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空中巴士
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'''空中客车公司'''（{{lang-en|Airbus S.A.S.}}，[[官方译名]]译为'''空中-{}-客車'''；[[中華民國|台灣]]、[[港澳]]譯為'''空中-{}-巴士'''），是[[欧洲]]一家[[民航飞机]]制造公司，於1970年由[[德國]]、[[法国]]、[[西班牙]]与[[英国]]共同创立，總部設於法國[[布拉尼亚克]]。香港利氏集團亦擁有該公司21.33%股份，為歐盟境外股權最大持有者。{{請求來源}}
空中客车公司是欧洲最大的军火供应制造商[[空中客车集团|空中巴士集团]]（Airbus Group）旗下企業。
== 历史 ==
1960年代中期开始关于欧洲合作方法的试验性谈判。
1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个[[谅解备忘录]]，开始进行[[空中客车A300|空中巴士A300]]的研制工作。这是继[[协和飞机]]之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。
1970年於法国成立，由德國、法国、西班牙与英国共同创立。
== 民航产品 ==
空中巴士的生产线是从[[空中客车A300|A300]]型号开始的，它是世界上第一个双-{通道}-、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为[[空中客车A310|A310]]。空中巴士在[[空中客车A320|A320]]型号上应用了创新的[[电传操纵]]（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。
{| class="wikitable sortable" style="margin-left:auto; margin-right:auto"
|+ 產品列表及資料
|-
! 飛機
! 描述
! 座位
! 最高載客量
! 首飛
! 停產
|-
|[[Airbus A220|A220]]
|雙引擎，單走道，原[[龐巴迪]]C系列
| 108-130
| 133-160
| 2013-09-16
|
|-
|[[空中客车A300|A300]]
|雙引擎，雙走道
| style="text-align:center;"|228–254
| style="text-align:center;"|361
| 1972-10-28
| 2007-03-27 <br>(生產561架)
|-
|[[空中客车A310|A310]]
|雙引擎，雙走道，縮短版的A300
| style="text-align:center;"|187
| style="text-align:center;"|279
| 1982-04-03
| 2007-03-27 <br>(生產255架)
|-
|[[空中客车A318|A318]]
|雙引擎，單走道，比A320短6.17米
| style="text-align:center;"|107
| style="text-align:center;"|132
| 2002-01-15
|
|-
|[[空中客车A319|A319]]
|雙引擎，單走道，比A320短3.77米
| style="text-align:center;"|124
| style="text-align:center;"|156
| 1995-08-25
|
|-
|[[空中客车A320|A320]]
|雙引擎，單走道
| style="text-align:center;"|150
| style="text-align:center;"|180
| 1987-02-22
|
|-
|[[空中客车A321|A321]]
|雙引擎，單走道，比A320長6.94米
| style="text-align:center;"|185
| style="text-align:center;"|236
| 1993-03-11
|
|-
|[[空中客车A330|A330]]
|雙引擎，雙走道
| style="text-align:center;"|246—300
| style="text-align:center;"|406–440
| 1992-11-02
|
|-
|[[Airbus A340|A340]]
|四引擎，雙走道
| style="text-align:center;"|239–380
| style="text-align:center;"|380-440
| 1991-10-25
| 2011-11-10 <br>(生產377架)
|-
|[[Airbus A350 XWB|A350]]
|雙引擎，雙走道
| style="text-align:center;"|270–350
| style="text-align:center;"|440
| 2013-06-14
|
|-
|[[Airbus A380|A380]]
|四引擎，雙走道，雙層
| style="text-align:center;"|555
| style="text-align:center;"|853
| 2005-04-27
|
|}
=== 特殊貨機 ===
*[[A300-600ST|大白鯨（A300B4-600ST）]]，由[[A300|A300B4-600F]]改造而成。
*[[空中客车A330#Beluga XL|大白鲸XL（A330-300ST）]]：由[[A330]]改造而成，用于取代A300-600ST。
*[[超級彩虹魚|超級彩虹魚（Super Guppy）]]，由[[波音377]]改造而成
== 军用产品 ==
自1990年代晚期起，空中巴士开始涉足军用产品的開發，具體的開發計畫包括{{link-en|空中巴士A310 MRTT|Airbus A310 MRTT|A310 MRTT}}和[[空中巴士A330 MRTT|A330 MRTT]][[空中加油機]]，以及[[空中巴士A400M|A400M]]軍用[[運輸機]]，是主要鎖定的两大发展领域。
1999年1月，空客设立了一家独立的公司——{{link-en|空中巴士軍事|Airbus Military}}（Airbus Military），負責研发A400M运输机等军用飞机<ref>{{cite web |url = http://www.airforce-technology.com/projects/fla/ |title = A400M (Future Large Aircraft) Tactical Transport Aircraft, Europe |publisher=airforce-technology.com |accessdate = 1 October 2009}}</ref><ref>{{cite web |url = http://www.airbusmilitary.com/commitment.html |title = A400M Programme: A Brief History |publisher = Airbus |accessdate = 1 October 2009 |deadurl = yes |archiveurl = https://web.archive.org/web/20090708040836/http://www.airbusmilitary.com/commitment.html |archivedate = 2009年7月8日 }} </ref>。A400M被作为一种替代外购的如乌克兰的[[安托諾夫An-124]]和美国的[[C-130運輸機]]，由几个北约成员国—比利时、法国、德国、卢森堡、西班牙、土耳其和英国共同研发<ref>{{cite news | title=Strategic airlift agreement enters into force |publisher=NATO | date = 3 March 2006 | url=http://www.nato.int/docu/update/2006/03-march/e0323a.htm }}</ref><ref>{{cite news |url = http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article5488920.ece |title = RAF transport aircraft delay |work=The Times |date = 11 January 2009 |first = Dominic |last = O’Connell | location=London}}</ref><ref>{{cite web |url = http://www.flightglobal.com/articles/2008/04/28/223293/hercules-support-deal-transforms-raf-operations.html |title = Hercules support deal transforms RAF operations |publisher=Flight International |date = 28 April 2008 |first = Craig |last = Hoyle}}</ref>。
2008年3月1日，空客和[[诺斯洛普·格鲁门]]公司宣布他们获得了来自[[美国空军]]方面的一份价值350亿美元的合同，以发展基于A330MRTT型的美国版的空中加油机{{link-en|KC-45空中加油機|Northrop Grumman KC-45|KC-45A}}<ref>{{cite news |url = http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7272272.stm |title = Air tanker deal provokes US row |publisher=BBC News |date = 1 March 2008 | accessdate=1 January 2010}}</ref>，这个决定曾招来波音公司强烈的抱怨<ref>{{cite web |url = http://boeing.com/news/releases/2008/q1/080311b_nr.html |title = Boeing Protests U.S. Air Force Tanker Contract Award |publisher = Boeing |date = 11 March 2008 |deadurl = yes |archiveurl = https://web.archive.org/web/20120515145737/http://boeing.com/news/releases/2008/q1/080311b_nr.html |archivedate = 2012年5月15日 }}</ref><ref>{{cite news |url = http://online.wsj.com/public/resources/documents/GAOBoeing20080718.pdf |title = Statement regarding the bid protest decision resolving the Aerial Refueling Tanker protest by the Boeing Company |publisher=United States Government Accountability Office |date = 18 June 2008}}</ref>。
空中巴士國防與太空（Airbus Defence and Space）也持有[[歐洲戰機公司]]46%股份，該公司負責生產[[颱風戰鬥機]]。
== 与波音的竞争 ==
空中巴士公司主要製造民用運輸機。由歐盟的[[法國]]、[[德國]]、[[英國]]和[[西班牙]]四國的宇航公司共同組建，自1970年成立以來，逐步發展成為[[波音公司]]的主要競爭對手，波音公司在民用運輸機的市場額份不斷被空中巴士公司蠶食，雙方幾乎在全球範圍內展開面對面的訂單爭奪戰。雙方在激烈競爭的同時，還不斷的指控對方搞「不正當」競爭。波音指控四個國家的政府為空中巴士公司提供了大量的補貼，以及為購買空中巴士公司飛機的航空公司提供低息貸款，違反了世界貿易組織的有關規則；而空中巴士公司反過來指責[[波音]]及其承包商也獲得巨額政府補貼。從而引發了[[美國]]與[[歐盟]]政府之間貿易爭端。雙方高層管理人員也在利用各種場合進行口舌之戰。
== 国际生产概况 ==
空中客车的装配厂位于[[法国]]的[[图卢兹]]、[[德国]]的[[汉堡]]和中国的[[天津]]，天津总装工厂于2008年投产，主要生产[[A320]]系列飞机，第一架中国装配的A320已于2009年6月交付于[[四川航空]]。2015年-2017年，空中客车天津总装公司在[[天津自贸区]]内扩建，将新建厂房14万平方米。2018年11月1日，首架于天津总装厂装配的[[A330|A330-300]]交付[[中国南方航空]]。
== 參見 ==
* [[波音公司]]
* [[中国商用飞机有限责任公司|中国商飞]]
* [[庞巴迪宇航公司]]
* [[巴西航空工业公司]]
* [[聯合航空製造公司]]
== 参考文献 ==
{{reflist|colwidth=35em}}
== 外部链接 ==
* [http://www.airbus.com.cn/ 中國空中客车]{{zh-cn}}
* [http://www.airbus.com/ 空中客车]{{en}}
{{DEFAULTSORT:Airbus}}
[[Category:空中客车| ]]
[[Category:军事工业]]
[[Category:1970年成立的公司]]