-date=2008-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080321183007/http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |dead-url=no }}</ref>並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由於[[空中巴士]]公司遲於生產的緣故，自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。
2007年4月21日，{{link-en|倫敦希思羅機場第五航廈|Heathrow Terminal 5|第五航廈}}計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務，並於同年6月13日由時任英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。
2008年3月14日，座落於機場西面的5號客運大樓落成，並由英國女王伊莉莎白二世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期，由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。
2009年11月24日，希思羅機場的2號客運大樓停用以便進行重建工程，最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。
2014年6月24日，希思羅機場的2號客運大樓（又名女王航廈）重建後正式啟用，而[[星空聯盟]]的所有成員將會陸續使用此航廈。第一班停泊在此客運大樓的航班是由[[芝加哥]]出發的[[聯合航空]]958號航班，扺埗時間為當地時間上午5時43分。
2014年希思羅機場為全歐洲最繁忙，以及全球第3繁忙機場，緊隨亞特蘭大及北京之後，使用人次達7300多萬。
2015年6月29日，1號客運大樓關閉並拆卸，原址將用作擴建2號客運大樓。
== 未來建設 ==
希思羅機場四周被民居包圍，缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量，包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃，於2019年2號客運大樓擴建完成後，3號客運大樓屆時將關閉，客運大樓數目將會重整為3個，由-{zh-hans:2,4及5号航站楼; zh-tw:第二、第四及第五航廈; zh-hk:2、4及5號客運大樓;}-集中處理數千萬旅客。
興建新1號客運大樓的計劃與第3跑道計劃一併討論，目前英國社會各界仍未有共識。環保團體，以及主要政黨工黨和[[保守黨]]內部強烈反對擴建機場，指噪音及空氣污染問題更趨嚴重，質疑英國政府當局決定。'''希思羅機場'''（{{lang-en|Heathrow Airport}}；{{Airport codes|LHR|EGLL}}），是[[英國]]首都[[倫敦]]的主要[[國際機場]]，同時是[[英國航空]]與[[維珍航空]]的[[樞紐機場]]，位於[[大倫敦]]地區西側的[[希靈登區]]，距離[[倫敦市中心]]約{{convert|23|km}}，擁有2條平行的東西向跑道及5座[[航廈]]，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為[[希思羅機場控股公司]]。
截至2016年，希思羅機場的總客運量在全球機場中[[全球机场客运吞吐量列表|排行第7]]，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為[[全球机场国际客量列表|全球機場第二位]]，自2014年起僅次於[[迪拜国际机场]]。希思羅機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較[[巴黎]][[戴高樂機場]]與[[法蘭克福機場]]的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的[[廣體客機]]（如[[空中客车A380]]、[[波音747]]、[[波音777]]）營運來往希思羅機場的航線。希思羅機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。
== 位置 ==
希思羅機場位於倫敦市中心以西{{convert|23|km}}處，<ref name="aip">{{cite web |url=http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php%3Foption=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |title=London Heathrow – EGLL |publisher=NATS Aeronautical Information Service |accessdate=2011-04-21 |archive-date=2018-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180220104619/http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |dead-url=no }}</ref>[[希靈登區]]南端，得名自此地原有的{{link-en|希思羅 (村鎮)|Heathrow (hamlet)|同名村落}}，但該村落在1944年隨著機場的興建遭到廢止。
前往機場有許多交通方式可供選擇，-{zh:通過;zh-hans:通过;zh-hant:通過;zh-hk:通過;zh-mo:通過;zh-tw:透過;}-M4及M25高速公路可直達機場不同-{zh-hk:客運大樓; zh:航站楼; zh-tw:航廈; zh-hans:航站楼;}-，火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來，高速火車可直達帕丁頓站。不過機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空，反觀其他歐洲大城如[[馬德里]]、[[巴黎]]或[[法蘭克福]]機場皆位於市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25公尺的低[[海拔]]，容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。
== 歷史 ==
=== 1930年代至1940年代 ===
自[[第一次世界大戰]]以後，希思羅機場現在的所在地是一座[[空軍基地]]。到了1930年代，這座機場名為「大西方機場」，由發來航空廠（Fairey Aviation Company）擁有，作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為[[克羅伊登機場]]。
1943年，希思羅機場移交英國空軍部（Air Ministry）管理，變成了[[英國皇家空軍]]的航空站。跑道的建設始於1944年，工程則委託喬治建設（George Wimpey）。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場，在[[第二次世界大戰]]後於1946年1月1日轉由英國民航局管理，而一架倫敦飛[[布宜諾斯艾利斯]]的客機成了第一班由希思羅機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日，[[巴西]]的Panair do Brasil航空公司一班由[[里約熱內盧]][[聖杜蒙特機場]]的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機（Lockheed Constellation）成為第一架飛抵希思羅機場的外國航空公司班機。5月28日，第一架[[英國海外航空]]（BOAC）班機飛往[[澳洲]]，這條航線而後成了與[[澳洲航空]]的聯合航線。
1946年5月31日，希思羅機場已經變成了全民用機場，次年已擁有三條跑道，同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用[[航空發動機|活塞引擎]]的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一[[哩]]，並採用[[六角星]]形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時-{zh:客运航站楼;zh-hans:客运航站楼;zh-hant:客运航站樓;zh-hk:客運大樓;zh-mo:客運大樓;zh-tw:客運航廈;}-及-{zh:货运航站楼;zh-hans:货运航站楼;zh-hant:貨運航站樓;zh-hk:貨運大樓;zh-mo:貨運大樓;zh-tw:貨運航廈;}-皆位於機場的東北緣。
=== 1950年代至1960年代 ===
1953年，[[英國女王]][[伊利莎伯二世]]為希思羅機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——欧罗巴航廈（Europa Building；今第二航廈），同年的4月1日，一座38.8公尺高的[[塔台]]也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔台。
1961年11月13日，-{zh:大洋航站楼;zh-hans:大洋航站楼;zh-hant:大洋航站樓;zh-hk:大洋客運大樓;zh-mo:大洋客運大樓;zh-tw:大洋航廈;}-（Oceanic Terminal；1968年更名第三航廈）開幕，往返機場與倫敦市中心的直達[[直昇機]]也在當時開始營運，並在欧罗巴航廈的屋頂增設了[[瞭望台]]及[[花園]]。到了1968年第一航廈投入營運時，串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢，當年的希思羅機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人，因此沒有規劃廣闊的[[停車場|停車空間]]，而將舊航廈設置於機場中央，這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。
到了1960年代晚期，一座0.65[[平方公里]]大的-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-建於南側跑道的南邊，與第一航廈、第二航廈及第三航廈透過[[隧道]]連接。
=== 1970年代至1990年代 ===
1970年，第三航廈進行擴建，增加了入境建築及其他設施，包括了英國境內第一座[[電動平面步道]]。希思羅機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度，以供如[[波音747]]之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外（已於2002年取消），其他跑道都為了航廈的擴建而遭到關閉。1977年，[[倫敦地鐵]][[皮卡迪利線]]延伸至希思羅機場，將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月，[[M4高速公路]]機場支線啟用，不僅提供了機場聯外的[[高速公路]]，亦便於西[[英格蘭]]及南[[威爾斯]]等地的居民搭機，[[希思羅機場快線]]亦於1998年6月23日投入營運，聯接了倫敦市區的[[帕丁頓車站]]。
隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次，對於新增航廈的需求也日益緊迫，便於原有-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-的旁邊建造了-{zh-tw:第四航廈; zh-hant:4號航站樓; zh-hans:4号航站楼; zh:4号航站楼;}-，於1986年4月由[[查爾斯 (威爾斯親王)|威爾斯親王查爾斯]]及[[黛安娜王妃]]揭幕，並成了[[英國航空]]的駐在航廈，與其他三座航廈間則由-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-原有的隧道聯絡。
1987年，英國政府將擁有希思羅機場的[[英國機場管理局]][[私有化]]，英國機場管理局在這期間內增加了其他[[商業]]及[[零售業|零售業者]]持有航廈空間的比例，並加入投資，使得航廈內的[[商店]]及[[餐廳]]數量劇增，並將乘客動線導入商店區，提供旅客更多元的候機環境。
== 現況 ==
希思羅機場為全球數一數二繁忙的機場，超過90家航空公司使用，可飛抵全球170餘個機場，現今每年吞吐量已達7千萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往[[紐約]]的人次最多，2007年往返希思羅機場及[[甘迺迪機場]]、[[紐華克機場]]間就超過3千5百萬人次。<ref name="2007Statistics">{{cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|title=UK Airport Statistics: 2007 - annual|publisher=Civil Aviation Authority|accessdate=2009-01-05|archive-date=2012-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120516005138/http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|dead-url=no}}</ref>共有4座-{zh-hans:客运航站楼; zh-tw:客運航廈; zh-hk:客運大樓;}-及1座-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-，其中第五航廈於2008年3月27日開放使用，到2011年隨著5C衛星航廈建築開幕而宣告全部完工。<ref name = "ipggej">{{cite news |title=Terminal 5 second satellite building due to open in 2010 |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-11 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/629/629/7288007.stm |accessdate=2008-03-27}}</ref>
希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道，较短的23跑道原本用於應付強烈西南風，但已於2005年降級為滑行道。
2006年，希思羅機場耗資1億5百萬[[英鎊]]改建了第三航廈的6號空橋以便巨型客機[[空中巴士A380]]使用，<ref name = "nqaheu">{{cite news |title=Debut A380 flight lands in London |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-18 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |accessdate=2008-03-19 |archive-date=2008-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080321183007/http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |dead-url=no }}</ref>並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由於[[空中巴士]]公司遲於生產的緣故，自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。
2007年4月21日，{{link-en|倫敦希思羅機場第五航廈|Heathrow Terminal 5|第五航廈}}計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務，並於同年6月13日由時任英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。
2008年3月14日，座落於機場西面的5號客運大樓落成，並由英國女王伊莉莎白二世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期，由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。
2009年11月24日，希思羅機場的2號客運大樓停用以便進行重建工程，最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。
2014年6月24日，希思羅機場的2號客運大樓（又名女王航廈）重建後正式啟用，而[[星空聯盟]]的所有成員將會陸續使用此航廈。第一班停泊在此客運大樓的航班是由[[芝加哥]]出發的[[聯合航空]]958號航班，扺埗時間為當地時間上午5時43分。
2014年希思羅機場為全歐洲最繁忙，以及全球第3繁忙機場，緊隨亞特蘭大及北京之後，使用人次達7300多萬。
2015年6月29日，1號客運大樓關閉並拆卸，原址將用作擴建2號客運大樓。
== 未來發展 ==
希思羅機場四周被民居包圍，缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量，包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃，於2019年2號客運大樓擴建完成後，3號客運大樓屆時將關閉，客運大樓數目將會重整為3個，集中處理數千萬旅客。
== 交通 ==
'''鐵路'''
*[[希斯羅機場快線|希思羅機場快線]]（Heathrow Express）／希思羅列車（Heathrow Connect）
週一至週六，兩線列車都以[[希斯羅機場5號航站樓站|第五航廈站]]為終點站（經[[希斯羅機場2及3號航站樓站|第二、三航廈站]]），若要前往[[希斯羅機場4號航站樓站|第四航廈站]]可於第二、三航廈站轉乘接駁列車
週日，機場快線以第五航廈站為終點站，普通列車則以第四航廈站為終點站
* [[倫敦地鐵]][[皮卡迪利線]]：[[希斯羅機場2及3號航站樓站|第二、三航廈站]]、[[希斯羅機場4號航站樓站|第四航廈站]]、[[希斯羅機場5號航站樓站|第五航廈站]]
'''公路'''
* [[計程車]]
* [[公車]]
* [[M4高速公路]]（第二、三航廈）、[[M25倫敦外環高速公路]]（第四、五航廈）
== 重大事件 ==
* 2006年8月10日 - [[2006年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀]]
* 2008年1月17日 - [[英國航空38號班機事故]]
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
|<center>'''希斯洛機場'''<br><img src="https://ichef.bbci.co.uk/news/800/cpsprodpb/BAC6/production/_101141874_terminal_providedbycorgan.png" width="280"></center><small>[https://www.bbc.com/news/business-43981772 bbc.com]</small>
|}
'''希思羅機場'''（{{lang-en|Heathrow Airport}}；{{Airport codes|LHR|EGLL}}），是[[英國]]首都[[倫敦]]的主要[[國際機場]]，同時是[[英國航空]]與[[維珍航空]]的[[樞紐機場]]，位於[[大倫敦]]地區西側的[[希靈登區]]，距離[[倫敦市中心]]約{{convert|23|km}}，擁有2條平行的東西向跑道及5座[[航廈]]，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為[[希思羅機場控股公司]]。
截至2016年，希思羅機場的總客運量在全球機場中[[全球机场客运吞吐量列表|排行第7]]，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為[[全球机场国际客量列表|全球機場第二位]]，自2014年起僅次於[[迪拜国际机场]]。希思羅機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較[[巴黎]][[戴高樂機場]]與[[法蘭克福機場]]的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的[[廣體客機]]（如[[空中客车A380]]、[[波音747]]、[[波音777]]）營運來往希思羅機場的航線。希思羅機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。
== 位置 ==
希思羅機場位於倫敦市中心以西{{convert|23|km}}處，<ref name="aip">{{cite web |url=http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php%3Foption=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |title=London Heathrow – EGLL |publisher=NATS Aeronautical Information Service |accessdate=2011-04-21 |archive-date=2018-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180220104619/http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |dead-url=no }}</ref>[[希靈登區]]南端，得名自此地原有的{{link-en|希思羅 (村鎮)|Heathrow (hamlet)|同名村落}}，但該村落在1944年隨著機場的興建遭到廢止。
直達機場有許多交通運輸方式可供選擇，-{zh:通過;zh-hans:通过;zh-hant:通過;zh-hk:通過;zh-mo:通過;zh-tw:透過;}-M4及M25高速公路可直達機場不同-{zh-hk:客運大樓; zh:航站楼; zh-tw:航廈; zh-hans:航站楼;}-，火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來，高速火車可直達帕丁頓站。不過機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空，反觀其他歐洲大城如[[馬德里]]、[[巴黎]]或[[法蘭克福]]機場皆位於市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25公尺的低[[海拔]]，容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。
== 歷史 ==
=== 1930年代至1940年代 ===
自[[第一次世界大戰]]以後，希思羅機場現在的所在地是一座[[空軍基地]]。到了1930年代，這座機場名為「大西方機場」，由發來航空廠（Fairey Aviation Company）擁有，作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為[[克羅伊登機場]]。
1943年，希思羅機場移交英國空軍部（Air Ministry）管理，變成了[[英國皇家空軍]]的航空站。跑道的建設始於1944年，工程則委託喬治建設（George Wimpey）。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場，在[[第二次世界大戰]]後於1946年1月1日轉由英國民航局管理，而一架倫敦飛[[布宜諾斯艾利斯]]的客機成了第一班由希思羅機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日，[[巴西]]的Panair do Brasil航空公司一班由[[里約熱內盧]][[聖杜蒙特機場]]的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機（Lockheed Constellation）成為第一架飛抵希思羅機場的外國航空公司班機。5月28日，第一架[[英國海外航空]]（BOAC）班機飛往[[澳洲]]，這條航線而後成了與[[澳洲航空]]的聯合航線。
1946年5月31日，希思羅機場已經變成了全民用機場，次年已擁有三條跑道，同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用[[航空發動機|活塞引擎]]的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一[[哩]]，並採用[[六角星]]形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時-{zh:客运航站楼;zh-hans:客运航站楼;zh-hant:客运航站樓;zh-hk:客運大樓;zh-mo:客運大樓;zh-tw:客運航廈;}-及-{zh:货运航站楼;zh-hans:货运航站楼;zh-hant:貨運航站樓;zh-hk:貨運大樓;zh-mo:貨運大樓;zh-tw:貨運航廈;}-皆位於機場的東北緣。
=== 1950年代至1960年代 ===
1953年，[[英國女王]][[伊利莎伯二世]]為希思羅機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——欧罗巴航廈（Europa Building；今第二航廈），同年的4月1日，一座38.8公尺高的[[塔台]]也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔台。
1961年11月13日，-{zh:大洋航站楼;zh-hans:大洋航站楼;zh-hant:大洋航站樓;zh-hk:大洋客運大樓;zh-mo:大洋客運大樓;zh-tw:大洋航廈;}-（Oceanic Terminal；1968年更名第三航廈）開幕，往返機場與倫敦市中心的直達[[直昇機]]也在當時開始營運，並在欧罗巴航廈的屋頂增設了[[瞭望台]]及[[花園]]。到了1968年第一航廈投入營運時，串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢，當年的希思羅機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人，因此沒有規劃廣闊的[[停車場|停車空間]]，而將舊航廈設置於機場中央，這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。
到了1960年代晚期，一座0.65[[平方公里]]大的-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-建於南側跑道的南邊，與第一航廈、第二航廈及第三航廈透過[[隧道]]連接。
=== 1970年代至1990年代 ===
1970年，第三航廈進行擴建，增加了入境建築及其他設施，包括了英國境內第一座[[電動平面步道]]。希思羅機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度，以供如[[波音747]]之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外（已於2002年取消），其他跑道都為了航廈的擴建而遭到關閉。1977年，[[倫敦地鐵]][[皮卡迪利線]]延伸至希思羅機場，將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月，[[M4高速公路]]機場支線啟用，不僅提供了機場聯外的[[高速公路]]，亦便於西[[英格蘭]]及南[[威爾斯]]等地的居民搭機，[[希思羅機場快線]]亦於1998年6月23日投入營運，聯接了倫敦市區的[[帕丁頓車站]]。
隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次，對於新增航廈的需求也日益緊迫，便於原有-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-的旁邊建造了-{zh-tw:第四航廈; zh-hant:4號航站樓; zh-hans:4号航站楼; zh:4号航站楼;}-，於1986年4月由[[查爾斯 (威爾斯親王)|威爾斯親王查爾斯]]及[[黛安娜王妃]]揭幕，並成了[[英國航空]]的駐在航廈，與其他三座航廈間則由-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-原有的隧道聯絡。
1987年，英國政府將擁有希思羅機場的[[英國機場管理局]][[私有化]]，英國機場管理局在這期間內增加了其他[[商業]]及[[零售業|零售業者]]持有航廈空間的比例，並加入投資，使得航廈內的[[商店]]及[[餐廳]]數量劇增，並將乘客動線導入商店區，提供旅客更多元的候機環境。
== 現況 ==
希思羅機場為全球數一數二繁忙的機場，超過90家航空公司使用，可飛抵全球170餘個機場，現今每年吞吐量已達7千萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往[[紐約]]的人次最多，2007年往返希思羅機場及[[甘迺迪機場]]、[[紐華克機場]]間就超過3千5百萬人次。<ref name="2007Statistics">{{cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|title=UK Airport Statistics: 2007 - annual|publisher=Civil Aviation Authority|accessdate=2009-01-05|archive-date=2012-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120516005138/http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|dead-url=no}}</ref>共有4座-{zh-hans:客运航站楼; zh-tw:客運航廈; zh-hk:客運大樓;}-及1座-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-，其中第五航廈於2008年3月27日開放使用，到2011年隨著5C衛星航廈建築開幕而宣告全部完工。<ref name = "ipggej">{{cite news |title=Terminal 5 second satellite building due to open in 2010 |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-11 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/629/629/7288007.stm |accessdate=2008-03-27}}</ref>
希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道，较短的23跑道原本用於應付強烈西南風，但已於2005年降級為滑行道。
2006年，希思羅機場耗資1億5百萬[[英鎊]]改建了第三航廈的6號空橋以便巨型客機[[空中巴士A380]]使用，<ref name = "nqaheu">{{cite news |title=Debut A380 flight lands in London |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-18 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |accessdate=2008-03-19 |archive-date=2008-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080321183007/http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |dead-url=no }}</ref>並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由於[[空中巴士]]公司遲於生產的緣故，自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。
2007年4月21日，{{link-en|倫敦希思羅機場第五航廈|Heathrow Terminal 5|第五航廈}}計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務，並於同年6月13日由時任英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。
2008年3月14日，座落於機場西面的5號客運大樓落成，並由英國女王伊莉莎白二世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期，由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。
2009年11月24日，希思羅機場的2號客運大樓停用以便進行重建工程，最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。
2014年6月24日，希思羅機場的2號客運大樓（又名女王航廈）重建後正式啟用，而[[星空聯盟]]的所有成員將會陸續使用此航廈。第一班停泊在此客運大樓的航班是由[[芝加哥]]出發的[[聯合航空]]958號航班，扺埗時間為當地時間上午5時43分。
2014年希思羅機場為全歐洲最繁忙，以及全球第3繁忙機場，緊隨亞特蘭大及北京之後，使用人次達7300多萬。
2015年6月29日，1號客運大樓關閉並拆卸，原址將用作擴建2號客運大樓。
== 未來建設 ==
希思羅機場四周被民居包圍，缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量，包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃，於2019年2號客運大樓擴建完成後，3號客運大樓屆時將關閉，客運大樓數目將會重整為3個，由-{zh-hans:2,4及5号航站楼; zh-tw:第二、第四及第五航廈; zh-hk:2、4及5號客運大樓;}-集中處理數千萬旅客。
興建新1號客運大樓的計劃與第3跑道計劃一併討論，目前英國社會各界仍未有共識。環保團體，以及主要政黨工黨和[[保守黨]]內部強烈反對擴建機場，指噪音及空氣污染問題更趨嚴重，質疑英國政府當局決定。'''希思羅機場'''（{{lang-en|Heathrow Airport}}；{{Airport codes|LHR|EGLL}}），是[[英國]]首都[[倫敦]]的主要[[國際機場]]，同時是[[英國航空]]與[[維珍航空]]的[[樞紐機場]]，位於[[大倫敦]]地區西側的[[希靈登區]]，距離[[倫敦市中心]]約{{convert|23|km}}，擁有2條平行的東西向跑道及5座[[航廈]]，為全英國乃至全世界最繁忙的機場之一。營運機構為[[希思羅機場控股公司]]。
截至2016年，希思羅機場的總客運量在全球機場中[[全球机场客运吞吐量列表|排行第7]]，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為[[全球机场国际客量列表|全球機場第二位]]，自2014年起僅次於[[迪拜国际机场]]。希思羅機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較[[巴黎]][[戴高樂機場]]與[[法蘭克福機場]]的客量還要高出31.5%，但航班數目則比該兩個機場的總和少三分之一。這反映出由於航班數目限制下，航空公司多利用載客量高的[[廣體客機]]（如[[空中客车A380]]、[[波音747]]、[[波音777]]）營運來往希思羅機場的航線。希思羅機場亦是全球飛機升降量和客量最高的雙跑道機場。
== 位置 ==
希思羅機場位於倫敦市中心以西{{convert|23|km}}處，<ref name="aip">{{cite web |url=http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php%3Foption=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |title=London Heathrow – EGLL |publisher=NATS Aeronautical Information Service |accessdate=2011-04-21 |archive-date=2018-02-20 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180220104619/http://www.nats-uk.ead-it.com/public/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=94&Itemid=143.html |dead-url=no }}</ref>[[希靈登區]]南端，得名自此地原有的{{link-en|希思羅 (村鎮)|Heathrow (hamlet)|同名村落}}，但該村落在1944年隨著機場的興建遭到廢止。
前往機場有許多交通方式可供選擇，-{zh:通過;zh-hans:通过;zh-hant:通過;zh-hk:通過;zh-mo:通過;zh-tw:透過;}-M4及M25高速公路可直達機場不同-{zh-hk:客運大樓; zh:航站楼; zh-tw:航廈; zh-hans:航站楼;}-，火車及地鐵亦將倫敦市中心與機場連接起來，高速火車可直達帕丁頓站。不過機場跑道呈東西向，導致起降的班機必須飛越倫敦市中心上空，反觀其他歐洲大城如[[馬德里]]、[[巴黎]]或[[法蘭克福]]機場皆位於市區的南端或北端，以減少班機飛越市區帶來的環境與安全問題。該機場的另一個問題是其25公尺的低[[海拔]]，容易因為大霧天氣而阻礙航班升降。
== 歷史 ==
=== 1930年代至1940年代 ===
自[[第一次世界大戰]]以後，希思羅機場現在的所在地是一座[[空軍基地]]。到了1930年代，這座機場名為「大西方機場」，由發來航空廠（Fairey Aviation Company）擁有，作為飛機零件組裝和測試之用。而當時倫敦的對外民航機場則為[[克羅伊登機場]]。
1943年，希思羅機場移交英國空軍部（Air Ministry）管理，變成了[[英國皇家空軍]]的航空站。跑道的建設始於1944年，工程則委託喬治建設（George Wimpey）。然而皇家空軍實際上未曾使用過這座機場，在[[第二次世界大戰]]後於1946年1月1日轉由英國民航局管理，而一架倫敦飛[[布宜諾斯艾利斯]]的客機成了第一班由希思羅機場發出的民航機。正式的開幕典禮在同年3月25日舉行。4月16日，[[巴西]]的Panair do Brasil航空公司一班由[[里約熱內盧]][[聖杜蒙特機場]]的洛克希德星座型渦輪螺旋槳客機（Lockheed Constellation）成為第一架飛抵希思羅機場的外國航空公司班機。5月28日，第一架[[英國海外航空]]（BOAC）班機飛往[[澳洲]]，這條航線而後成了與[[澳洲航空]]的聯合航線。
1946年5月31日，希思羅機場已經變成了全民用機場，次年已擁有三條跑道，同時更進行另外三條的建設工程。為了當時使用[[航空發動機|活塞引擎]]的飛機而建造的舊跑道也在此時各增加了一[[哩]]，並採用[[六角星]]形布局的跑道以應付各種不同的風向。而臨時-{zh:客运航站楼;zh-hans:客运航站楼;zh-hant:客运航站樓;zh-hk:客運大樓;zh-mo:客運大樓;zh-tw:客運航廈;}-及-{zh:货运航站楼;zh-hans:货运航站楼;zh-hant:貨運航站樓;zh-hk:貨運大樓;zh-mo:貨運大樓;zh-tw:貨運航廈;}-皆位於機場的東北緣。
=== 1950年代至1960年代 ===
1953年，[[英國女王]][[伊利莎伯二世]]為希思羅機場第一條現代化的跑道舉行揭幕典禮，她也在1955年開啟了希思羅機場的第一座正式航站大廈——欧罗巴航廈（Europa Building；今第二航廈），同年的4月1日，一座38.8公尺高的[[塔台]]也正式啟用，取代了原先皇家空軍的塔台。
1961年11月13日，-{zh:大洋航站楼;zh-hans:大洋航站楼;zh-hant:大洋航站樓;zh-hk:大洋客運大樓;zh-mo:大洋客運大樓;zh-tw:大洋航廈;}-（Oceanic Terminal；1968年更名第三航廈）開幕，往返機場與倫敦市中心的直達[[直昇機]]也在當時開始營運，並在欧罗巴航廈的屋頂增設了[[瞭望台]]及[[花園]]。到了1968年第一航廈投入營運時，串連各航廈至機場中央的工程也宣告完畢，當年的希思羅機場約有每年1千4百萬人次的吞吐量。由於當時普遍認為搭機旅行者多為有司機接送的富人，因此沒有規劃廣闊的[[停車場|停車空間]]，而將舊航廈設置於機場中央，這個規劃後來成為了限制機場擴展的主因。
到了1960年代晚期，一座0.65[[平方公里]]大的-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-建於南側跑道的南邊，與第一航廈、第二航廈及第三航廈透過[[隧道]]連接。
=== 1970年代至1990年代 ===
1970年，第三航廈進行擴建，增加了入境建築及其他設施，包括了英國境內第一座[[電動平面步道]]。希思羅機場的兩條主要跑道——09L-27R 及09R-27L亦於當時延伸至目前的長度，以供如[[波音747]]之類的大型飛機起降。除了23跑道為了橫風降落班機而予以保留外（已於2002年取消），其他跑道都為了航廈的擴建而遭到關閉。1977年，[[倫敦地鐵]][[皮卡迪利線]]延伸至希思羅機場，將往返機場與倫敦市區的時間縮短至1小時以內。1982年8月，[[M4高速公路]]機場支線啟用，不僅提供了機場聯外的[[高速公路]]，亦便於西[[英格蘭]]及南[[威爾斯]]等地的居民搭機，[[希思羅機場快線]]亦於1998年6月23日投入營運，聯接了倫敦市區的[[帕丁頓車站]]。
隨著1980年代的吞吐量到達每年3千萬人次，對於新增航廈的需求也日益緊迫，便於原有-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-的旁邊建造了-{zh-tw:第四航廈; zh-hant:4號航站樓; zh-hans:4号航站楼; zh:4号航站楼;}-，於1986年4月由[[查爾斯 (威爾斯親王)|威爾斯親王查爾斯]]及[[黛安娜王妃]]揭幕，並成了[[英國航空]]的駐在航廈，與其他三座航廈間則由-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-原有的隧道聯絡。
1987年，英國政府將擁有希思羅機場的[[英國機場管理局]][[私有化]]，英國機場管理局在這期間內增加了其他[[商業]]及[[零售業|零售業者]]持有航廈空間的比例，並加入投資，使得航廈內的[[商店]]及[[餐廳]]數量劇增，並將乘客動線導入商店區，提供旅客更多元的候機環境。
== 現況 ==
希思羅機場為全球數一數二繁忙的機場，超過90家航空公司使用，可飛抵全球170餘個機場，現今每年吞吐量已達7千萬人次，其中11%為英國國內乘客，43%為短程國際旅客，46%為長程國際旅客。以飛往[[紐約]]的人次最多，2007年往返希思羅機場及[[甘迺迪機場]]、[[紐華克機場]]間就超過3千5百萬人次。<ref name="2007Statistics">{{cite web|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|title=UK Airport Statistics: 2007 - annual|publisher=Civil Aviation Authority|accessdate=2009-01-05|archive-date=2012-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20120516005138/http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&sglid=3&fld=2007Annual|dead-url=no}}</ref>共有4座-{zh-hans:客运航站楼; zh-tw:客運航廈; zh-hk:客運大樓;}-及1座-{zh-hans:货运航站楼; zh-tw:貨運航廈; zh-hk:貨運大樓;}-，其中第五航廈於2008年3月27日開放使用，到2011年隨著5C衛星航廈建築開幕而宣告全部完工。<ref name = "ipggej">{{cite news |title=Terminal 5 second satellite building due to open in 2010 |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-11 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/in_depth/629/629/7288007.stm |accessdate=2008-03-27}}</ref>
希思羅機場目前有兩條東西向的平行跑道，较短的23跑道原本用於應付強烈西南風，但已於2005年降級為滑行道。
2006年，希思羅機場耗資1億5百萬[[英鎊]]改建了第三航廈的6號空橋以便巨型客機[[空中巴士A380]]使用，<ref name = "nqaheu">{{cite news |title=Debut A380 flight lands in London |publisher=[[BBC News]] |date=2008-03-18 |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |accessdate=2008-03-19 |archive-date=2008-03-21 |archive-url=https://web.archive.org/web/20080321183007/http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7301455.stm |dead-url=no }}</ref>並增設4個停機位。其他方面改建以迎接A380的預算總額更是超過了3億4千萬英鎊，而第一架飛抵希思羅的A380測試客機是在2006年5月18日降落的，但由於[[空中巴士]]公司遲於生產的緣故，自希思羅機場的預定服務直至2008年5月18日才開始。
2007年4月21日，{{link-en|倫敦希思羅機場第五航廈|Heathrow Terminal 5|第五航廈}}計劃中一座87米高的新航空管制塔投入服務，並於同年6月13日由時任英國交通大臣道格拉斯·亞歷山大正式揭幕。新建塔台以取代被5號客運大樓擋住視線的舊控制塔。
2008年3月14日，座落於機場西面的5號客運大樓落成，並由英國女王伊莉莎白二世揭幕。於3月27日開放公眾使用後兩星期，由於技術故障等問題導致近500班航機取消。整個5號客運大樓建築包括主樓及兩個透過地下捷運系統連接的衛星客運大樓。
2009年11月24日，希思羅機場的2號客運大樓停用以便進行重建工程，最後一班出發的航班是法航前往巴黎的航班。大樓在2010年11月拆卸。
2014年6月24日，希思羅機場的2號客運大樓（又名女王航廈）重建後正式啟用，而[[星空聯盟]]的所有成員將會陸續使用此航廈。第一班停泊在此客運大樓的航班是由[[芝加哥]]出發的[[聯合航空]]958號航班，扺埗時間為當地時間上午5時43分。
2014年希思羅機場為全歐洲最繁忙，以及全球第3繁忙機場，緊隨亞特蘭大及北京之後，使用人次達7300多萬。
2015年6月29日，1號客運大樓關閉並拆卸，原址將用作擴建2號客運大樓。
== 未來發展 ==
希思羅機場四周被民居包圍，缺乏空間作未來擴展。機場透過重建以提升容量，包括拆卸1號客運大樓以提供土地擴建2號客運大樓。按照計劃，於2019年2號客運大樓擴建完成後，3號客運大樓屆時將關閉，客運大樓數目將會重整為3個，集中處理數千萬旅客。
== 交通 ==
'''鐵路'''
*[[希斯羅機場快線|希思羅機場快線]]（Heathrow Express）／希思羅列車（Heathrow Connect）
週一至週六，兩線列車都以[[希斯羅機場5號航站樓站|第五航廈站]]為終點站（經[[希斯羅機場2及3號航站樓站|第二、三航廈站]]），若要前往[[希斯羅機場4號航站樓站|第四航廈站]]可於第二、三航廈站轉乘接駁列車
週日，機場快線以第五航廈站為終點站，普通列車則以第四航廈站為終點站
* [[倫敦地鐵]][[皮卡迪利線]]：[[希斯羅機場2及3號航站樓站|第二、三航廈站]]、[[希斯羅機場4號航站樓站|第四航廈站]]、[[希斯羅機場5號航站樓站|第五航廈站]]
'''公路'''
* [[計程車]]
* [[公車]]
* [[M4高速公路]]（第二、三航廈）、[[M25倫敦外環高速公路]]（第四、五航廈）
== 重大事件 ==
* 2006年8月10日 - [[2006年跨大西洋航機恐怖襲擊陰謀]]
* 2008年1月17日 - [[英國航空38號班機事故]]
== 參考文獻 ==
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