5,000
次編輯
變更
小
以“{{Special:最近更改}}”替换内容
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"|<center>'''TAAG安哥拉航空'''<br><img src="http{Special://5b0988e595225.cdn.sohucs.com/images/20180202/ae843e1608064f5cacd1d306e96ff004.jpeg" width="250"></center><small>[https://www.sohu.com/a/220533262_271142 圖片來自搜狐]</small> |}'''TAAG安哥拉航空'''（[[葡萄牙語]]：'''{{lang|pt|Linhas Aéreas de Angola}}'''，IATA：DT，ICAO：DTA）是[[非洲]][[安哥拉]]的國營航空公司，總部設於首都[[罗安达]]，由政府全資擁有。=== 公司概述 ===公司擁有強大的國內航線網絡規模，也有飛往非洲其他國家和[[南美洲]]。TAAG安哥拉航空是繼[[南非航空]]、[[肯尼亚航空]]及[[埃塞俄比亞航空]]外，少數盈利的非洲航空公司，也是少數有能力購買新機而非二手舊機營運的非洲航空公司。 TAAG安哥拉航空经营全波音机队，除了服务安哥拉国内外，还提供非洲的中长途服务，航线包括巴西、古巴、中国、葡萄牙和阿联酋。公司 最 初成立于1938年 Divisão dos Transportes Aéreos （DTA），后来在1973年 近 更 名为 TAAG Angola Airlines ，并且在1975年获得承运人的地位。它现在是国际航空运输协会（IATA）和非洲航空协会 （African Airlines Association）的成员。 TAAG有北京办事处，该办事处于2010年开始营业。 ==航點==截至2014年10月的，安哥拉TAAG航空公司提供服务31直飞目的地。此时，运营商的三个最大运力市场是西欧，南非和南美。 ==歷史概述=====初期===成立於1938年9月由[[葡萄牙帝國|葡萄牙殖民地政府]]，初期名稱為Divisão dos Transportes Aéreos（簡稱DTA），為鐵路、海運及空運行政部的附屬公司。 1940年 改 名為安哥拉航空（DTA– Linhas Aéreas de Angola），同年7月17日以一架Dragon Rapide水陸兩用機開始營運。 ===獨立後===1974年2月，安哥拉航空再改名為現時的名稱—'''TAAG – Linhas Aéreas de Angola'''，TAAG全寫是'''T'''ransportadora '''A'''érea '''A'''n'''G'''olana（安哥拉空中運輸部）。 在1975年獨立後成為國營航空公司，並進入噴射客機年代，包括[[伊留申-62]]、[[波音707]]、[[波音737]]等，[[福克F27]]則負責國內航線。不久後，安哥拉政府成立TAAG Air Angola經營國內航線，以[[波音727]]和波音737等小型飛機為主力，也有較大型的波音707。 1990年代更從[[TAP葡萄牙航空]]租賃兩架[[洛歇L-1011]]執飛國內航線。除國內航線外，TAAG也有開辦不少歐洲航線，如[[里斯本]]、[[马德里]]、[[巴黎]]、[[罗马市|羅馬]]和[[莫斯科]]。 為開辦長途航線，TAAG更引入了一架[[波音747]]，服務往[[古巴]][[哈瓦那]]（經[[薩爾島]]）的航線，一度是唯一一間獲准在[[何塞·马蒂国际机场]]起降的非洲航空公司。 2005年，TAAG宣佈訂購3架[[波音777|波音777-200ER]]和4架波音737-700客機，以取代老化的747-300和737-200客機。當該批新飛機於2006年11月11日前交付後，隨即把777安排於羅安達至[[约翰内斯堡|約翰尼斯堡]]、里斯本及巴黎航線。由於往返[[巴西]]的航線受[[双发延程飞行|ETOPS]]的限制，因此不能以777營運，被迫繼續以747-300執飛巴西航線。===黑名單===2007年6月28日，歐盟基於安全理由，把TAAG列入[[被禁止進入歐盟成員國之航空公司列表|黑名單]]。 2007年7月4日起生效<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/6248490.stm EU bans TAAG Angola's fleet]</ref>。此措施令TAAG的波音777客機無法執飛長途航線。為提升新飛機使用量及減少損失，TAAG決定開辦[[杜拜]]和[[北京市|北京]]航線。另為能繼續飛往歐洲，便向南非航空[[濕租]]一架波音747-400客機，飛行員由南非航空提供，而空服員則由南非航空和TAAG一同提供。 2008年8月，接收第3架波音777（編號D2-TEF）。 2009年7月3日，TAAG獲准復飛歐洲，但只准以旗下的3架波音777客機飛往[[里斯本]]，而每周的班次上限為10班，里斯本航線於同年8月1日復航；旗下的4架波音737-700客機也於同年11月獲准飛往歐洲。而該濕租的波音747-400，也因此退還予南非航空。 2010年3月30日，歐盟獲准TAAG的波音777和737-300於歐洲所有機場起降<ref>[http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/10/388&format=HTML&aged=0&language=EN&guiLanguage=en EUROPA – Press Releases – Commission updates the list of airlines banned from the European airspace]. Europa.eu (2010-03-30). Retrieved on 2010-12-16.</ref>。===通過國際航空運輸協會的核證===2008年11月，TAAG舊管理層解散，成立新的管理局，為解除歐盟禁制令而鋪路。2009年5月29日，TAAG宣佈通過[[國際航空運輸協會]]（IATA）的核證<ref>[http://www.portalangop.co.ao/motix/en_us/noticias/transporte/TAAG-passes-IATA-test,0b2303c4-c4b5-411a-a51c-bfb7c5139548.html TAAG Angola Airlines passes IATA inspection]</ref>。 2009年10月，TAAG替旗下的波音777取得ETOPS證明後，開始以777執飛羅安達至[[里约热内卢]]航線。 2010年4月29日，TAAG訂購了2架波音777-300ER客機，另擁有2架選購權。 2011年1月，TAAG的波音777客機發生了連串事故後，顯示TAAG對旗下飛機日常維修不足。剛巧TAAG在羅安達接受IATA的查核，故被裁定仍需遵守國際安全要求。 == 參考文獻 == {{reflist}}[[Category: 運輸倉儲通信業]][[Category:營利機構]]