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馬幫
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'''馬幫'''()，就是按民間約定俗成的方式組織起來的一羣趕馬人及其騾馬隊的稱呼。
*馬幫是大西南地區特有的一種交通運輸方式，它也是茶馬古道主要的運載手段，面對險惡而隨時變化的環境、生死與共特殊的生存方式形成馬幫自己嚴格的組織和幫規、有自己幫內的習俗禁忌和行話。
*自2013年建成墨脱公路以來，馬幫的鈴鐺聲漸成歷史迴響，世居於此的各族人民迎來亙古未有的命運改變。
*馬幫是近代雲南的主要運輸工具。
*在1910年滇越鐵路通車和1938年滇緬公路通車以前，雲南境內並沒有大的交通幹線。
*所有貨物的長短途運輸全靠人背馬馱。即便是在兩條交通幹線開通以後，雲南除交通幹線以外的其他地區，主要交通工具仍是馬。
*雲南馬幫進入思普以前，由於這一帶山高林密、氣候炎熱，是有名的煙瘴之鄉，而且路上有峭壁深澗，山中有餓虎猛獸，河裏有毒蛇蠍子，沿途還有土匪的騷擾，有“窮走夷方”之説。
*雖然關於這一片地區產茶及雲南飲用這一地區所產茶葉的情況，唐代就見於文書記載。唐樊綽《蠻書》載："茶出銀生城界諸山，散收無採造法，蒙舍蠻以椒、姜、桂合烹而飲之”。
*所謂銀生城界就是現今思茅、版納一帶。但由於受交通條件、運輸工具等諸多因素的制約，使得大量茶葉一直待沽山中。雲南馬幫的介入，為普洱茶大量外運提供了交通運輸工具。
*據《續雲南通志長編》載，民國年間“滇茶除銷本省外，以銷四川、康、藏為大宗，間銷安南、暹羅、緬甸及我國沿海沿江各省……什九賴乎騾馬，得資水道火車者不多。
*在中國，有另一種型式的商隊，叫做馬幫，相較於一般商隊，馬幫並非由零散的商人組成，而是一種有嚴密組織，行動規範的團體。
*馬幫有其領導階層：大鍋頭（領導者）、二鍋頭（副領導者）、管事（雜務總管）。
*馬幫跟商隊還有一個很大的不同點，商隊的成員多半是商人，其武裝力量多半來雇用的護衛人員，而馬幫則是類似武裝集團，成員都有一定程度的自衛能力。
*西漢時的絲路，連接了歐洲及亞洲，商人們運送絲綢、奢侈品等，賺進了大筆財富。
*隨著運送需求變大，旅行的商人們也成為盜匪覬覦的對像，因此商人們開始結伴而行，甚至顧用護衛保護，商隊也因此產生。
*隨著商隊的成功，絲路上也開始出現專門為商隊整補的商隊驛站，現在中國西部的有些城鎮就是當年絲路上為了招待商隊的驛站。
*商隊也有其限制所在，它的載運量隨著商隊規模的擴大，有很大一部分的載運量要用於運送商隊成員、護衛、以及生活必需品。因此一個有500匹駱駝的商隊，其物資運送量大約只等同於正規拜占庭帝國商船的一半，甚至更少。
*馬幫是大西南地區特有的一種交通運輸方式，它也是茶馬古道主要的運載手段，面對險惡而隨時變化的環境、生死與共特殊的生存方式形成馬幫自己嚴格的組織和幫規、有自己幫內的習俗禁忌和行話。
*自2013年建成墨脱公路以來，馬幫的鈴鐺聲漸成歷史迴響，世居於此的各族人民迎來亙古未有的命運改變。
*馬幫是近代雲南的主要運輸工具。
*在1910年滇越鐵路通車和1938年滇緬公路通車以前，雲南境內並沒有大的交通幹線。
*所有貨物的長短途運輸全靠人背馬馱。即便是在兩條交通幹線開通以後，雲南除交通幹線以外的其他地區，主要交通工具仍是馬。
*雲南馬幫進入思普以前，由於這一帶山高林密、氣候炎熱，是有名的煙瘴之鄉，而且路上有峭壁深澗，山中有餓虎猛獸，河裏有毒蛇蠍子，沿途還有土匪的騷擾，有“窮走夷方”之説。
*雖然關於這一片地區產茶及雲南飲用這一地區所產茶葉的情況，唐代就見於文書記載。唐樊綽《蠻書》載："茶出銀生城界諸山，散收無採造法，蒙舍蠻以椒、姜、桂合烹而飲之”。
*所謂銀生城界就是現今思茅、版納一帶。但由於受交通條件、運輸工具等諸多因素的制約，使得大量茶葉一直待沽山中。雲南馬幫的介入，為普洱茶大量外運提供了交通運輸工具。
*據《續雲南通志長編》載，民國年間“滇茶除銷本省外，以銷四川、康、藏為大宗，間銷安南、暹羅、緬甸及我國沿海沿江各省……什九賴乎騾馬，得資水道火車者不多。
*在中國，有另一種型式的商隊，叫做馬幫，相較於一般商隊，馬幫並非由零散的商人組成，而是一種有嚴密組織，行動規範的團體。
*馬幫有其領導階層：大鍋頭（領導者）、二鍋頭（副領導者）、管事（雜務總管）。
*馬幫跟商隊還有一個很大的不同點，商隊的成員多半是商人，其武裝力量多半來雇用的護衛人員，而馬幫則是類似武裝集團，成員都有一定程度的自衛能力。
*西漢時的絲路，連接了歐洲及亞洲，商人們運送絲綢、奢侈品等，賺進了大筆財富。
*隨著運送需求變大，旅行的商人們也成為盜匪覬覦的對像，因此商人們開始結伴而行，甚至顧用護衛保護，商隊也因此產生。
*隨著商隊的成功，絲路上也開始出現專門為商隊整補的商隊驛站，現在中國西部的有些城鎮就是當年絲路上為了招待商隊的驛站。
*商隊也有其限制所在，它的載運量隨著商隊規模的擴大，有很大一部分的載運量要用於運送商隊成員、護衛、以及生活必需品。因此一個有500匹駱駝的商隊，其物資運送量大約只等同於正規拜占庭帝國商船的一半，甚至更少。