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'''阿基坦号'''（{{lang-fr|'''''Aquitaine'''''}}）是曾运行于[[法国]][[巴黎]]至[[波尔多]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]在1971年至1990年间开行。其命名源自法国22个[[大区]]之一的[[阿基坦]]，而波尔多正是该区的[[首府]]。列车自开行以来曾先后被纳入全一等{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[全欧快车]]类别和搭载两舱等级的[[快速列车]]类别，
==歷史沿革==
阿基坦号是自1971年5月31日起作为另一班快速列车[[军旗号]]的“镜像”班次（即到发时刻相反）在[[波尔多]]－[[巴黎]]间开行，但被纳入[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）类别，使用车次为TEE1/2次。在运营的前两年，阿基坦号都在早晨7:15分执行TEE2次从[[波尔多圣让车站]]发车，并在上午11:25分抵达[[巴黎奥斯特里茨车站]]；返程则执行TEE1次于下午17:55分离开巴黎，并在晚上21:55分抵达波尔多。由于阿基坦号面向的是[[商务]]旅客，因此并不提供[[周六]]以及客流旺季的服务<ref name="Cité"/>。
{| class="wikitable"
! colspan="2"|[[File:TEE.png|35px]]1次
! rowspan="2"|停靠站
! colspan="2"|[[File:TEE.png|35px]]2次
|-
!里程!!时刻!!时刻!!里程
|-
|0||17:55||{{flagicon|FRA}} 巴黎||11:25||581
|-
|332||↓||{{flagicon|FRA}} 普瓦捷||09:04||249
|-
|445||↓||{{flagicon|FRA}} 昂古莱姆||08:17||136
|-
|581||21:55||{{flagicon|FRA}} 波尔多||07:15||0
|}
在1971年的冬季运行图中，军旗号也升级至全欧快车类别，使用车次为TEE4/5次。这意味着在相同的线路中，将有阿基坦号及军旗号共2班在工作日运行的全欧快车服务。从1973年的夏季时刻表起，阿基坦号在早晨的始发时间推迟45分钟。在1981年夏天，阿基坦号开始双向停靠[[昂古莱姆]]。至1981年冬季时刻表又双向停靠[[普瓦捷]]，并在北行列车中增加[[圣皮耶尔代科尔普 (安德尔-卢瓦尔省)|圣皮耶尔代科尔普]]停站。自1982年夏天起，圣皮耶尔代科尔普的停站也被加入至南行列车中。
然而，这些新增的停站仍无法解决阿基坦号日渐衰落的乘客需求。由于受到[[航空公司|航空交通]]日益激烈的竞争，全一等席别连同[[餐车]]或[[自助餐车]]的列车运作模式已不再可行。于是在1984年的夏季运行图调整中，阿基坦号被降级为搭载两舱车厢等级的[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）类别，并且在6月末至9月初期间不提供服务<ref group="註" name="p64">{{harvnb|Cook|1984|p=64}}.</ref>。至冬季运行图中，阿基坦号在早晨的始发时间又推迟半小时，并对双向运行的服务频率进行了削减：北行列车变为[[周二]]至[[周五]]提供服务，南行列车也仅在[[周一]]至[[周四]]运行。列车最后一次作为全欧快车运行是再1984年5月30日<ref group="註" name="p64"/>。
从1984年底开始，阿基坦号的北行班次在每周一（[[假日|节假日]]除外）延长至[[昂代伊]]始发；南行班次则在每周五（节假日除外）延长至[[波城]]终到，并在1986年秋季延伸得更远、至[[塔布]]终到。
至1988年，阿基坦号仍然作为快速列车维持运营，但仅提供周一至周五的服务<ref group="註">{{harvnb|Cook|1988|pp=138-139}}.</ref>。在巴黎－波尔多间开始推行[[法国高速列车]]（{{lang|fr|TGV}}）服务后，阿基坦号在1990年前后停运。
==机车车辆==
阿基坦号通常使用供电制式为1500[[伏特|伏]][[直流电]]的法国国家铁路[[CC 6500型电力机车]]担当牵引任务。带有列车名称的挡板会附在机车的前方，这种做法也被运用于同样采用机车牵引方式、由法国国家铁路运营的另两班全欧快车[[军旗号]]和[[市政厅号]]之中<ref group="註">{{harvnb|Nock|1978|pp=120-121}}.</ref>。
在[[火车车厢|客车车厢]]方面，阿基坦号采用法国国家铁路的{{link-fr|大型舒适型车厢|Voiture Grand Confort}}编组<ref name="Cité"/>，当中包括1节A<sup>4</sup>Dtux型[[守车]]、2节A<sup>8</sup>tu型[[开放座车]]、4节A<sup>8</sup>u型[[隔间座车]]、1节A<sup>3</sup>rtu型{{link-fr|酒吧车|Voiture-bar}}和1节Vru型[[餐车]]。它们会被漆成醒目的红色、橙色、浅灰色和瓦灰色涂装<ref name="Cité">{{fr}}{{cite web|url=http://www.citedutrain.com/en/collections/passenger-buffet-car-3rtu-grand-confort|title=Passenger Buffet Car–A3RTU“GrandConfort”|publisher=Cité du Train|accessdate=2013-09-21|deadurl=yes|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130921054630/http://www.citedutrain.com/en/collections/passenger-buffet-car-3rtu-grand-confort|archivedate=2013-09-21}}</ref>。在必要时，列车编组还可以进一步加挂2节车厢。
在阿基坦号的运营生涯中，其餐车的服务均由{{link-en|国际卧铺车公司|Compagnie Internationale des Wagons-Lits}}（简称{{lang|fr|CIWL}}）提供。
==脚註==
{{refbegin}}
{{NoteFoot}}
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==参考文獻==
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# {{en}}{{citation | first= Thomas |last=Cook | title= ''Thomas Cook Continental Timetable (May 1–June 2, 1984 edition)'' | publisher= Thomas Cook Group | location= Peterborough | year= 1984|ISSN=0952-620X}}
# {{en}}{{citation | first= Thomas |last=Cook | title= ''Thomas Cook European Timetable (April 1988 edition)'' | publisher= Thomas Cook Group | location= Peterborough | year= 1988|ISSN=0952-620X}}
# {{en}}{{citation | first= Oswald Stevens |last=Nock | title= ''The Aquitaine: pioneer of electric power'', in World Atlas of Railways | publisher= Mayflower Books | location= New York | year= 1978| ISBN= 0-8317-9500-X}}
# {{fr}}{{citation | first= Maurice |last=Mertens|first2=Jean-Pierre |last2=Malaspina | title= ''La Légende des Trans Europ Express'' | publisher= LR Presse | location= Vannes | year= 2007 | ISBN= 978-29-036514-5-9 | id= TEEFR}}
{{refend}}