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高千穗線
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* 1935年（昭和10年）2月20日 - 日之影线延冈站～日向冈元站开通，新设[[西延冈站]]、[[行縢站]]、[[日向冈元站]]。
* 1936年（昭和11年）4月12日 - 日向冈元站至川水流站延长区段开通，新设 [[ 曾木站 ]] 、川水流站。* 1937年（昭和12年）9月3日 - [[ 川水流站 ]] ～ [[ 槇峰站 ]] 延长区段开通，新设 [[ 早日渡站 ]] 、槇峰站。* 1939年（昭和14年）10月11日 - 槇峰站～日之影站延长区段开通，新设 [[ 日向八户站 ]] 、 [[ 日之影站 ]] 。* 1957年（昭和32年）2月1日 - 新设 [[ 细见站 ] 、 [[ 吐合站 ]] 、 [[ 上崎站 ]] 、 [[ 龟之崎站 ]] 、 [[ 吾味站 ]] 等5个车站。* 1972年（昭和47年）7月22日 - 日之影站～高千穗站延长区段开通，线路改名为高千穗线。该延长区段仅办理旅客运输，新设 [[ 影待站 ]] 、 [[ 深角站 ]] 、 [[ 天岩户站 ]] 、高千穂站。
* 1974年（昭和49年）4月1日 - 延冈站～日影站间停止货运停业。
* 1975年（昭和50年）2月 - 建设中的高森隧道发生异常涌水事故。高森町井水干涸，供水中断。
** 12月20日 - 日向八户站～日之影站区间恢复运营，全线恢复。
* 1984年（昭和59年）6月22日 - 作为第2次特定地方交通线获准废止。
* 1987年（昭和62年）4月1日 – 已开通路段 由JR 由[[JR 九州旅客铁道公司 ]] 接管；未开通路段由 [[ 日本国家铁道清算事业团 ]] 接管。
* 1988年（昭和62年）6月21日 - 决定转制为第三部门铁道。
* 1989年（平成元年）4月28日 – 转制为“高千穗铁道”，增加列车运行数量，夜间存车由日之影站改为高千穗站。
* 1993年（平成5年） - 高千穂站～高森站区间的铁路建设用地及构筑物等由日本国家铁道清算事业团无偿转让给高千穂町和 [[ 高森町 ]] 。* 1995年（平成7年）1月1日 - 日之影站更名为 [[ 日之影温泉站 ]] 。
* 1996年（平成8年）1月1日 - 全线改为计算机闭塞。
* 2005年（平成17年）9月6日 - 第14号台风冲毁 [[ 五濑川一号桥 ]] 和 [[ 五濑川二号桥 ]] ，全线大规模路基流失、树木倾倒，线路停运。同年12月决定放弃修复线路。
* 2006年（平成18年）9月5日 - 向国土交通省九州交通局提交了延冈站～槇峰站区间的废止申请
* 2007年（平成19年）
** 9月6日 - 延冈站～槇峰站区间29.1km废止。
** 12月27日 - 向 [[ 国土交通省 ]][[ 九州交通局 ]] 提交了槇峰站～高千穗站区间的废止申请
* 2008年（平成20年）12月28日 - 槇峰站～高千穗站区间20.9km废止。
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== 車站列表 ==
=== 開業路段 ===