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'''[[ 傅志寰]]（{{bd|1938||||}}）'''1938 （1938 年4 月 月11日） ，出生于黑龙江省哈尔滨市，原籍辽宁省海城县。父親是火車司機。後來併入讀鐵路系統的學校 。1955 。==經歷==1955 年，由於優異的成績獲得了赴蘇聯留學的機會。1956年，被分配到[莫斯科鐵道學院]，攻讀鐵路電氣化專業，1961年，在資深電機專家[[扎哈爾欽科]]的指導下，以優秀的成績畢業，回到了中國，被國家分配到位於湖南的[株洲電力機車研究所]擔任[技術員]。1975年11月，升任株洲電力機車研究所[代副所長]；1978年4月，又升任研究所[副所長]。1981年，被派往聯邦德國（西德）學習電力機車設計製造，1984年，調入[鐵道部科技局]，先後任[總工程師]、[局長]。1985年9月第一台(韶山4型電力機車)（SS4-0001）落成，1988年6月15日，韶山4型電力機車通過了國家級產品鑑定，1989年開始投入批量生產，任鐵道部[哈爾濱鐵路局局長]、[黨委副書記]。1990年任[鐵道部副部長]、黨組成員。1998年任[鐵道部部長]、黨組書記。1991年第一台採用微機控制的國產電力機車產生。1997年，韶山4型0480號機車開始進行另一次改進。2001年12月，被增選為[中國工程院院士] 。 [1] 2004 。2004 年12月12日，[大秦鐵路]首次進行2萬噸重載組合列車試驗成功。

== 研究领域==主持研制韶山2型电力机车获1978年全国科学大会奖。撰写了《建设大能力铁路通道发展具有中国特色的铁路技术体系》、《开创具有中国特色的铁路创新之路》、《提高旅客列车速度适应铁路两个转变》、《实施提速战略加快铁路发展》等文章。领导组织了铁路四次大提速，是我国铁路大提速的主要推动者和决策者之一。1989年獲國家科技進步一等獎[4] 。2001年当选为中国工程院院士 。==鐵路因緣==傅志寰表示對於鐵路這幾十年的發展，我是參與者，也是見證者，有一定的發言權。那麼我怎麼成為一個鐵路人的，這個就說來話長了。因為我出身鐵路世家，父親是個火車司機，我從小就跟火車打交道。我們小時候沒地方玩，沒有什麼兒童樂園，沒有這個條件，所以去火車站、去鐵路旁，有時候在空車廂上面跑來跑去。我是聽著鐵路汽笛聲長大的，所以就對鐵路很有感情。久而久之，我想鐵路應該是我今後為之奮鬥的事業<ref>http://fangtan.china.com.cn/2018-08/15/content_58833748.htm</ref> 。