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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">大空號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">大空號列車</p>
|-
|<center><img src="https://jr-group.jp/jrgroup/wp-content/uploads/2020/04/tokachi2021.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://jr-group.jp/%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E3%81%8A%E3%81%8A%E3%81%9E%E3%82%89%E3%80%8D%E3%80%8C%E3%81%A8%E3%81%8B%E3%81%A1%E3%80%8D%E3%81%AE%E5%81%9C%E8%BB%8A%E9%A7%85%E3%81%A8%E6%89%80%E8%A6%81%E6%99%82%E9%96%93/ 圖片來自JR線ご利用案内] <br>
'''日語名稱''' おおぞら<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''運行路段''' [[函館本線]]、[[千歲線]]、[[石勝線]]、[[根室本線]]<br>
'''運行日期''' 1997年3月22日<br>
</small>
|}
</div>
'''大空'''（{{jpn|j=おおぞら|rm=Ōzora}}）是由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）所營運，往來[[北海道]][[札幌站|札幌]]與[[釧路站|釧路]]之間的[[特急列車]]。
== 概要 ==
列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於[[札幌市|札幌]]與[[釧路市|釧路]]間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至[[带广市|带广]]的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「'''[[十勝號列車|十勝]]'''」號列車。
1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由[[富士重工業]]與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、[[JR北海道Kiha 283系柴聯車|283系]]行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「'''超級大空'''」號<ref name="#1">{{cite book |script-title=ja:JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車 |date=2008年7月 |publisher=交通新聞社 |isbn=978-433-000-608-6 }}</ref>。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「'''大空'''」號<ref>{{cite news|url=https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200313/7000019068.html|title=あすダイヤ改正 エアポート増発|date=2020-03-13|publisher=[[日本廣播協會|NHK]]|accessdate=2020-03-20|archive-date=2020-03-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20200321095304/https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200313/7000019068.html|dead-url=yes}}</ref>。
根據2020年3月運行圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrkushiro.jp/jikoku.html |script-title=ja:札幌→帯広・釧路特急スーパーおおぞら／特急スーパーとかち/ |work=[[北海道旅客鐵道]] |accessdate=2015年1月22日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150202105704/http://www.jrkushiro.jp/jikoku.html |archivedate=2015年2月2日 }}</ref>。
== 運行概況 ==
截至2020年3月14日時，「大空」號每日在[[札幌站]]－[[釧路站]]間運行6對來回班次。列車最高速度爲110[[千米每時|km/h]]。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。<br />
2013年10月31日前，每日運行7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（[[#事故|後述]]），同年11月1日起最高速度減低至每小時110公里，同時縮減班次。
在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起[[道碴]]等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。
===停車站===
* 由於[[石勝線]][[新夕張站]]－[[新得站]]之間路段，自開業起都沒有普通列車行駛，故僅限於新夕張－新得間各站之間，可單憑乘車券（基本車票）乘搭本列車的普通車廂自由席，而無需額外購買[[特別急行列車#收費|特急券]]。
* ●：停車站
* →・←：不停站通過
{| class="wikitable" rules="all" style="font-size:small; text-align:center;"
!方向!!号数
!{{纵書|[[札幌站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[新札幌站 (JR北海道)|新札幌站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[南千歲站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[追分站 (北海道)|追分站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[新夕張站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[占冠站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[苫鵡站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[新得站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[十勝清水站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[芽室站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[带廣站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[池田站 (北海道)|池田站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[浦幌站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[白糠站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[釧路站]]|height=7em}}
|-
!rowspan="6"|下行<br/>{{纵書|（}}札幌<br/>↓<br/>釧路<br/>{{纵書|）}}
!1号
|●||●||●||●||●||→||●||●||→||→||●||●||→||→||●
|-
!3号
|●||●||●||●||●||●||●||●||→||→||●||●||→||●||●
|-
!5号
|●||●||●||→||→||→||●||●||→||→||●||●||→||●||●
|-
!7号
|●||●||●||●||●||→||●||●||→||→||●||●||→||●||●
|-
!9号
|●||●||●||●||●||→||●||●||●||●||●||●||→||●||●
|-
!11号
|●||●||●||●||●||→||●||●||→||→||●||●||●||●||●
|-
!rowspan="6"|上行<br/>{{纵書|（}}釧路<br/>↓<br/>札幌<br/>{{纵書|）}}
!2号
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|-
!4号
|●||●||●||←||←||←||●||●||←||←||●||●||←||←||●
|-
!6号
|●||●||●||←||←||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|-
!8号
|●||●||●||●||●||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|-
!10号
|●||●||●||●||●||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|-
!12号
|●||●||●||←||←||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|}
截至2020年3月14日的資料
=== 使用車輛、編組 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999;"
| style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;" |大空・十勝號
|-
| style="font-size:80%;" |截至2022年3月12日{{TrainDirection|釧路|札幌}}
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:auto;"
|+大空・261系
|1
|2
|3
|4
|5
|-
| style="background-color:#cf9;" |G多
|(指)
|指
|自
|自
|}
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|+十勝・261系
|1
|2
|3
|4
|-
| style="background-color:#cf9;" |G多
|(指)
|指
|自
|}
|-
| style="text-align:left; font-size:80%;" |
: 全車禁煙
; 凡例
: G=[[綠色車廂]]指定席
: 指=普通車指定席
: 自=普通車自由席
: ( )=設有無障礙設施
: 多=多用途室設置車
|}
截至2022年3月時，統一使用[[JR北海道Kiha 261系柴聯車|Kiha 261系1000番台]]行駛。基本使用5節編組運行。列車設有[[綠色車廂]]及普通車廂2個等別，261系的2号車設有無障礙設施。
以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛<ref>{{cite web|url=http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0090220946|title=「長大列車」は人気のしるし＊スーパーおおぞら＊基本の６両を９両編成に＊連日、車両を増結＊札幌－釧路|website=フォト北海道 道新写真データベース|publisher=北海道新聞社|date=1997-06-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200318063703/http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0090220946|archivedate=2020-03-18|accessdate=2020-03-18|dead-url=unfit}}</ref>繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr007_03.html |script-title=ja:列車ガイド 特急スーパーおおぞら 列車編成 |work=[[北海道旅客鐵道]] |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2015年2月3日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150203051006/http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr007_03.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite book |script-title=ja:列車編成席番表 2009夏・秋 |date=2009年7月 |publisher=交通新聞社 |author={{lang|ja|ジェーアールアール}} |isbn=978-433-008-109-0 }}</ref>。
在[[月台]]有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的[[選擇性車門操作|車門不會開啓]]，屆時乗客需要從其他車廂下車。
在2006年開始升級改造普通車廂內的指定席座位，於2008年3月全部完成。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061213-1.pdf |script-title=ja:特急列車の指定席にグレードアップ座席が新登場！ |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2006年12月13日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2006年12月27日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061227220215/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061213-1.pdf |dead-url=no }}</ref>後續在2011年開始升級改造[[綠色車廂]]的座椅及設備，將座椅材質、空間調整，並增加照明用[[LED]]座燈和可讓[[行動電話]]使用的充電插座。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-2.pdf |script-title=ja:グリーン車の座席をリニューアル！ |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2011年10月13日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2013年11月3日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131103063108/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-2.pdf |dead-url=no }}</ref>
===== 過去用車 =====
'''大空・超級大空'''
* KiHa183系
* KiHa80
* [[JR北海道Kiha 283系柴油動車組|KiHa283系]]
* 183系
* 283系
==事故==
因大空號會行經野外山林區域，較易發生與[[梅花鹿]]等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。
===石勝線特急列車脫軌火災事故===
一次嚴重的意外是在2011年5月27日發生之{{link-ja|石勝線特急列車脫軌火災事故|日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故}}。一列往札幌方向的Kiha 283系「超級大空」号列車，在[[石勝線]][[占冠站]]至[[新夕張站]]間的清風山號誌站附近脱軌，其後全車起火焚毀<ref>{{Cite web |date= |url=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1799 |title=概要 |publisher=運輸安全委員会 |accessdate=2018-05-18 |archive-date=2018-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180518200555/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1799 |dead-url=no }}</ref>。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。
意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運行時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如[[發動機]]和[[變速箱]]）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如[[铁路制动|制动系統]]和[[車輪]]）造成很大負荷。此外，冬季的温差（在寒冷的[[道東]]和相對溫暖的[[道央]]區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反复凍結並融化）也是造成意外的原因<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110528-1.pdf |script-title=ja:石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2011年5月27日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2011年9月2日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110902125356/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110528-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.tokachi.co.jp/news/201105/20110529-0009334.php |script-title=ja:部品脱落し脱線か 無残な姿見せる石勝線特急 |work=十勝毎日新聞 |date=2011年5月29日 |accessdate=2015年1月22日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110601235444/http://www.tokachi.co.jp/news/201105/20110529-0009334.php |archivedate=2011年6月1日 }}</ref><ref>『鉄道ジャーナル』 通巻567号 34-53頁</ref>。
這次事故影響之下，[[JR北海道]]考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |script-title=ja:安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について” |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2013年9月4日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921053616/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |archive-date=2013年9月21日 |dead-url=yes }}</ref>
== 虛構作品 ==
2014年日本[[吉卜力工作室]]在夏季推出、以[[北海道]]為舞台的動畫《[[回憶中的瑪妮]]》（{{lang|ja|思い出のマーニー}}），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。<ref>{{cite book |script-title=ja:思い出のマーニー ロマンアルバム |date=2014年9月5日 |publisher=[[德間書店]] |isbn=978-4-19-720396-3 |page=24頁}}</ref>
==歷史==
===大空號列車（第一代）===
(舊）第一代'''大空'''（{{lang-ja|おおぞら}}）是由日本鐵路公司[[北海道旅客鐵道]]曾在1961至2001年期間營運，往來[[函館]]至[[旭川]]，以及函館與[[釧路]]之間服務的[[特別急行列車]]。
====運行狀況====
於1961年10月1日起，大空號列車開始採用作為[[函館]]與[[旭川]]之間往來的[[特別急行列車]]，之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和[[釧路]]兩地。1981年則將路線改從[[石勝線]]經過、減少原先路途上需花費的時間。<ref>{{cite book |script-title=ja:列車名鑑1995 |date=1995年8月 }}</ref>
1997年3月22日[[北海道旅客鐵道]]開始將新款的[[JR北海道Kiha 283系柴聯車]]正式上線運行、作為往後替代大空號的[[超級大空號列車]]之車輛型號，<ref name="#1"/>之後大空號的班次便開始遞減，在2001年6月30日則全面停止服務。
大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用，如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運行的夜間快車[[毬藻號列車]]。<ref>{{Cite web |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/kawaraban/33145.html |script-title=ja:夜行特急「まりも」 ８月末で廃止 思い出は続くよ どこまでも |publisher=[[北海道新聞]] |date=2008年7月3日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2014年10月7日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141007090228/http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/kawaraban/33145.html |dead-url=no }}</ref>
====車輛型號====
初期在1961年運作服務時，大空號的車輛是採用[[日本國鐵Kiha 80系柴聯車|Kiha 80系柴油列車]]，最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用[[日本國鐵Kiha 183系柴聯車|Kiha 183系]]，效能上則可達到小時110公里。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=PqxNVUBksj0
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【総集編】最後のスーパー特急 おおぞら・とかち・北斗 札幌駅 連続発車集 / JR北海道}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=dC7hbkbYclo
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【総集編】 キハ283系 特急おおぞら 動画集 ～2022年3月引退}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://tetsudo-ch.com/11164169.html 山陰線 在来線特急 9時間旅、振り子制御気動車で行く現在形 鉄道チャンネル 2021.02.05 ]
*[https://jr-group.jp/%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E3%81%8A%E3%81%8A%E3%81%9E%E3%82%89%E3%80%8D%E3%80%8C%E3%81%A8%E3%81%8B%E3%81%A1%E3%80%8D%E3%81%AE%E5%81%9C%E8%BB%8A%E9%A7%85%E3%81%A8%E6%89%80%E8%A6%81%E6%99%82%E9%96%93/ 特急「おおぞら」「とかち」の停車駅と所要時間 2020.04.26 ]
*[https://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr007_01.html 特急おおぞら（261系）｜列車ガイド（列車編成・設備など） ]
*[https://solotri.jp/%E3%80%8C%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%81%8A%E3%81%8A%E3%81%9E%E3%82%89%E5%8F%B7%E3%80%8D%E3%81%A7%E8%A1%8C%E3%81%8F%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%A0%B9%E5%AE%A4%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E3%81%AE%E6%97%85%EF%BC%81/ 「特急おおぞら号」で行く北海道根室本線の旅！ - ソロトリ ]
*[https://4travel.jp/dm_shisetsu/11362235 特急 おおぞら クチコミ・アクセス・営業時間 - 釧路 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">大空號列車</p>
|-
|<center><img src="https://jr-group.jp/jrgroup/wp-content/uploads/2020/04/tokachi2021.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://jr-group.jp/%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E3%81%8A%E3%81%8A%E3%81%9E%E3%82%89%E3%80%8D%E3%80%8C%E3%81%A8%E3%81%8B%E3%81%A1%E3%80%8D%E3%81%AE%E5%81%9C%E8%BB%8A%E9%A7%85%E3%81%A8%E6%89%80%E8%A6%81%E6%99%82%E9%96%93/ 圖片來自JR線ご利用案内] <br>
'''日語名稱''' おおぞら<br>
'''列車種類''' [[特別急行列車|特急列车]]<br>
'''運行範圍''' [[日本]][[北海道]]<br>
'''運行路段''' [[函館本線]]、[[千歲線]]、[[石勝線]]、[[根室本線]]<br>
'''運行日期''' 1997年3月22日<br>
</small>
|}
</div>
'''大空'''（{{jpn|j=おおぞら|rm=Ōzora}}）是由[[北海道旅客鐵道]]（JR北海道）所營運，往來[[北海道]][[札幌站|札幌]]與[[釧路站|釧路]]之間的[[特急列車]]。
== 概要 ==
列車的前身，爲1961年首次投入服務，同樣往來於[[札幌市|札幌]]與[[釧路市|釧路]]間的第一代的舊·大空號列車。1990年起，大空號當中，來往札幌至[[带广市|带广]]的短線列車從大空號中分拆出來，重命名爲「'''[[十勝號列車|十勝]]'''」號列車。
1997年3月22日開始，「大空」號逐漸改用由[[富士重工業]]與JR北海道苗穂工廠製造的新型列車、[[JR北海道Kiha 283系柴聯車|283系]]行駛，爲了方便辨認，使用新列車行駛的班次名爲「'''超級大空'''」號<ref name="#1">{{cite book |script-title=ja:JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車 |date=2008年7月 |publisher=交通新聞社 |isbn=978-433-000-608-6 }}</ref>。2020年3月14日調圖後，基於所有舊款列車已經退出營運，爲簡化列車命名，所有班次復名「'''大空'''」號<ref>{{cite news|url=https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200313/7000019068.html|title=あすダイヤ改正 エアポート増発|date=2020-03-13|publisher=[[日本廣播協會|NHK]]|accessdate=2020-03-20|archive-date=2020-03-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20200321095304/https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200313/7000019068.html|dead-url=yes}}</ref>。
根據2020年3月運行圖調整後所採用的班次編排，往來札幌、釧路兩地300多公里間，所需時間最快可在3小時58分裡到達。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrkushiro.jp/jikoku.html |script-title=ja:札幌→帯広・釧路特急スーパーおおぞら／特急スーパーとかち/ |work=[[北海道旅客鐵道]] |accessdate=2015年1月22日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150202105704/http://www.jrkushiro.jp/jikoku.html |archivedate=2015年2月2日 }}</ref>。
== 運行概況 ==
截至2020年3月14日時，「大空」號每日在[[札幌站]]－[[釧路站]]間運行6對來回班次。列車最高速度爲110[[千米每時|km/h]]。所需時間爲3小時58分鐘至4小時20分鐘左右不等。<br />
2013年10月31日前，每日運行7對來回班次；最高速度爲每小時130公里，所需時間最短只需3小時35分，但後來發生了石勝線特急列車脫軌火災事故（[[#事故|後述]]），同年11月1日起最高速度減低至每小時110公里，同時縮減班次。
在冬季期間（大概11月下旬至翌春溶雪時期），由於行駛過程中附在車輛上的冰雪會掉落路軌，爲防引起[[道碴]]等雜物反彈造成意外，列車不停站通過車站時或會減速行駛，而造成延誤。
===停車站===
* 由於[[石勝線]][[新夕張站]]－[[新得站]]之間路段，自開業起都沒有普通列車行駛，故僅限於新夕張－新得間各站之間，可單憑乘車券（基本車票）乘搭本列車的普通車廂自由席，而無需額外購買[[特別急行列車#收費|特急券]]。
* ●：停車站
* →・←：不停站通過
{| class="wikitable" rules="all" style="font-size:small; text-align:center;"
!方向!!号数
!{{纵書|[[札幌站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[新札幌站 (JR北海道)|新札幌站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[南千歲站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[追分站 (北海道)|追分站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[新夕張站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[占冠站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[苫鵡站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[新得站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[十勝清水站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[芽室站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[带廣站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[池田站 (北海道)|池田站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[浦幌站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[白糠站]]|height=7em}}
!{{纵書|[[釧路站]]|height=7em}}
|-
!rowspan="6"|下行<br/>{{纵書|（}}札幌<br/>↓<br/>釧路<br/>{{纵書|）}}
!1号
|●||●||●||●||●||→||●||●||→||→||●||●||→||→||●
|-
!3号
|●||●||●||●||●||●||●||●||→||→||●||●||→||●||●
|-
!5号
|●||●||●||→||→||→||●||●||→||→||●||●||→||●||●
|-
!7号
|●||●||●||●||●||→||●||●||→||→||●||●||→||●||●
|-
!9号
|●||●||●||●||●||→||●||●||●||●||●||●||→||●||●
|-
!11号
|●||●||●||●||●||→||●||●||→||→||●||●||●||●||●
|-
!rowspan="6"|上行<br/>{{纵書|（}}釧路<br/>↓<br/>札幌<br/>{{纵書|）}}
!2号
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|-
!4号
|●||●||●||←||←||←||●||●||←||←||●||●||←||←||●
|-
!6号
|●||●||●||←||←||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|-
!8号
|●||●||●||●||●||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|-
!10号
|●||●||●||●||●||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|-
!12号
|●||●||●||←||←||←||●||●||←||←||●||●||←||●||●
|}
截至2020年3月14日的資料
=== 使用車輛、編組 ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; float:right; margin:0 0 0 1em; border:1px solid #999;"
| style="background:#eee; border-bottom:solid 4px #2cb431;" |大空・十勝號
|-
| style="font-size:80%;" |截至2022年3月12日{{TrainDirection|釧路|札幌}}
|-
|
{| class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:auto;"
|+大空・261系
|1
|2
|3
|4
|5
|-
| style="background-color:#cf9;" |G多
|(指)
|指
|自
|自
|}
{| class="wikitable" style="font-size:80%; margin:auto;"
|+十勝・261系
|1
|2
|3
|4
|-
| style="background-color:#cf9;" |G多
|(指)
|指
|自
|}
|-
| style="text-align:left; font-size:80%;" |
: 全車禁煙
; 凡例
: G=[[綠色車廂]]指定席
: 指=普通車指定席
: 自=普通車自由席
: ( )=設有無障礙設施
: 多=多用途室設置車
|}
截至2022年3月時，統一使用[[JR北海道Kiha 261系柴聯車|Kiha 261系1000番台]]行駛。基本使用5節編組運行。列車設有[[綠色車廂]]及普通車廂2個等別，261系的2号車設有無障礙設施。
以前基於客量需求，每班車均曾長期加掛額外車廂，常態化增結至9節編組行駛<ref>{{cite web|url=http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0090220946|title=「長大列車」は人気のしるし＊スーパーおおぞら＊基本の６両を９両編成に＊連日、車両を増結＊札幌－釧路|website=フォト北海道 道新写真データベース|publisher=北海道新聞社|date=1997-06-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200318063703/http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0090220946|archivedate=2020-03-18|accessdate=2020-03-18|dead-url=unfit}}</ref>繁忙期間亦曾最多加掛至11節車廂。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr007_03.html |script-title=ja:列車ガイド 特急スーパーおおぞら 列車編成 |work=[[北海道旅客鐵道]] |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2015年2月3日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150203051006/http://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr007_03.html |dead-url=no }}</ref><ref>{{cite book |script-title=ja:列車編成席番表 2009夏・秋 |date=2009年7月 |publisher=交通新聞社 |author={{lang|ja|ジェーアールアール}} |isbn=978-433-008-109-0 }}</ref>。
在[[月台]]有效長度不足的車站停站時，車尾的1-2節車廂的[[選擇性車門操作|車門不會開啓]]，屆時乗客需要從其他車廂下車。
在2006年開始升級改造普通車廂內的指定席座位，於2008年3月全部完成。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061213-1.pdf |script-title=ja:特急列車の指定席にグレードアップ座席が新登場！ |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2006年12月13日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2006年12月27日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20061227220215/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2006/061213-1.pdf |dead-url=no }}</ref>後續在2011年開始升級改造[[綠色車廂]]的座椅及設備，將座椅材質、空間調整，並增加照明用[[LED]]座燈和可讓[[行動電話]]使用的充電插座。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-2.pdf |script-title=ja:グリーン車の座席をリニューアル！ |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2011年10月13日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2013年11月3日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131103063108/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-2.pdf |dead-url=no }}</ref>
===== 過去用車 =====
'''大空・超級大空'''
* KiHa183系
* KiHa80
* [[JR北海道Kiha 283系柴油動車組|KiHa283系]]
* 183系
* 283系
==事故==
因大空號會行經野外山林區域，較易發生與[[梅花鹿]]等誤闖鐵道的北海道野生動物相撞、而造成延遲情況的發生。
===石勝線特急列車脫軌火災事故===
一次嚴重的意外是在2011年5月27日發生之{{link-ja|石勝線特急列車脫軌火災事故|日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故}}。一列往札幌方向的Kiha 283系「超級大空」号列車，在[[石勝線]][[占冠站]]至[[新夕張站]]間的清風山號誌站附近脱軌，其後全車起火焚毀<ref>{{Cite web |date= |url=http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1799 |title=概要 |publisher=運輸安全委員会 |accessdate=2018-05-18 |archive-date=2018-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180518200555/http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1799 |dead-url=no }}</ref>。該意外除造成旅客及工作人員共30多人受傷。
意外暴露了北海道內的特急列車，長時間在過酷條件，尤其冬季運行時，給車輛保養帶來了極高的負擔。除了在平原以最高每時130公里的高速行駛外，山區連續上下坡以及在急彎的前後不斷加速和減速，令列車的動力設備（例如[[發動機]]和[[變速箱]]）受到極大的負荷。另外，前述列車經常跟野生動物發生碰撞事故，而需要急速煞車，對於起落架設備（例如[[铁路制动|制动系統]]和[[車輪]]）造成很大負荷。此外，冬季的温差（在寒冷的[[道東]]和相對溫暖的[[道央]]區域之間來回；以及附在車身上的水分在經過溫暖的隧道、和極度寒冷的戶外時，反复凍結並融化）也是造成意外的原因<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110528-1.pdf |script-title=ja:石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2011年5月27日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2011年9月2日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110902125356/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/110528-1.pdf |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.tokachi.co.jp/news/201105/20110529-0009334.php |script-title=ja:部品脱落し脱線か 無残な姿見せる石勝線特急 |work=十勝毎日新聞 |date=2011年5月29日 |accessdate=2015年1月22日 |deadurl=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110601235444/http://www.tokachi.co.jp/news/201105/20110529-0009334.php |archivedate=2011年6月1日 }}</ref><ref>『鉄道ジャーナル』 通巻567号 34-53頁</ref>。
這次事故影響之下，[[JR北海道]]考慮到往後安全及維護方面的因素，於2013年9月決定讓Kiha 283系列車的最高時速從每小時130公里調低到每小時110公里。<ref>{{Cite web |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |script-title=ja:安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について” |publisher=[[北海道旅客鐵道]] |format=[[PDF]] |date=2013年9月4日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20130921053616/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2013/130904-1.pdf |archive-date=2013年9月21日 |dead-url=yes }}</ref>
== 虛構作品 ==
2014年日本[[吉卜力工作室]]在夏季推出、以[[北海道]]為舞台的動畫《[[回憶中的瑪妮]]》（{{lang|ja|思い出のマーニー}}），有將超級大空號列車採用在劇情前段的部份場景中。<ref>{{cite book |script-title=ja:思い出のマーニー ロマンアルバム |date=2014年9月5日 |publisher=[[德間書店]] |isbn=978-4-19-720396-3 |page=24頁}}</ref>
==歷史==
===大空號列車（第一代）===
(舊）第一代'''大空'''（{{lang-ja|おおぞら}}）是由日本鐵路公司[[北海道旅客鐵道]]曾在1961至2001年期間營運，往來[[函館]]至[[旭川]]，以及函館與[[釧路]]之間服務的[[特別急行列車]]。
====運行狀況====
於1961年10月1日起，大空號列車開始採用作為[[函館]]與[[旭川]]之間往來的[[特別急行列車]]，之後在1967年3月1日則將路線改編成往來函館和[[釧路]]兩地。1981年則將路線改從[[石勝線]]經過、減少原先路途上需花費的時間。<ref>{{cite book |script-title=ja:列車名鑑1995 |date=1995年8月 }}</ref>
1997年3月22日[[北海道旅客鐵道]]開始將新款的[[JR北海道Kiha 283系柴聯車]]正式上線運行、作為往後替代大空號的[[超級大空號列車]]之車輛型號，<ref name="#1"/>之後大空號的班次便開始遞減，在2001年6月30日則全面停止服務。
大空號在結束運作後有將使用的車輛改裝成其它特別急行列車使用，如同樣往來札幌與釧路之間、在2001年至2008年運行的夜間快車[[毬藻號列車]]。<ref>{{Cite web |url=http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/kawaraban/33145.html |script-title=ja:夜行特急「まりも」 ８月末で廃止 思い出は続くよ どこまでも |publisher=[[北海道新聞]] |date=2008年7月3日 |accessdate=2015年1月22日 |archive-date=2014年10月7日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141007090228/http://www.hokkaido-np.co.jp/cont/kawaraban/33145.html |dead-url=no }}</ref>
====車輛型號====
初期在1961年運作服務時，大空號的車輛是採用[[日本國鐵Kiha 80系柴聯車|Kiha 80系柴油列車]]，最高時速為每小時100公里。之後在1980年開始改用[[日本國鐵Kiha 183系柴聯車|Kiha 183系]]，效能上則可達到小時110公里。
{{-}}
==視頻 ==
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=PqxNVUBksj0
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description=【総集編】最後のスーパー特急 おおぞら・とかち・北斗 札幌駅 連続発車集 / JR北海道}}
</div>
<div style="float:left; margin:10px 10px 10px 10px">
{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=dC7hbkbYclo
|alignment=center
|dimensions=480
|container=frame
|description= 【総集編】 キハ283系 特急おおぞら 動画集 ～2022年3月引退}}
</div> {{-}}
==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://tetsudo-ch.com/11164169.html 山陰線 在来線特急 9時間旅、振り子制御気動車で行く現在形 鉄道チャンネル 2021.02.05 ]
*[https://jr-group.jp/%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E3%81%8A%E3%81%8A%E3%81%9E%E3%82%89%E3%80%8D%E3%80%8C%E3%81%A8%E3%81%8B%E3%81%A1%E3%80%8D%E3%81%AE%E5%81%9C%E8%BB%8A%E9%A7%85%E3%81%A8%E6%89%80%E8%A6%81%E6%99%82%E9%96%93/ 特急「おおぞら」「とかち」の停車駅と所要時間 2020.04.26 ]
*[https://www.jrhokkaido.co.jp/train/tr007_01.html 特急おおぞら（261系）｜列車ガイド（列車編成・設備など） ]
*[https://solotri.jp/%E3%80%8C%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%81%8A%E3%81%8A%E3%81%9E%E3%82%89%E5%8F%B7%E3%80%8D%E3%81%A7%E8%A1%8C%E3%81%8F%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%A0%B9%E5%AE%A4%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E3%81%AE%E6%97%85%EF%BC%81/ 「特急おおぞら号」で行く北海道根室本線の旅！ - ソロトリ ]
*[https://4travel.jp/dm_shisetsu/11362235 特急 おおぞら クチコミ・アクセス・営業時間 - 釧路 ]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]