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新加坡港
,'''新加坡港'''，位於[[新加坡]]南部沿海，是[[世界上最繁忙的港口|世界上第二繁忙的港口]]，僅次於[[上海港]]。该港扼[[太平洋]]及[[印度洋]]之间的航运要道，战略地位十分重要。
主要工业以电子电器、[[炼油]]及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。
新加坡港对于新加坡而言非常重要，因为新加坡缺乏土地和[[自然资源]]，因此进口自然资源至关重要。
新加坡港口：經緯度 01°16′N，103°50′E，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，為遠東地區各近洋航線必經之港口。
==港区==
{|class="wikitable"
|-
!港区||远营商||类型||泊位||长度||起重机||面积（公顷）||容量（千TEU）
|-
|布拉尼 (BT)||PSA<ref>{{cite web|title=Factsheet Singapore Terminals|url=http://www.internationalpsa.com/factsheet/pdf/Singapore.pdf|publisher=PSA Corporation Limited|accessdate=5 September 2014|format=PDF|archive-url=https://web.archive.org/web/20090127011327/http://www.internationalpsa.com/factsheet/pdf/Singapore.pdf|archive-date=2009-01-27|dead-url=yes}}</ref>||集装箱||8||2,400||29||84||
|-
|中远-新港 (CPT)||[[中远集团]]/PSA||集装箱||2||720 m|| ||22.8||>1,000
|-
|裕廊||JTC||多功能||32||5,600|| ||155||
|-
|吉宝 (KT)||PSA||集装箱||14||3,200||36||105||
|-
|巴西班让 (PPT 1)||PSA||集装箱||7||2,500||28||88||
|-
|巴西班让 (PPT 2)||PSA||集装箱||7||2,300||28||120||
|-
|巴西班让 (PPT 3)||PSA||集装箱||9||3,000||34||113||
|-
|巴西班让 (PPT 5)||PSA||集装箱||5||1,850||22||111||
|-
|巴西班让||PSA||General|| || || || ||
|-
|三巴旺||PSA||General||4||660|| ||28||
|-
|丹戎巴葛 (TPT)||PSA||集装箱||7||2,100||27||85||
|}
==大士超级港==
在PSA城市码头于2027年关闭、巴西班让码头于2040年关闭后，大士港将成为新加坡的唯一港区，届时从1819年开始的城市港运营时代将画上句号。<ref name="Heng"/>海事与港口管理局（MPA）发布的海洋运输业转型发展规划（Sea Transport Industry Transformation Map, ITM）提出，到2025年行业增加值增长45亿美元，并创造5000余个就业岗位。
大士港口将实现高度[[自动化]]，并配备1000余台自动引导车和将近1000台起重机。PSA大士规划的负责人尼尔森·郭（Nelson Quek）表示，“在其建设完成之时，大士港将成为世界上最大的全自动码头”<ref name="Heng">{{cite web|last1=Heng|first1=Daniel|title=Why Singapore needs Tuas mega port to keep ruling the seas|url=https://www.channelnewsasia.com/news/cnainsider/singapore-needs-tuas-mega-port-maritime-trade-automated-9934474|publisher=Channel NewsAsia|accessdate=12 March 2018|date=7 February 2018}}</ref>
大士港码头将长达8.6公里，面积达宏茂桥新镇的两倍之大<ref name="Heng"/>，能容纳世界上最大的集装箱船[[马士基3E级集装箱船]]。
==歷史背景==
從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為全球轉運樞紐，新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞
1969年在新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家，此後已發展成為世界上最繁忙，連接最緊密的國家之一，與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。
==港口條件==
東南亞技術最先進，效率最高的造船和修船設施
亞洲最大轉運中心
世界上最大的加油港之一<ref>[https://storymaps.arcgis.com/stories/ef9728a44d8247bba7474519e0c6924b 新加坡港]，蔡珮欣 楊欣蓓，2021年1月2日</ref>
==世界排名==
1. 國際航運中心排名：根據新華社中國經濟資訊社和波羅的海交易所發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示，新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力，連續七年獲評為全球綜合實力最強國際航運中心
2. 吞吐量：2005 年被上海港超越退居第二後，到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置
==参见==
*[[毛广岛]]
*[[裕廊岛]]
==外部链接==
*[https://web.archive.org/web/20120219070734/http://www.schahryar.com/kool/singaporeportcam/ 新加坡港实时影像]
*[https://web.archive.org/web/20111229062649/http://www.mpa.gov.sg/ 新加坡海事与港口管理局（MPA）官网]
*[https://web.archive.org/web/20051210181437/http://www.mpa.gov.sg/infocentre/portstatistics/portstats.htm 港口运营数据]
*{{cite web|last=Landow|first=George P|title=Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology|url=http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html|publisher=Postcolonial Web|accessdate=1 September 2007 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20070824113210/http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 24 August 2007}}
==參考資料==
{{reflist}}
主要工业以电子电器、[[炼油]]及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速，它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国，还有炼油业，它是世界三大炼油中心之一。
新加坡港对于新加坡而言非常重要，因为新加坡缺乏土地和[[自然资源]]，因此进口自然资源至关重要。
新加坡港口：經緯度 01°16′N，103°50′E，位於馬來半島南端，新加坡半島南岸，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，為遠東地區各近洋航線必經之港口。
==港区==
{|class="wikitable"
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!港区||远营商||类型||泊位||长度||起重机||面积（公顷）||容量（千TEU）
|-
|布拉尼 (BT)||PSA<ref>{{cite web|title=Factsheet Singapore Terminals|url=http://www.internationalpsa.com/factsheet/pdf/Singapore.pdf|publisher=PSA Corporation Limited|accessdate=5 September 2014|format=PDF|archive-url=https://web.archive.org/web/20090127011327/http://www.internationalpsa.com/factsheet/pdf/Singapore.pdf|archive-date=2009-01-27|dead-url=yes}}</ref>||集装箱||8||2,400||29||84||
|-
|中远-新港 (CPT)||[[中远集团]]/PSA||集装箱||2||720 m|| ||22.8||>1,000
|-
|裕廊||JTC||多功能||32||5,600|| ||155||
|-
|吉宝 (KT)||PSA||集装箱||14||3,200||36||105||
|-
|巴西班让 (PPT 1)||PSA||集装箱||7||2,500||28||88||
|-
|巴西班让 (PPT 2)||PSA||集装箱||7||2,300||28||120||
|-
|巴西班让 (PPT 3)||PSA||集装箱||9||3,000||34||113||
|-
|巴西班让 (PPT 5)||PSA||集装箱||5||1,850||22||111||
|-
|巴西班让||PSA||General|| || || || ||
|-
|三巴旺||PSA||General||4||660|| ||28||
|-
|丹戎巴葛 (TPT)||PSA||集装箱||7||2,100||27||85||
|}
==大士超级港==
在PSA城市码头于2027年关闭、巴西班让码头于2040年关闭后，大士港将成为新加坡的唯一港区，届时从1819年开始的城市港运营时代将画上句号。<ref name="Heng"/>海事与港口管理局（MPA）发布的海洋运输业转型发展规划（Sea Transport Industry Transformation Map, ITM）提出，到2025年行业增加值增长45亿美元，并创造5000余个就业岗位。
大士港口将实现高度[[自动化]]，并配备1000余台自动引导车和将近1000台起重机。PSA大士规划的负责人尼尔森·郭（Nelson Quek）表示，“在其建设完成之时，大士港将成为世界上最大的全自动码头”<ref name="Heng">{{cite web|last1=Heng|first1=Daniel|title=Why Singapore needs Tuas mega port to keep ruling the seas|url=https://www.channelnewsasia.com/news/cnainsider/singapore-needs-tuas-mega-port-maritime-trade-automated-9934474|publisher=Channel NewsAsia|accessdate=12 March 2018|date=7 February 2018}}</ref>
大士港码头将长达8.6公里，面积达宏茂桥新镇的两倍之大<ref name="Heng"/>，能容纳世界上最大的集装箱船[[马士基3E级集装箱船]]。
==歷史背景==
從19世紀初在英國建立貿易站到發展成為全球轉運樞紐，新加坡港口的發展一直是新加坡近代史的代名詞
1969年在新加坡丹戎巴葛（Tanjong Pagar）建造新加坡第一個貨櫃碼頭,將新加坡從一個小港口推向了全球。新加坡是東南亞第一個擁有貨櫃港口的國家，此後已發展成為世界上最繁忙，連接最緊密的國家之一，與全球120個國家/地區的600多個港口相連。每年，有超過130,000艘船停靠新加坡。
==港口條件==
東南亞技術最先進，效率最高的造船和修船設施
亞洲最大轉運中心
世界上最大的加油港之一<ref>[https://storymaps.arcgis.com/stories/ef9728a44d8247bba7474519e0c6924b 新加坡港]，蔡珮欣 楊欣蓓，2021年1月2日</ref>
==世界排名==
1. 國際航運中心排名：根據新華社中國經濟資訊社和波羅的海交易所發表 「2020 新華•波羅的海國際航運中心發展指數報告」顯示，新加坡憑藉優秀 航運經紀服務和船舶管理能力，連續七年獲評為全球綜合實力最強國際航運中心
2. 吞吐量：2005 年被上海港超越退居第二後，到 2019 年目前都穩定的維持在第二名的位置
==参见==
*[[毛广岛]]
*[[裕廊岛]]
==外部链接==
*[https://web.archive.org/web/20120219070734/http://www.schahryar.com/kool/singaporeportcam/ 新加坡港实时影像]
*[https://web.archive.org/web/20111229062649/http://www.mpa.gov.sg/ 新加坡海事与港口管理局（MPA）官网]
*[https://web.archive.org/web/20051210181437/http://www.mpa.gov.sg/infocentre/portstatistics/portstats.htm 港口运营数据]
*{{cite web|last=Landow|first=George P|title=Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology|url=http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html|publisher=Postcolonial Web|accessdate=1 September 2007 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20070824113210/http://www.scholars.nus.edu.sg/landow/post/singapore/economics/harborchron.html <!-- Bot retrieved archive --> |archivedate = 24 August 2007}}
==參考資料==
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