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'''华托号'''（{{lang-fr|'''''Watteau'''''}}）是曾经运行于[[法国]][[首都]][[巴黎]]至该国北部城市[[图尔宽]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[法国国家铁路]]在1978年至1995年间开行。其命名源自法国[[洛可可|洛可可风格]]的代表[[画家]][[让-安东尼·华托]]，后者即出生于法国北部的[[瓦朗謝訥]]。列车自开行以来曾先后两次被纳入[[全欧快车]]类别，直至1995年停运。
==前身==
在[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）网络正式构建的前一年，[[法国国家铁路]]在[[巴黎]]及[[比利时]]边境的北部工业区间开行了三班事业列车（{{lang|fr|Trains d'affaires}}）。这些列车每日双向分别提供[[早晨]]、[[中午]]及[[晚上]]的班次服务，最初使用{{link-fr|X 2720型柴联车|X 2720}}担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的{{link-en|科瑞尔型车厢|Corail (train)}}所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
==全欧快车==
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为[[费代尔布号]]、[[加扬号]]及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用[[偶数]]车次，北行使用[[奇数]]车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢[[周六]]、[[周日]]及[[假日|节假日]]停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－[[图尔宽]]间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－[[布鲁塞尔]]的一站直达列车服务，这是在[[法國高速鐵路北線]]在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被[[大力士高速列车]]所取代。
==参考文獻==
{{refbegin}}
==前身==
在[[全欧快车]]（{{lang|en|TEE}}）网络正式构建的前一年，[[法国国家铁路]]在[[巴黎]]及[[比利时]]边境的北部工业区间开行了三班事业列车（{{lang|fr|Trains d'affaires}}）。这些列车每日双向分别提供[[早晨]]、[[中午]]及[[晚上]]的班次服务，最初使用{{link-fr|X 2720型柴联车|X 2720}}担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的{{link-en|科瑞尔型车厢|Corail (train)}}所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
==全欧快车==
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为[[费代尔布号]]、[[加扬号]]及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用[[偶数]]车次，北行使用[[奇数]]车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢[[周六]]、[[周日]]及[[假日|节假日]]停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－[[图尔宽]]间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为[[快速列车]]（{{lang|fr|Rapide}}）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－[[布鲁塞尔]]的一站直达列车服务，这是在[[法國高速鐵路北線]]在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被[[大力士高速列车]]所取代。
==参考文獻==
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