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'''德国漢莎航空股份公司''' （{{lang-de|'''Deutsche [[德語]]：Deutsche Lufthansa AG'''}} ，{{IPA-de| 德語發音：[ ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza}}，{{FWB|]，FWB: LHA}} ），簡稱'''漢莎航空'''、亦簡稱為'''德航'''，是[[德国]]的[[國家航空公司]]。按照载客量和机队规模计算，为[[欧洲]]最大的[[航空公司]]；按照乘客载运量计算，为[[世界十大航空公司|世界第四大航空公司]]。其德語原名「{{lang|de|'''Lufthansa'''}}」（[[國際音標]]：{{IPA|[ˈlʊftˌhanza]}}）原意是「空中的漢莎」，而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟[[漢薩同盟]]。 漢莎航空的總部設於[[北威州]][[科隆]]，[[樞紐機場]]則為[[法兰克福国际机场|法蘭克福機場]]。运营基地称为“汉莎航空中心”，飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于[[法兰克福]]。[[德国政府]]在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份，目前則由私人投资者控股（88.52%）。汉莎航空在1997年成为[[星空联盟]]的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。 == 歷史 ===== 1950年代：成立 ===漢莎航空的歷史與德意志[[第三帝国|第三帝國]]建立和1945年的倒台息息相關。50年代得以重建，最開始使用的名字是“航空股份公司”（Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf，縮寫：Luft AG），後來又恢復使用“德國漢莎航空股份公司”的名稱。 漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當時Deutscher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩間航空公司，於1月6日正式合併，成為了Deutsche Luft Hansa AG航空。早於1926年，漢莎已經擁有162架飛機，以經營歐洲間的航線，不久航線擴張至[[西班牙]]、[[巴西]]，甚至試航[[中國]]。直至1933年，Deutsche Luft Hansa AG正式改名為今天的Lufthansa。30年代末，漢莎航點最遠至[[泰國]][[曼谷]]，及[[智利]]的[[聖地牙哥]]。而且更和[[國民政府|中國政府]]合資成立[[歐亞航空]]，使用[[Ju 52運輸機|JU-52]]型客機飛行。 直至1939年，[[納粹黨]]執政的德國發動[[第二次世界大戰]]；一直到1945年，德國戰敗，漢莎隨即於同年停航。由於包括漢莎在內的數間德國企業都被[[盟軍]]視為納粹的幫兇，因此它們都希望讓後人淡化以往公司的歷史。其後，德國被盟軍佔領，不久分為[[東德]]及[[西德]]。西德政府於1951年成立勞動委員會，以恢復德國戰後的交通。於是，由漢莎舊臣重組了LuftAG，並於1955年4月1日再一次正名為Lufthansa。同日，一架[[康維爾]][[CV340]]客機，由[[漢堡市]]前往[[慕尼黑]]，便是漢莎戰後首個航班。於是，漢莎的官方立場，亦堅持自己是從1955年建業，而不是1926年。而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其50週年，便是為了紀念他們在這一天重生，並且展望未來的里程碑。 在漢莎航空於1955年重新啟航時，另一邊的[[東德航空]]公司，亦想使用「Lufthansa」一名，於是導致東西兩德發生外交爭拗。最後，東德航空改名為「Interflug」，不過漢莎的飛機卻被東德政府禁止飛入其領空甚至[[西柏林]]，此情況直至90年代初[[柏林圍牆]]拆除，[[兩德統一]]才結束。 === 1960年代：引進噴射機 ===1958年，漢莎航空訂購了四架[[波音707]]，並於1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班，由法蘭克福飛往紐約。此後，波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月，漢莎航空開通[[香港]]、[[東京]]航線，將航線網絡擴展至遠東，次年開通[[拉各斯]]以及[[約翰内斯堡]]航點。 1964年，漢莎航空購入[[波音727]]，同年5月開通法蘭克福飛往東京的[[北極航線]]。1965年2月，漢莎航空訂購21架[[波音737]]，這些飛機於1968年開始交付使用，漢莎航空也因此成為波音737的啟動用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用戶之一（另三個分別是[[NASA]]、[[馬來亞航空]]和[[哥倫比亞航空]]）。 === 1970-1980年代：寬體時代 ===1970年4月26日，漢莎航空將[[波音747]]投入運營，這標誌著漢莎航空寬體時代的開始。此後，漢莎航空引進更多的波音747-200，並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司，此外亦陸續引進了[[道格拉斯DC-10|麥道DC-10]]和[[空中客車A300]]。1979年，漢莎航空與瑞士航空成為[[空中客車A310]]的啟動用戶。次年，漢莎航空開通法蘭克福飛往[[北京]]的航班。<ref>{{Cite news|title=汉莎为中国提供特殊服务|url=http://www.people.com.cn/GB/paper68/12158/1094442.html|publisher=环球时报|date=2004-06-02|accessdate=2013-07-18}}</ref> 漢莎航空在1980年代中期啟動機隊更新計劃，於1985年訂購7架[[空中客車A300|空中巴士A300-600]]，15架[[空中客車A320|A320]]和十架[[波音737]]-300，並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年，漢莎航空更新其企業形象，機身塗裝也發生變化。一年後，漢莎航空開始引進[[波音747|波音747-400]]，成為該機型的主要用戶之一。 此外，漢莎航空也訂購了空中客車A321和[[空中客車A340]]。 === 1990年代至今：擴張 ===1990年10月28日，隨著[[兩德統一]]，柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後，漢莎訂購的[[空中巴士A340]]（-200和-300）投入運營，而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日，漢莎航空與[[北歐航空]]、[[泰國國際航空]]、[[加拿大航空]]、[[聯合航空]]組建[[星空聯盟]]。2001年12月6日，漢莎航空宣佈訂購15架[[空中巴士A380]]。 而在[[九一一襲擊事件|911事件]]後，漢莎航空雖有虧損，但並未裁員。四年後，漢莎航空收購[[瑞士國際航空]]，後者於2006年加入星空聯盟。 漢莎於2000年代繼續更新機隊，[[空中巴士A340]]-600於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日，漢莎航空宣佈訂購20架[[波音747-8]]，成為747-8客機的啟動用戶，第一架於2012年4月底交付使用，並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的註冊編號（D-ABYA）。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司（第一間為[[法國航空]]），其首架A380在2010年5月19日交付。 2017年12月4日，漢莎航空被[[skytrax]]評為五星級航空公司，成為歐洲首間獲此評級的航空公司。 2018年3月，漢莎航空接受[[中国民用航空局]]要求，將[[台灣]]列為[[中國]]一部分。<ref>{{cite web |url=https://www.taiwannews.com.tw/en/news/3379415 | title=German companies Lufthansa, Mercedes-Benz and Bosch kowtow to Beijing |author=Keoni Everington |publisher=Taiwan News |date=2018-03-08 |accessdate=2018-09-28 |language=en}}</ref> == 參考文獻 == {{Reflist}}