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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">高尾登山…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">高尾登山電鐵 </p>
|-
|<center><img src="https://www.takaotozan.co.jp/sp/trafic/img/access_map02.gif" width="280" > </center>
<small>[https://www.takaotozan.co.jp/sp/trafic/ 圖片來自高尾登山電鉄] <br>
'''日語名稱''' たかおとざんでんてつ<br>
'''範圍''' [[日本]][[東京都]][[八王子市]]{{Translink|ja|高尾町}}2205番地<br>
'''通車''' 1921年（大正10年）9月29日<br>
'''起點''' [[OOO ]]<br>
'''終點''' [[OOO ]]<br>
</small>
|}
</div>
'''高尾登山電鐵株式會社'''（{{jpn|j=高尾登山電鉄株式会社|hg=たかおとざんでんてつ}}）是一家總部位於[[東京都]][[八王子市]]的[[鐵路公司]]。專營[[纜索鐵路]]和[[索道]]。總部位於東京都八王子市高尾町2205番地。為{{Translink|ja|京王グループ|京王集團}}旗下公司<ref name="keiogroup">[https://www.keio.co.jp/group/index.html 京王グループ公式サイト 企業一覧] {{Wayback|url=https://www.keio.co.jp/group/index.html |date=20220131112643 }}{{ja icon}}</ref>。
長久以來主要的股東是武藏野不動產。雖然由[[京王電鐵]]出資，但是不是京王集團旗下公司。在2017年3月財政年度起，成為京王電鐵的非連結子公司<ref>京王電鐵有價証券報告書（第96期）</ref>。
== 事業所 ==
公司設有以下事業所<ref name="gaiyou">[http://www.takaotozan.co.jp/company/ 高尾登山電鉄公式サイト「会社概要」] {{Wayback|url=http://www.takaotozan.co.jp/company/ |date=20211003070647 }}{{ja icon}}</ref>：
* 總部：東京都八王子市高尾町2205番地（[[#清瀧站|清瀧站]]所在地）
* 纜索鐵路：東京都八王子市高尾町2205番地
* 特殊索道：東京都八王子市高尾町2181番地
* 高尾山隅花（前 蕎麥麵店、商店「香住」）：東京都八王子市高尾町2182番地（纜車[[#高尾山站|高尾山站]]、索道[[#山上站|山上駅]]附近）
* 觀景台、觀景台食堂：東京都八王子市高尾町2181番地（纜車高尾山站、索道山上站附近）
* 高尾山猿園、野草園：東京都八王子市高尾町2179番地（纜車高尾山站步行3分鐘）<ref name="saruen">[http://takao-monkey-park.jp/ 高尾登山電鉄「高尾山さる園・野草園」公式サイト] {{Wayback|url=http://takao-monkey-park.jp/ |date=20220329032222 }}{{ja icon}}</ref>
* 出租公寓「{{lang|ja|ビュラ高尾パール}}」：[[神奈川縣]][[相模原市]][[中央區 (相模原市)|中央區]]鹿沼台2番14號之1
觀景台食堂會在不同季節有不同的營業形態。「高尾山啤酒山」舉行期間，營業時間會延長）。
* 夏季（6 - 10月）：啤酒花園「高尾山啤酒山<ref name="beermount">[http://www.takaotozan.co.jp/beermnt/ 「高尾山ビアマウント」高尾登山電鉄公式サイト] {{Wayback|url=http://www.takaotozan.co.jp/beermnt/ |date=20200617200247 }}{{ja icon}}</ref>」
* 春、秋、冬季：「飛鼠廚房<ref name="kitchen">[http://www.takaotozan.co.jp/kitchen/ 「キッチンむささび」高尾登山電鉄公式サイト] {{Wayback|url=http://www.takaotozan.co.jp/kitchen/ |date=20190705224737 }}{{ja icon}}</ref>」（{{jpn|j=キッチンむささび}}）餐廳
== 歷史 ==
=== 由計劃至開業前 ===
高尾山的纜車是由[[高尾山藥王院]]第27代首領 武藤範秀提出。當時，高尾山藥王院的信徒有約30萬人，信徒前往參拜時會在[[中央本線]]淺川站（現時：[[高尾站 (東京都)|高尾站]]）步行前往高尾山的山腳，然後途經險要的山道。
在這個情況下，武藤認為需要交通服務連接高尾山，前{{Translink|ja|浅川町 (東京都)|淺川町 (東京都)|淺川村}}長 高城正次與當地有影響力的人士申請纜車鋪設許可。後來，武藤在1年內前往印度與歐洲考察當地宗教情況，在當地的所見所聞傳送給高城，結果認為需要敷設纜車。最後在1921年（[[大正]]10年）8月，纜車鋪設許可得到了補貼。同年9月，'''高尾索道株式會社'''成立，資本30萬日圓，第一代社長是紅林七五郎<ref>[{{NDLDC|974395/1404}} 《帝国銀行会社要録 : 附・職員録。 大正11年(第11版)》]（國立國會圖書館數碼化收藏）</ref>。
但是由於鐵路啟用前需要時間。高尾山是{{Translink|ja|国有林|國家森林|官有林}}，由[[宫内省]]{{Translink|ja|帝室林野局|帝室林野局|帝室林野管理局}}管轄，砍伐森林和租地需要復雜的程序和勞動力。但是，當時國內的纜車只有[[生駒鋼索線|生駒鋼索鐵道]]，因此技術上還存有問題。加上[[關東大地震]]造成預定建設高尾山站的地方發生坍塌，因此鐵路走線需要變更。
在1925年（大正14年）5月31日，公司名稱改為'''高尾登山鐵道'''。在同年6月30日歷經千辛萬苦後，終於動工建設。在翌年1927年（[[昭和]]2年）1月21日，清瀧站至高尾山站之間的纜索鐵路開始營業。
=== 戰時暫停營業 ===
在鐵路啟用後不久發生了[[昭和金融恐慌]]，造成了經濟衰退，使運送人次不高。加上由於高漲的建設成本（約74萬日元）而需要進行注資（資本：60萬日元），由於收入不佳使需要依賴借貸。所以直到1945年利息支出佔了營業收入超過50%。最後在1934年（昭和13年）11月，為了填補赤字，資本金減資12萬日圓至48萬日圓。
後來發生[[中國抗日戰爭]]後，日本進入了戰時體制。高尾山有許多人聚集，以祈求戰勝與武運長久。使纜索鐵路的經營情況有所改善和安定，自成立以來首次支付三分股息。您是，這個情況很快便改變了，隨著戰局惡化，全國的纜索鐵路成為[[不要不急線]]而要求暫停營運。在1944年（昭和19年）戰時體制下，發出了「企業整備令」使公司暫停營業，同年1月的臨時[[股東大會]]中決議把公司暫停營運。同年2月11日起成為不要不急線而暫停營業。設施賣給產業設備營團，以供應物料。
=== 戰後重開至現在 ===
在1945年（昭和20年）8月15日結束戰爭後。在戰後的1948年（昭和23年）6月28日改變公司名稱至'''高尾觀光'''，翌年1949年（昭和24年）10月16日再次開設纜車服務。在1952年改公司名稱為'''高尾登山電鐵'''。
在1960年代的[[日本戰後經濟奇蹟|經濟高度成長期]]而迎接了休閑時代，當時增加了設施以吸引更多遊客。在1964年（昭和39年），與纜車並行，建設了連接山麓至山上之間的[[索道]]。當初車廂只可讓1人乘坐，在1971年（昭和46年）9月，車廂可讓2人乘坐<ref name=liftkozo>[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/lift.html/ 「リフトの構造と歴史」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。另外在1968年（昭和43年），纜車中引入第3代大型車輛，由日立製作所製造。車輛變為全自動控制，使用了近代的系統<ref name="cablekozo">[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/cable.html/ 「ケーブルカーの構造と歴史」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。
踏入2000年代，在2008年（[[平成]]20年）12月23日，纜車引入了第四代車輛<ref name="cablekozo" />。
在2017年（平成29年）3月，成為京王集團旗下子公司<ref name="keio2016">{{Cite news | title = 京王電鉄、高尾登山電鉄を子会社化 | newspaper = 日本經濟新聞 | date = 2017-06-15 | url = https://www.nikkei.com/article/DGKKZO17670350U7A610C1L82000/ | accessdate = 2019-06-10 | language = ja | archive-date = 2021-10-26 | archive-url = https://web.archive.org/web/20211026192212/https://www.nikkei.com/article/DGKKZO17670350U7A610C1L82000/ | dead-url = no }}</ref>。原來由京王電鐵出資變為京王集團旗下公司。自創業以來，長期以來一直作為獨立的纜車和索道運營公司，以後成為了京王集團的一員，負責高尾山的觀光交通輸送。
=== 年表 ===
*1921年（[[大正]]10年）
**8月11日 高尾索道得到鐵道許可
**9月29日 高尾索道成立公司。
*1925年（大正14年）5月31日 公司改名為高尾登山鐵道。
*1927年（[[昭和]]2年）1月21日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之間開通。
*1942年（昭和17年）7月21日 纜索因腐蝕而斷裂。使纜車暴走墜落，造成3人死，65人受傷。
*1944年（昭和19年）2月11日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之間成為不要不急線而暫停服務。以便供應物資。
*1948年（昭和23年）6月28日 公司改名為高尾觀光。
*1949年（昭和24年）10月16日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之重開。
*1952年（昭和27年）5月28日 公司改名為高尾登山電鐵。
*1964年（昭和39年）10月10日 索道 山麓至山上之間開通。
*1968年（昭和43年）9月29日 第三代車輛開始行走。
*2008年（[[平成]]20年）12月23日 第四代車輛開始行走。
*2017年（平成29年）3月 成為京王集團子公司<ref name="keio2016"/>。
*2020年（[[令和]]2年）4月25日〜5月6日 基於[[新型流行性感冒等對策特別措置法]]32條與[[2019冠状病毒病]]（COVID-19）使宣布緊急狀態。為了避免在[[黃金周 (日本)|春季黃金周假期]]造成混亂和預防感染傳播，纜索鐵路暫停營運<ref>{{Cite web|title=高尾山ケーブルカー運休 箱根大涌谷閉鎖 「観光控えて」コロナ|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200423/k10012402131000.html|website=NHKニュース|accessdate=2020-04-23|publisher=[[日本放送協會]]|date=2020-04-23|language=ja|archive-date=2020-12-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20201217010859/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200423/k10012402131000.html|dead-url=no}}</ref><ref>[https://www.takaotozan.co.jp/info/detail.php?q=info5e9d01f2dc64d ケーブルカー及びリフト運休のお知らせ・・・4月25日(土)から5月6日(水)] ， 高尾登山電鐵， 2020年4月23日</ref>。
== 纜索鐵路 ==
通稱「'''高尾登山纜索'''」（{{jpn|j=高尾登山ケーブル}}）或「'''高尾山纜車'''<ref>{{Cite web |url=http://www.takaotozan.co.jp/StationStaff/ |title=高尾山ケーブルカー 駅員ブログ |accessdate=2015-01-14 |publisher=高尾登山電鉄 |language=ja |archive-date=2022-03-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220328080005/https://www.takaotozan.co.jp/StationStaff/ |dead-url=no }}</ref>」（{{jpn|j=高尾山ケーブルカー}}）。在《{{Translink|ja|鉄道要覧|鐵道要覽}}》的名稱為'''高尾鋼索線'''<ref>{{Cite book|author=國土交通省鐵道局 監修 |authorlink=鐵道局_(日本) |title=鉄道要覧 |edition=平成27年度版 |date=2015-09 |publisher=電気車研究会 |isbn=978-4-88548-126-0 |page=184|language=ja}}</ref>，在資訊上沒有使用該名稱。
現時的車輛是第四代，由{{Translink|ja|京王重機整備}}製造。在2008年（平成20年）12月23日引入。纜車在2008年12月8日至22日暫停服務，以便更換車輛。而車輛愛稱承接「青葉」和「楓葉」。
在2008年12月7日前使用第三代車輛，車輛在1968年（昭和43年）[[日立製作所]]製造。載客量135人，塗裝在近年變更。
=== 路線數據 ===
~~ ~~ ~~[[高尾線|京王高尾線]]! !KBHFeq~~ ~~ ~~[[高尾山口站|高尾山口]]
uWSLa\
[[#山麓站|山麓]]~~0.0! !uSTR+BSlr\ENDEa+BSalr~~0.0~~[[#清瀧站|清瀧]]
uSTR\STR+BSlr
~~ ~~索道! !uSTR\TUNNEL1~~ ~~ ~~纜索鐵路
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[[#山上站|山上]]~~0.872! !uSTR+BSlr\ENDEe+BSelr~~1.0~~[[#高尾山站|高尾山]]
uWSLe\
}}
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：1.020公里
* [[軌距]]：1067毫米
* 車站數目：2個（包括起終點站）
* 高低差：271米
* 隧道：2處（洗心堂隧道87米（從山麓一方），有喜洞隧道60米（從山頂一方））
在官方網站中，此鐵路是「日本是陡峭的的鐵路」<ref name="cablekozo" /><ref name="aboutcable">[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/ 「ケーブルカー・リフトについて」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。這是由於靠近山頂一方，高尾山站前方的路軌坡度達到608[[千分比|‰]]（31度18分），以{{Translink|ja|鉄道事業法|鐵道事業法}}中，該區間是鐵路最陡峭的路段。但是最小的坡度是105‰，因此行走時，車體的傾斜會有很大變化。
=== 運行形態 ===
每15分鐘一班，行走時間為6分鐘。
通常每月的營業時間相異<ref>[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/#h3_01 「運行案内・時刻表」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。一般的營業時間是早上八時開始營業，在下午五時十五分至六時三十分結束營業。在夏季的「高尾山啤酒山」舉行期間會延長服務時間至晚上九時十五分（當惡劣天氣等暫停營業時，會回復通常的營業時間）。
在[[除夕]]至[[元旦]]期陳，為了運送[[初詣]]（新年初參）和{{Translink|ja|初日の出|元旦日出}}的參拜客，當晚會實施{{Translink|ja|終夜運転|通宵運輸}}。在初詣時期、{{Translink|ja|新緑|新綠}}和[[紅葉]]時期等多客時期，班次會加密至7分30秒一班。
=== 車站列表 ===
'''清瀧站'''（{{jpn|j=清滝駅|hg=きよたきえき}}，- '''高尾山站'''（{{jpn|j=高尾山駅|hg=たかおさんえき}}）
==== 清瀧站 ====
'''清瀧站'''是位於高尾山登山口的纜索車站。位於海拔201米。
車站大樓內設置了「高尾山鋼索線線路起點原標」。另外，曾經展示了纜車車輪。
站前由於可望向高尾山的風景，因此選定為「八王子八十八景」。
另外，從車站步行5分鐘可轉乘[[京王電鐵|京王]][[高尾線]]的[[高尾山口站]]。
===== 歷史 =====
*1927年（昭和2年）1月21日 車站啟用
*1944年（昭和19年）2月11日 車站暫停營業
*1949年（昭和24年）10月16日 車站重開
==== 高尾山站 ====
'''高尾山站'''是位於高尾山山腰的纜索車站。位於海拔472米。
車站大樓內設置了大型電機，透過纜索拉起纜車。
車站招牌以「'''髙'''尾山'''驛'''」展示，在日本車站招牌中少數使用「驛」字的例子。
===== 歷史 =====
*1927年（昭和2年）1月21日 車站啟用
*1944年（昭和19年）2月11日 車站暫停營業
*1949年（昭和24年）10月16日 車站重開
== 索道 ==
索道的車廂可讓兩人乘坐，被稱為「'''Echo Lift'''」（{{jpn|j=エコーリフト}}）。在1964年（昭和39年）10月開始營運。當初只可讓一人乘坐，在1971年（昭和46年）9月起翻新至讓兩人乘坐。索道由{{Translink|ja|東京索道}}製造<ref name="tousaku">{{Cite web |url=http://www.tosaku.com/business/index01.html |title=ゴンドラ・リフト 東京索道 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211024081001/http://www.tosaku.com/business/index01.html |dead-url=no }}</ref>。
乘坐索道下山時，中途會有照片攝影服務。攝影本身免費，當乘客到達車站後，可觀看剛才的相片並購入相片（收費）。
=== 路線數據 ===
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：872米
* 車站數目：2個（包括起終點站）
* 高低差：237米
* 車廂數目：168架
=== 運行形態 ===
營業時間：早上九時至下午四時三十分（冬天至下午四時正，假日會延長營業時間）。所需時間為12分鐘。
=== 車站列表 ===
'''山麓站'''（{{jpn|j=山麓駅|hg=さんろくえき}}，{{Coord|35|37|53.5|N|139|16|0.5|E|region:JP_type:railwaystation|name=山麓站}}） - '''山上站'''（{{jpn|j=山上駅|hg=さんじょうえき}}，{{coord|35|37|57|N|139|15|27.5|E|region:JP_type:railwaystation|name=山上站}}）
==== 山麓站 ====
'''山麓站'''是位於高尾山登山口的索道車站。海拔在224米上。
與清瀧站一樣，步行5分鐘可前往京王高尾線高尾山口站（步行5分鐘）。
==== 山上站 ====
'''山上站'''是位於高尾山山腰的索道車站。車站位於海拔標高462米上。
== 車費、車票 ==
在2019年（令和元年）10月1日修定車費<ref>{{Cite web |date=2019-09-06 |url=https://www.takaotozan.co.jp/info/detail.php?q=info5d706038f0b56 |title=鉄道旅客運賃の認可および改定について |publisher=高尾登山電鉄 |accessdate=2019-10-08 |language=ja |archive-date=2021-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211026184022/https://www.takaotozan.co.jp/info/detail.php?q=info5d706038f0b56 |dead-url=no }}</ref>。索道和纜車相同車費（分開收費）<ref name="aboutcable" />。
* 成人 單程490日圓，來回950日圓
* 小童 單程250日圓，來回470日圓
設有團體優惠和定期票（通勤和上學票，只限纜車）<ref name="aboutcable" />。
在京王電鐵各站（高尾山口站除外）的[[自動售票機]]中可購買京王電鐵的來回車票與高尾登山電鐵車票的套票（優惠車票「{{Translink|ja|高尾山割引乗車券|高尾山優惠票|高尾山車票}}）」<ref>[http://www.keio.co.jp/train/ticket/profitable/index.html おとくなきっぷ] ，京王集團網站</ref>。
=== IC卡 ===
在2010年（平成22年）1月23日起，索道和纜車均引入了PASMO電子錢包服務，乘客可使用[[PASMO]]、[[Suica]]等交通系IC卡購買車票（當作購買商品處理）。當初只於櫃臺中使用IC卡，同年2月上旬起可於[[自動售票機]]中購買車票。在2013年（平成25年）3月起，乘客可使用[[交通系IC卡全國互相使用服務]]的IC卡購買車票（PiTaPa不可使用）。
高尾登山電鐵由於沒有引入自動閘機，因此需要在自動售票機和櫃臺購買車票。另外，由於自動售票機沒有增值功能，因此需要使用其他增值機增值<ref>[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2009/nr100114v04.pdf 京王グループニュースリリース「高尾登山電鉄の乗車券購入でPASMOが使えるようになります！」]</ref>。
=== 殘障人士優惠/無障礙支援 ===
[[殘障人士]]與陪同人士可獲得優惠。出示由各自治體發行的{{Translink|ja|障害者手帳|殘障人士手冊}}可獲得半價優惠（每一名殘障人士最多有一位陪同人士半價）<ref name="aboutcable" />。
為了提供[[無障礙]]環境，纜車高尾山站內設有[[升降機]]，輪椅使用者乘車時需要職員協助。
== 使用狀況 ==
以下為各站一日平均乘車人次列表：
{| class="wikitable"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|清瀧站
!rowspan|高尾山站
!rowspan|山麓站
!rowspan|山上站
!rowspan|參考資料
|-
|1990年（平成2年）
|style="text-align:right;"|1,668
|style="text-align:right;"|1,592
|style="text-align:right;"|805
|style="text-align:right;"|707
|<ref group="統計" name="toukei1990">東京都統計年鑑（平成2年）229頁</ref>
|-
|1991年（平成3年）
|style="text-align:right;"|1,489
|style="text-align:right;"|1,429
|style="text-align:right;"|762
|style="text-align:right;"|669
|<ref group="統計" name="toukei1991">東京都統計年鑑（平成3年）235頁</ref>
|-
|1992年（平成4年）
|style="text-align:right;"|1,553
|style="text-align:right;"|1,504
|style="text-align:right;"|816
|style="text-align:right;"|710
|<ref group="統計" name="toukei1992">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM |title=東京都統計年鑑（平成4年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215205758/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1993年（平成5年）
|style="text-align:right;"|1,395
|style="text-align:right;"|1,345
|style="text-align:right;"|699
|style="text-align:right;"|605
|<ref group="統計" name="toukei1993">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM |title=東京都統計年鑑（平成5年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215205721/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1994年（平成6年）
|style="text-align:right;"|1,370
|style="text-align:right;"|1,321
|style="text-align:right;"|679
|style="text-align:right;"|567
|<ref group="統計" name="toukei1994">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM |title=東京都統計年鑑（平成6年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215205731/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1995年（平成7年）
|style="text-align:right;"|1,314
|style="text-align:right;"|1,260
|style="text-align:right;"|674
|style="text-align:right;"|584
|<ref group="統計" name="toukei1995">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM |title=東京都統計年鑑（平成7年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111073524/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1996年（平成8年）
|style="text-align:right;"|1,315
|style="text-align:right;"|1,288
|style="text-align:right;"|674
|style="text-align:right;"|584
|<ref group="統計" name="toukei1996">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM |title=東京都統計年鑑（平成8年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215215129/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1997年（平成9年）
|style="text-align:right;"|1,205
|style="text-align:right;"|1,203
|style="text-align:right;"|595
|style="text-align:right;"|518
|<ref group="統計" name="toukei1997">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM |title=東京都統計年鑑（平成9年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318005359/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1998年（平成10年）
|style="text-align:right;"|1,129
|style="text-align:right;"|1,123
|style="text-align:right;"|545
|style="text-align:right;"|490
|<ref group="統計" name="toukei1998">[https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1998/TOBB510J.PDF 東京都統計年鑑（平成10年）]</ref>
|-
|1999年（平成11年）
|style="text-align:right;"|1,156
|style="text-align:right;"|1,148
|style="text-align:right;"|544
|style="text-align:right;"|505
|<ref group="統計" name="toukei1999">[https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1999/TOBB510K.PDF 東京都統計年鑑（平成11年）]</ref>
|-
|2000年（平成12年）
|style="text-align:right;"|1,099
|style="text-align:right;"|1,099
|style="text-align:right;"|521
|style="text-align:right;"|490
|<ref group="統計" name="toukei2000">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成12年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205013346/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2001年（平成13年）
|style="text-align:right;"|1,186
|style="text-align:right;"|1,181
|style="text-align:right;"|622
|style="text-align:right;"|545
|<ref group="統計" name="toukei2001">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成13年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205011809/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|style="text-align:right;"|1,159
|style="text-align:right;"|1,200
|style="text-align:right;"|548
|style="text-align:right;"|532
|<ref group="統計" name="toukei2002">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成14年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309030019/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2003年（平成15年）
|style="text-align:right;"|1,197
|style="text-align:right;"|1,238
|style="text-align:right;"|620
|style="text-align:right;"|615
|<ref group="統計" name="toukei2003">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成15年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309041017/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2004年（平成16年）
|style="text-align:right;"|1,137
|style="text-align:right;"|1,164
|style="text-align:right;"|603
|style="text-align:right;"|600
|<ref group="統計" name="toukei2004">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2004/tn04qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成16年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309055500/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2004/tn04qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2005年（平成17年）
|style="text-align:right;"|1,126
|style="text-align:right;"|1,151
|style="text-align:right;"|586
|style="text-align:right;"|581
|<ref group="統計" name="toukei2005">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2005/tn05qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成17年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318005818/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2005/tn05qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2006年（平成18年）
|style="text-align:right;"|1,216
|style="text-align:right;"|1,293
|style="text-align:right;"|633
|style="text-align:right;"|619
|<ref group="統計" name="toukei2006">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成18年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111071533/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|style="text-align:right;"|1,224
|style="text-align:right;"|1,148
|style="text-align:right;"|760
|style="text-align:right;"|754
|<ref group="統計" name="toukei2007">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2007/tn07qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成19年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215234416/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2007/tn07qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2008年（平成20年）
|style="text-align:right;"|1,526
|style="text-align:right;"|1,603
|style="text-align:right;"|795
|style="text-align:right;"|827
|<ref group="統計" name="toukei2008">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2008/tn08qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成20年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220308235353/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2008/tn08qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2009年（平成21年）
|style="text-align:right;"|{{#expr: floor(623 * 1000 / 365)}}
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|style="text-align:right;"|{{#expr: floor(349 * 1000 / 365)}}
|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成21年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130055806/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2010年（平成22年）
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|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成22年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205012116/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2011年（平成23年）
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|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成23年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205012137/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2012年（平成24年）
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|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2012/tn12q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成24年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220203141551/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2012/tn12q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2013年（平成25年）
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|style="text-align:right;"|{{#expr: floor(416 * 1000 / 365)}}
|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2013/tn13q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成25年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309021919/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2013/tn13q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=D2wpeKkImFI
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|description=【4K前面展望】高尾登山電鉄 高尾登山ケーブルカー[高尾鋼索線](清滝～高尾山) }}
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</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosenzu/%E9%AB%98%E5%B0%BE%E7%99%BB%E5%B1%B1%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB/ 高尾登山ケーブルの路線図・地図 - ジョルダン]
*[https://raillab.jp/transport/296 高尾登山ケーブル - 路線図・停車駅 - レイルラボ ]
*[https://www.navitime.co.jp/railroad/00001182/%E9%AB%98%E5%B0%BE%E7%99%BB%E5%B1%B1%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB 高尾登山ケーブルの路線図 - NAVITIME]
*[https://rail-history.org/k/366.html 高尾登山電鉄 路線図 - 鉄道歴史地図 ]
*[https://www.takaotozan.co.jp/sp/trafic/ 交通アクセス | 高尾登山電鉄公式サイト]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">高尾登山電鐵 </p>
|-
|<center><img src="https://www.takaotozan.co.jp/sp/trafic/img/access_map02.gif" width="280" > </center>
<small>[https://www.takaotozan.co.jp/sp/trafic/ 圖片來自高尾登山電鉄] <br>
'''日語名稱''' たかおとざんでんてつ<br>
'''範圍''' [[日本]][[東京都]][[八王子市]]{{Translink|ja|高尾町}}2205番地<br>
'''通車''' 1921年（大正10年）9月29日<br>
'''起點''' [[OOO ]]<br>
'''終點''' [[OOO ]]<br>
</small>
|}
</div>
'''高尾登山電鐵株式會社'''（{{jpn|j=高尾登山電鉄株式会社|hg=たかおとざんでんてつ}}）是一家總部位於[[東京都]][[八王子市]]的[[鐵路公司]]。專營[[纜索鐵路]]和[[索道]]。總部位於東京都八王子市高尾町2205番地。為{{Translink|ja|京王グループ|京王集團}}旗下公司<ref name="keiogroup">[https://www.keio.co.jp/group/index.html 京王グループ公式サイト 企業一覧] {{Wayback|url=https://www.keio.co.jp/group/index.html |date=20220131112643 }}{{ja icon}}</ref>。
長久以來主要的股東是武藏野不動產。雖然由[[京王電鐵]]出資，但是不是京王集團旗下公司。在2017年3月財政年度起，成為京王電鐵的非連結子公司<ref>京王電鐵有價証券報告書（第96期）</ref>。
== 事業所 ==
公司設有以下事業所<ref name="gaiyou">[http://www.takaotozan.co.jp/company/ 高尾登山電鉄公式サイト「会社概要」] {{Wayback|url=http://www.takaotozan.co.jp/company/ |date=20211003070647 }}{{ja icon}}</ref>：
* 總部：東京都八王子市高尾町2205番地（[[#清瀧站|清瀧站]]所在地）
* 纜索鐵路：東京都八王子市高尾町2205番地
* 特殊索道：東京都八王子市高尾町2181番地
* 高尾山隅花（前 蕎麥麵店、商店「香住」）：東京都八王子市高尾町2182番地（纜車[[#高尾山站|高尾山站]]、索道[[#山上站|山上駅]]附近）
* 觀景台、觀景台食堂：東京都八王子市高尾町2181番地（纜車高尾山站、索道山上站附近）
* 高尾山猿園、野草園：東京都八王子市高尾町2179番地（纜車高尾山站步行3分鐘）<ref name="saruen">[http://takao-monkey-park.jp/ 高尾登山電鉄「高尾山さる園・野草園」公式サイト] {{Wayback|url=http://takao-monkey-park.jp/ |date=20220329032222 }}{{ja icon}}</ref>
* 出租公寓「{{lang|ja|ビュラ高尾パール}}」：[[神奈川縣]][[相模原市]][[中央區 (相模原市)|中央區]]鹿沼台2番14號之1
觀景台食堂會在不同季節有不同的營業形態。「高尾山啤酒山」舉行期間，營業時間會延長）。
* 夏季（6 - 10月）：啤酒花園「高尾山啤酒山<ref name="beermount">[http://www.takaotozan.co.jp/beermnt/ 「高尾山ビアマウント」高尾登山電鉄公式サイト] {{Wayback|url=http://www.takaotozan.co.jp/beermnt/ |date=20200617200247 }}{{ja icon}}</ref>」
* 春、秋、冬季：「飛鼠廚房<ref name="kitchen">[http://www.takaotozan.co.jp/kitchen/ 「キッチンむささび」高尾登山電鉄公式サイト] {{Wayback|url=http://www.takaotozan.co.jp/kitchen/ |date=20190705224737 }}{{ja icon}}</ref>」（{{jpn|j=キッチンむささび}}）餐廳
== 歷史 ==
=== 由計劃至開業前 ===
高尾山的纜車是由[[高尾山藥王院]]第27代首領 武藤範秀提出。當時，高尾山藥王院的信徒有約30萬人，信徒前往參拜時會在[[中央本線]]淺川站（現時：[[高尾站 (東京都)|高尾站]]）步行前往高尾山的山腳，然後途經險要的山道。
在這個情況下，武藤認為需要交通服務連接高尾山，前{{Translink|ja|浅川町 (東京都)|淺川町 (東京都)|淺川村}}長 高城正次與當地有影響力的人士申請纜車鋪設許可。後來，武藤在1年內前往印度與歐洲考察當地宗教情況，在當地的所見所聞傳送給高城，結果認為需要敷設纜車。最後在1921年（[[大正]]10年）8月，纜車鋪設許可得到了補貼。同年9月，'''高尾索道株式會社'''成立，資本30萬日圓，第一代社長是紅林七五郎<ref>[{{NDLDC|974395/1404}} 《帝国銀行会社要録 : 附・職員録。 大正11年(第11版)》]（國立國會圖書館數碼化收藏）</ref>。
但是由於鐵路啟用前需要時間。高尾山是{{Translink|ja|国有林|國家森林|官有林}}，由[[宫内省]]{{Translink|ja|帝室林野局|帝室林野局|帝室林野管理局}}管轄，砍伐森林和租地需要復雜的程序和勞動力。但是，當時國內的纜車只有[[生駒鋼索線|生駒鋼索鐵道]]，因此技術上還存有問題。加上[[關東大地震]]造成預定建設高尾山站的地方發生坍塌，因此鐵路走線需要變更。
在1925年（大正14年）5月31日，公司名稱改為'''高尾登山鐵道'''。在同年6月30日歷經千辛萬苦後，終於動工建設。在翌年1927年（[[昭和]]2年）1月21日，清瀧站至高尾山站之間的纜索鐵路開始營業。
=== 戰時暫停營業 ===
在鐵路啟用後不久發生了[[昭和金融恐慌]]，造成了經濟衰退，使運送人次不高。加上由於高漲的建設成本（約74萬日元）而需要進行注資（資本：60萬日元），由於收入不佳使需要依賴借貸。所以直到1945年利息支出佔了營業收入超過50%。最後在1934年（昭和13年）11月，為了填補赤字，資本金減資12萬日圓至48萬日圓。
後來發生[[中國抗日戰爭]]後，日本進入了戰時體制。高尾山有許多人聚集，以祈求戰勝與武運長久。使纜索鐵路的經營情況有所改善和安定，自成立以來首次支付三分股息。您是，這個情況很快便改變了，隨著戰局惡化，全國的纜索鐵路成為[[不要不急線]]而要求暫停營運。在1944年（昭和19年）戰時體制下，發出了「企業整備令」使公司暫停營業，同年1月的臨時[[股東大會]]中決議把公司暫停營運。同年2月11日起成為不要不急線而暫停營業。設施賣給產業設備營團，以供應物料。
=== 戰後重開至現在 ===
在1945年（昭和20年）8月15日結束戰爭後。在戰後的1948年（昭和23年）6月28日改變公司名稱至'''高尾觀光'''，翌年1949年（昭和24年）10月16日再次開設纜車服務。在1952年改公司名稱為'''高尾登山電鐵'''。
在1960年代的[[日本戰後經濟奇蹟|經濟高度成長期]]而迎接了休閑時代，當時增加了設施以吸引更多遊客。在1964年（昭和39年），與纜車並行，建設了連接山麓至山上之間的[[索道]]。當初車廂只可讓1人乘坐，在1971年（昭和46年）9月，車廂可讓2人乘坐<ref name=liftkozo>[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/lift.html/ 「リフトの構造と歴史」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。另外在1968年（昭和43年），纜車中引入第3代大型車輛，由日立製作所製造。車輛變為全自動控制，使用了近代的系統<ref name="cablekozo">[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/cable.html/ 「ケーブルカーの構造と歴史」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。
踏入2000年代，在2008年（[[平成]]20年）12月23日，纜車引入了第四代車輛<ref name="cablekozo" />。
在2017年（平成29年）3月，成為京王集團旗下子公司<ref name="keio2016">{{Cite news | title = 京王電鉄、高尾登山電鉄を子会社化 | newspaper = 日本經濟新聞 | date = 2017-06-15 | url = https://www.nikkei.com/article/DGKKZO17670350U7A610C1L82000/ | accessdate = 2019-06-10 | language = ja | archive-date = 2021-10-26 | archive-url = https://web.archive.org/web/20211026192212/https://www.nikkei.com/article/DGKKZO17670350U7A610C1L82000/ | dead-url = no }}</ref>。原來由京王電鐵出資變為京王集團旗下公司。自創業以來，長期以來一直作為獨立的纜車和索道運營公司，以後成為了京王集團的一員，負責高尾山的觀光交通輸送。
=== 年表 ===
*1921年（[[大正]]10年）
**8月11日 高尾索道得到鐵道許可
**9月29日 高尾索道成立公司。
*1925年（大正14年）5月31日 公司改名為高尾登山鐵道。
*1927年（[[昭和]]2年）1月21日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之間開通。
*1942年（昭和17年）7月21日 纜索因腐蝕而斷裂。使纜車暴走墜落，造成3人死，65人受傷。
*1944年（昭和19年）2月11日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之間成為不要不急線而暫停服務。以便供應物資。
*1948年（昭和23年）6月28日 公司改名為高尾觀光。
*1949年（昭和24年）10月16日 纜索鐵路 清瀧至高尾山之重開。
*1952年（昭和27年）5月28日 公司改名為高尾登山電鐵。
*1964年（昭和39年）10月10日 索道 山麓至山上之間開通。
*1968年（昭和43年）9月29日 第三代車輛開始行走。
*2008年（[[平成]]20年）12月23日 第四代車輛開始行走。
*2017年（平成29年）3月 成為京王集團子公司<ref name="keio2016"/>。
*2020年（[[令和]]2年）4月25日〜5月6日 基於[[新型流行性感冒等對策特別措置法]]32條與[[2019冠状病毒病]]（COVID-19）使宣布緊急狀態。為了避免在[[黃金周 (日本)|春季黃金周假期]]造成混亂和預防感染傳播，纜索鐵路暫停營運<ref>{{Cite web|title=高尾山ケーブルカー運休 箱根大涌谷閉鎖 「観光控えて」コロナ|url=https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200423/k10012402131000.html|website=NHKニュース|accessdate=2020-04-23|publisher=[[日本放送協會]]|date=2020-04-23|language=ja|archive-date=2020-12-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20201217010859/https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200423/k10012402131000.html|dead-url=no}}</ref><ref>[https://www.takaotozan.co.jp/info/detail.php?q=info5e9d01f2dc64d ケーブルカー及びリフト運休のお知らせ・・・4月25日(土)から5月6日(水)] ， 高尾登山電鐵， 2020年4月23日</ref>。
== 纜索鐵路 ==
通稱「'''高尾登山纜索'''」（{{jpn|j=高尾登山ケーブル}}）或「'''高尾山纜車'''<ref>{{Cite web |url=http://www.takaotozan.co.jp/StationStaff/ |title=高尾山ケーブルカー 駅員ブログ |accessdate=2015-01-14 |publisher=高尾登山電鉄 |language=ja |archive-date=2022-03-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220328080005/https://www.takaotozan.co.jp/StationStaff/ |dead-url=no }}</ref>」（{{jpn|j=高尾山ケーブルカー}}）。在《{{Translink|ja|鉄道要覧|鐵道要覽}}》的名稱為'''高尾鋼索線'''<ref>{{Cite book|author=國土交通省鐵道局 監修 |authorlink=鐵道局_(日本) |title=鉄道要覧 |edition=平成27年度版 |date=2015-09 |publisher=電気車研究会 |isbn=978-4-88548-126-0 |page=184|language=ja}}</ref>，在資訊上沒有使用該名稱。
現時的車輛是第四代，由{{Translink|ja|京王重機整備}}製造。在2008年（平成20年）12月23日引入。纜車在2008年12月8日至22日暫停服務，以便更換車輛。而車輛愛稱承接「青葉」和「楓葉」。
在2008年12月7日前使用第三代車輛，車輛在1968年（昭和43年）[[日立製作所]]製造。載客量135人，塗裝在近年變更。
=== 路線數據 ===
~~ ~~ ~~[[高尾線|京王高尾線]]! !KBHFeq~~ ~~ ~~[[高尾山口站|高尾山口]]
uWSLa\
[[#山麓站|山麓]]~~0.0! !uSTR+BSlr\ENDEa+BSalr~~0.0~~[[#清瀧站|清瀧]]
uSTR\STR+BSlr
~~ ~~索道! !uSTR\TUNNEL1~~ ~~ ~~纜索鐵路
uSTR\STR
uSTR\STR
uSTR\SPLa
uSTR\SPLe
uSTR\hSTRae
uSTR\hSTRae
uSTR\TUNNEL1
uSTR\STR+BSlr
[[#山上站|山上]]~~0.872! !uSTR+BSlr\ENDEe+BSelr~~1.0~~[[#高尾山站|高尾山]]
uWSLe\
}}
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：1.020公里
* [[軌距]]：1067毫米
* 車站數目：2個（包括起終點站）
* 高低差：271米
* 隧道：2處（洗心堂隧道87米（從山麓一方），有喜洞隧道60米（從山頂一方））
在官方網站中，此鐵路是「日本是陡峭的的鐵路」<ref name="cablekozo" /><ref name="aboutcable">[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/ 「ケーブルカー・リフトについて」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。這是由於靠近山頂一方，高尾山站前方的路軌坡度達到608[[千分比|‰]]（31度18分），以{{Translink|ja|鉄道事業法|鐵道事業法}}中，該區間是鐵路最陡峭的路段。但是最小的坡度是105‰，因此行走時，車體的傾斜會有很大變化。
=== 運行形態 ===
每15分鐘一班，行走時間為6分鐘。
通常每月的營業時間相異<ref>[http://www.takaotozan.co.jp/timeprice/#h3_01 「運行案内・時刻表」高尾登山電鉄公式サイト] </ref>。一般的營業時間是早上八時開始營業，在下午五時十五分至六時三十分結束營業。在夏季的「高尾山啤酒山」舉行期間會延長服務時間至晚上九時十五分（當惡劣天氣等暫停營業時，會回復通常的營業時間）。
在[[除夕]]至[[元旦]]期陳，為了運送[[初詣]]（新年初參）和{{Translink|ja|初日の出|元旦日出}}的參拜客，當晚會實施{{Translink|ja|終夜運転|通宵運輸}}。在初詣時期、{{Translink|ja|新緑|新綠}}和[[紅葉]]時期等多客時期，班次會加密至7分30秒一班。
=== 車站列表 ===
'''清瀧站'''（{{jpn|j=清滝駅|hg=きよたきえき}}，- '''高尾山站'''（{{jpn|j=高尾山駅|hg=たかおさんえき}}）
==== 清瀧站 ====
'''清瀧站'''是位於高尾山登山口的纜索車站。位於海拔201米。
車站大樓內設置了「高尾山鋼索線線路起點原標」。另外，曾經展示了纜車車輪。
站前由於可望向高尾山的風景，因此選定為「八王子八十八景」。
另外，從車站步行5分鐘可轉乘[[京王電鐵|京王]][[高尾線]]的[[高尾山口站]]。
===== 歷史 =====
*1927年（昭和2年）1月21日 車站啟用
*1944年（昭和19年）2月11日 車站暫停營業
*1949年（昭和24年）10月16日 車站重開
==== 高尾山站 ====
'''高尾山站'''是位於高尾山山腰的纜索車站。位於海拔472米。
車站大樓內設置了大型電機，透過纜索拉起纜車。
車站招牌以「'''髙'''尾山'''驛'''」展示，在日本車站招牌中少數使用「驛」字的例子。
===== 歷史 =====
*1927年（昭和2年）1月21日 車站啟用
*1944年（昭和19年）2月11日 車站暫停營業
*1949年（昭和24年）10月16日 車站重開
== 索道 ==
索道的車廂可讓兩人乘坐，被稱為「'''Echo Lift'''」（{{jpn|j=エコーリフト}}）。在1964年（昭和39年）10月開始營運。當初只可讓一人乘坐，在1971年（昭和46年）9月起翻新至讓兩人乘坐。索道由{{Translink|ja|東京索道}}製造<ref name="tousaku">{{Cite web |url=http://www.tosaku.com/business/index01.html |title=ゴンドラ・リフト 東京索道 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-10-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211024081001/http://www.tosaku.com/business/index01.html |dead-url=no }}</ref>。
乘坐索道下山時，中途會有照片攝影服務。攝影本身免費，當乘客到達車站後，可觀看剛才的相片並購入相片（收費）。
=== 路線數據 ===
* 路線距離（{{Translink|ja|営業キロ|營業距離}}）：872米
* 車站數目：2個（包括起終點站）
* 高低差：237米
* 車廂數目：168架
=== 運行形態 ===
營業時間：早上九時至下午四時三十分（冬天至下午四時正，假日會延長營業時間）。所需時間為12分鐘。
=== 車站列表 ===
'''山麓站'''（{{jpn|j=山麓駅|hg=さんろくえき}}，{{Coord|35|37|53.5|N|139|16|0.5|E|region:JP_type:railwaystation|name=山麓站}}） - '''山上站'''（{{jpn|j=山上駅|hg=さんじょうえき}}，{{coord|35|37|57|N|139|15|27.5|E|region:JP_type:railwaystation|name=山上站}}）
==== 山麓站 ====
'''山麓站'''是位於高尾山登山口的索道車站。海拔在224米上。
與清瀧站一樣，步行5分鐘可前往京王高尾線高尾山口站（步行5分鐘）。
==== 山上站 ====
'''山上站'''是位於高尾山山腰的索道車站。車站位於海拔標高462米上。
== 車費、車票 ==
在2019年（令和元年）10月1日修定車費<ref>{{Cite web |date=2019-09-06 |url=https://www.takaotozan.co.jp/info/detail.php?q=info5d706038f0b56 |title=鉄道旅客運賃の認可および改定について |publisher=高尾登山電鉄 |accessdate=2019-10-08 |language=ja |archive-date=2021-10-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211026184022/https://www.takaotozan.co.jp/info/detail.php?q=info5d706038f0b56 |dead-url=no }}</ref>。索道和纜車相同車費（分開收費）<ref name="aboutcable" />。
* 成人 單程490日圓，來回950日圓
* 小童 單程250日圓，來回470日圓
設有團體優惠和定期票（通勤和上學票，只限纜車）<ref name="aboutcable" />。
在京王電鐵各站（高尾山口站除外）的[[自動售票機]]中可購買京王電鐵的來回車票與高尾登山電鐵車票的套票（優惠車票「{{Translink|ja|高尾山割引乗車券|高尾山優惠票|高尾山車票}}）」<ref>[http://www.keio.co.jp/train/ticket/profitable/index.html おとくなきっぷ] ，京王集團網站</ref>。
=== IC卡 ===
在2010年（平成22年）1月23日起，索道和纜車均引入了PASMO電子錢包服務，乘客可使用[[PASMO]]、[[Suica]]等交通系IC卡購買車票（當作購買商品處理）。當初只於櫃臺中使用IC卡，同年2月上旬起可於[[自動售票機]]中購買車票。在2013年（平成25年）3月起，乘客可使用[[交通系IC卡全國互相使用服務]]的IC卡購買車票（PiTaPa不可使用）。
高尾登山電鐵由於沒有引入自動閘機，因此需要在自動售票機和櫃臺購買車票。另外，由於自動售票機沒有增值功能，因此需要使用其他增值機增值<ref>[http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2009/nr100114v04.pdf 京王グループニュースリリース「高尾登山電鉄の乗車券購入でPASMOが使えるようになります！」]</ref>。
=== 殘障人士優惠/無障礙支援 ===
[[殘障人士]]與陪同人士可獲得優惠。出示由各自治體發行的{{Translink|ja|障害者手帳|殘障人士手冊}}可獲得半價優惠（每一名殘障人士最多有一位陪同人士半價）<ref name="aboutcable" />。
為了提供[[無障礙]]環境，纜車高尾山站內設有[[升降機]]，輪椅使用者乘車時需要職員協助。
== 使用狀況 ==
以下為各站一日平均乘車人次列表：
{| class="wikitable"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|清瀧站
!rowspan|高尾山站
!rowspan|山麓站
!rowspan|山上站
!rowspan|參考資料
|-
|1990年（平成2年）
|style="text-align:right;"|1,668
|style="text-align:right;"|1,592
|style="text-align:right;"|805
|style="text-align:right;"|707
|<ref group="統計" name="toukei1990">東京都統計年鑑（平成2年）229頁</ref>
|-
|1991年（平成3年）
|style="text-align:right;"|1,489
|style="text-align:right;"|1,429
|style="text-align:right;"|762
|style="text-align:right;"|669
|<ref group="統計" name="toukei1991">東京都統計年鑑（平成3年）235頁</ref>
|-
|1992年（平成4年）
|style="text-align:right;"|1,553
|style="text-align:right;"|1,504
|style="text-align:right;"|816
|style="text-align:right;"|710
|<ref group="統計" name="toukei1992">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM |title=東京都統計年鑑（平成4年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215205758/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1992/TOBB510P.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1993年（平成5年）
|style="text-align:right;"|1,395
|style="text-align:right;"|1,345
|style="text-align:right;"|699
|style="text-align:right;"|605
|<ref group="統計" name="toukei1993">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM |title=東京都統計年鑑（平成5年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215205721/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1993/TOBB510Q.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1994年（平成6年）
|style="text-align:right;"|1,370
|style="text-align:right;"|1,321
|style="text-align:right;"|679
|style="text-align:right;"|567
|<ref group="統計" name="toukei1994">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM |title=東京都統計年鑑（平成6年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215205731/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1994/TOBB510R.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1995年（平成7年）
|style="text-align:right;"|1,314
|style="text-align:right;"|1,260
|style="text-align:right;"|674
|style="text-align:right;"|584
|<ref group="統計" name="toukei1995">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM |title=東京都統計年鑑（平成7年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111073524/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1995/TOBB510S.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1996年（平成8年）
|style="text-align:right;"|1,315
|style="text-align:right;"|1,288
|style="text-align:right;"|674
|style="text-align:right;"|584
|<ref group="統計" name="toukei1996">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM |title=東京都統計年鑑（平成8年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215215129/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1996/TOBB510T.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1997年（平成9年）
|style="text-align:right;"|1,205
|style="text-align:right;"|1,203
|style="text-align:right;"|595
|style="text-align:right;"|518
|<ref group="統計" name="toukei1997">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM |title=東京都統計年鑑（平成9年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318005359/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1997/TOBB510U.HTM |dead-url=no }}</ref>
|-
|1998年（平成10年）
|style="text-align:right;"|1,129
|style="text-align:right;"|1,123
|style="text-align:right;"|545
|style="text-align:right;"|490
|<ref group="統計" name="toukei1998">[https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1998/TOBB510J.PDF 東京都統計年鑑（平成10年）]</ref>
|-
|1999年（平成11年）
|style="text-align:right;"|1,156
|style="text-align:right;"|1,148
|style="text-align:right;"|544
|style="text-align:right;"|505
|<ref group="統計" name="toukei1999">[https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/1999/TOBB510K.PDF 東京都統計年鑑（平成11年）]</ref>
|-
|2000年（平成12年）
|style="text-align:right;"|1,099
|style="text-align:right;"|1,099
|style="text-align:right;"|521
|style="text-align:right;"|490
|<ref group="統計" name="toukei2000">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成12年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205013346/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2000/00qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2001年（平成13年）
|style="text-align:right;"|1,186
|style="text-align:right;"|1,181
|style="text-align:right;"|622
|style="text-align:right;"|545
|<ref group="統計" name="toukei2001">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成13年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205011809/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2001/01qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|style="text-align:right;"|1,159
|style="text-align:right;"|1,200
|style="text-align:right;"|548
|style="text-align:right;"|532
|<ref group="統計" name="toukei2002">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成14年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309030019/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2002/tn02qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2003年（平成15年）
|style="text-align:right;"|1,197
|style="text-align:right;"|1,238
|style="text-align:right;"|620
|style="text-align:right;"|615
|<ref group="統計" name="toukei2003">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成15年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309041017/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2003/tn03qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2004年（平成16年）
|style="text-align:right;"|1,137
|style="text-align:right;"|1,164
|style="text-align:right;"|603
|style="text-align:right;"|600
|<ref group="統計" name="toukei2004">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2004/tn04qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成16年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309055500/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2004/tn04qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2005年（平成17年）
|style="text-align:right;"|1,126
|style="text-align:right;"|1,151
|style="text-align:right;"|586
|style="text-align:right;"|581
|<ref group="統計" name="toukei2005">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2005/tn05qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成17年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220318005818/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2005/tn05qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2006年（平成18年）
|style="text-align:right;"|1,216
|style="text-align:right;"|1,293
|style="text-align:right;"|633
|style="text-align:right;"|619
|<ref group="統計" name="toukei2006">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成18年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-01-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220111071533/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2006/tn06qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|style="text-align:right;"|1,224
|style="text-align:right;"|1,148
|style="text-align:right;"|760
|style="text-align:right;"|754
|<ref group="統計" name="toukei2007">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2007/tn07qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成19年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211215234416/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2007/tn07qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2008年（平成20年）
|style="text-align:right;"|1,526
|style="text-align:right;"|1,603
|style="text-align:right;"|795
|style="text-align:right;"|827
|<ref group="統計" name="toukei2008">{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2008/tn08qyti0510u.htm |title=東京都統計年鑑（平成20年） |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220308235353/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2008/tn08qyti0510u.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2009年（平成21年）
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|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成21年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-01-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220130055806/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2009/tn09q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2010年（平成22年）
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|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成22年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205012116/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2010/tn10q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2011年（平成23年）
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|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成23年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2021-12-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20211205012137/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2011/tn11q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2012年（平成24年）
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|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2012/tn12q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成24年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-02-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220203141551/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2012/tn12q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|-
|2013年（平成25年）
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|style="text-align:right;"|{{#expr: floor(416 * 1000 / 365)}}
|<ref group="統計" >{{Cite web |url=https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2013/tn13q3i004.htm |title=東京都統計年鑑平成25年/運輸 |access-date=2021-10-24 |archive-date=2022-03-09 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220309021919/https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/tnenkan/2013/tn13q3i004.htm |dead-url=no }}</ref>
|}
==視頻 ==
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|description=【4K前面展望】高尾登山電鉄 高尾登山ケーブルカー[高尾鋼索線](清滝～高尾山) }}
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=GsZQPCQ1lCk
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://www.jorudan.co.jp/time/rosenzu/%E9%AB%98%E5%B0%BE%E7%99%BB%E5%B1%B1%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB/ 高尾登山ケーブルの路線図・地図 - ジョルダン]
*[https://raillab.jp/transport/296 高尾登山ケーブル - 路線図・停車駅 - レイルラボ ]
*[https://www.navitime.co.jp/railroad/00001182/%E9%AB%98%E5%B0%BE%E7%99%BB%E5%B1%B1%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB 高尾登山ケーブルの路線図 - NAVITIME]
*[https://rail-history.org/k/366.html 高尾登山電鉄 路線図 - 鉄道歴史地図 ]
*[https://www.takaotozan.co.jp/sp/trafic/ 交通アクセス | 高尾登山電鉄公式サイト]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]