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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">霧降號列…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">霧降號列車 </p>
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|<center><img src="https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2022/03/765ba2bf8cf9b23758e69d7ef347eb0a.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://tetsudo-ch.com/12231739.html 圖片來自鉄道チャンネル] <br>
'''日語名稱''' きりふり <br>
'''運行路段''' [[伊勢崎線]]、[[東武日光線|日光線]]<br>
'''位置''' [[日本]][[東京都]]、[[埼玉縣]]、[[群馬縣]]、[[栃木縣]]<br>
'''啟用日期''' 2006年3月18日<br>
'''停運日期''' 2022年3月6日<br>
'''類型''' [[特別急行列車]]<br>
</small>
|}
</div>
'''霧降'''（{{jpn|j=きりふり|rm=Kirifuri}}）號列車是由[[東武鐵道]]（東武）營運，主要行走於[[淺草站]]至[[東武日光站]]之間的[[特別急行列車]]，途經[[伊勢崎線]]和[[東武日光線|日光線]]。
本條目中，將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。
== 概要 ==
截至2006年3月，伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「[[下野號列車|下野]]」三款[[急行列車]]行走。在同年時間表修正中，均，升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同，因此在升級為特急，會繼續比「[[華嚴號列車|華嚴]]」平宜。
截至特急化當天，「湯之里」變為臨時列車。而「霧降」和「下野」繼續設有定期班次，但減少了班次數量。而後者率先在2020年廢除，前者在2022年時間表修正中取消所有定期班次，變相也是把列車廢除。
== 運行概況 ==
截至廢除一刻，「霧降」在星期六及假日設有1個往返班次，行走於淺草站至東武日光站之間。另外於早上設有1個單向班次，從春日部站前往淺草站；黃昏設有1個單向班次，從淺草站前往新栃木站。平日並沒有任何班次。
在2006年3月特急化當初，「霧降」大幅度調整運行形態。在定期班次中，只有1班於晚上時段從淺草前往南栗橋的班次。後來在2013年3月，增加1班從淺草前往春日部的班次。在2017年3月，再次大幅度調整運行形態（參田[[#平日晚間行走的「霧降」]]）。在臨時班次方面，設有於東武日光到發的日間班次。另外於星期六及假日（多客時期），會開設2至3班臨時班次，包括早上從淺草前往東武日光的班次，在2015年開設273號、275號和279號（前往新栃木，只在夏季的晚上行走）。以及下午從東武日光前往淺草的班次，在2015年開設292號、294號和296號。
=== 在結束定期班次前的停車站 ===
[[淺草站]] - [[東京晴空塔站]] -（[[曳舟站]]）- [[北千住站]] - [[春日部站]] - [[栃木站]] - [[新栃木站]] - [[新鹿沼站]] - [[下今市站]] - [[東武日光站]]
* 283號的班次只從淺草站前往新栃木站，82號的班次只從春日部站前往淺草站。
* 只有82號停靠曳舟站。
* 除了上述停靠站外，當舉行「幸手櫻節」時，列車會臨時停靠[[幸手站]]<ref>{{Cite press release|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1dde335b1b63742a2e40e6d1a039573f/170316.pdf|title=幸手市 権現堂桜堤「幸手桜まつり」の開催に合わせて、東武日光線 幸手駅に特急列車が臨時停車します！|publisher=東武鉄道|date=2017-03-16|accessdate=2017-03}}</ref>。
=== 使用車輛與編成 ===
{|style="width:15em; text-align:center; float:right; margin:1em 0em 1em 1em; border:1px solid #999;"
|+ 截至2020年6月6日的編成圖
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px orange;"|'''霧降'''
|-
|style="font-size:80%;"|[[東武日光]]、[[新藤原]] [[浅草]]
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:auto;"
|+ 350型
|style="width:3em;"|1
|style="width:3em;"|2
|style="width:3em;"|3
|style="width:3em;"|4
|-
|指||指||指||指
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙<ref>《東武時刻表》 2016年3月26日號改訂版 顏色⑧頁起。</ref>
* 當停靠春日部站時，只有2號車廂靠近1號車廂的車門與3號車廂車門會打開
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
;圖例
: 指=座位[[指定席]]
|}
在急行時代起，使用列車為{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|300型}}或{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|350型}}，在取消所有定期班次後，只使用350型。
== 與「霧降」相關的列車 ==
=== 大谷、男鹿 ===
「大谷」是行走於淺草站至東武日光站之間，「男鹿」是行走於淺草站至[[會津田島站]]之間的列車。作為輔助特急[[華嚴號列車|「華嚴」、「鬼怒」]]的列車，「大谷」和「男鹿」使用從原來的特急專用車輛降級的{{Translink|ja|東武5700系電車|東武5700系電動列車|5700系電動列車}}或[[快速列車 (日本)|快速]]專用車輛{{Translink|ja|東武6050系電車|東武6050系電動列車|6050系電動列車}}。列車類別方面為快速急行，在成為快速急行列車前為急行列車。隨著{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|300型、350型電動列車}}開始投入服務，「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車，包括於東武日光到發的「霧降」、於鬼怒川溫泉到發的「湯之里」和於會津田島到發的「南會津」。
=== 南會津 ===
上述提及，「南會津」是自「男鹿」改名而成的[[急行列車]]。與「霧降」和「湯之里」相異，在特急化前已經被廢除。
使用車輛方面，由於受到野岩鐵道線和會津線內停靠站的月台長度限制，只可使用4卡編成的{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|350型電動列車}}。
在2002年起，隨著開設使用{{Translink|ja|名鉄キハ8500系気動車|名鐵KiHa8500系柴油列車|會津鐵道KiHa8500系}}行走的快速「[[AIZU山特快]]」，該列車可轉乘特急「鬼怒」，使「南會津」每年減少班次數目。剩下的1個往返班次在2005年3月1日時間表修正起被取消，由於新藤原站到發的「湯之里」和行走於新藤原和會津田島之間的快速列車取代。
在2013年4月30日起，於旅遊旺季的平日期間，開設了臨時特急「{{Translink|ja|スカイツリートレイン|晴空塔列車}}南會津號」。停車站方面，承襲了前急行「南會津」，另外並加停[[東京晴空塔站]]，不停靠川治溫泉站，改為停靠[[川治湯元站]]。後來在2017年4月21日時間表修正起，開設了於同一區間行走於的「[[華嚴號列車|Revaty會津]]」。雖然停車站不同，但是在該區間中由於再次設有定期優等列車行走，因此「晴空塔列車南會津號」便結束運行。
; 廢除前的停車站（車站名稱取自廢除當時的稱呼）
: 淺草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - [[新高德站]] - [[鬼怒川溫泉站]] - [[鬼怒川公園站]] - [[新藤原站]] - [[川治溫泉站]] - [[湯西川溫泉站]] - [[上三依鹽原溫泉口站|上三依鹽原站]] - [[會津高原尾瀨口站|會津高原站]] - [[會津田島站]]
=== 湯之里 ===
上述提及，「湯之里」是自「男鹿」改名而成的[[急行列車]]。該急行列車在2006年升格為特急列車。
使用車輛方面，與「霧降」和「南會津」都是使用350型電動列車。
在2006年3月18日時間表修正，「湯之里」的定期班次被取消。當日「湯之里」升級為特急列車，但是同時降級為{{Translink|ja|臨時列車}}。只於一些日子行走，在2015年，只於冬季和夏季開設277號（在下午從淺草前往鬼怒川溫泉）和270號（上午從鬼怒川溫泉前往淺草，只限夏季）。部分臨時班次會在中途站待避定期特急「[[日光號列車|鬼怒川]]」，以及「湯之里」可於[[下今市站]]轉乘鬼怒川方向的列車<ref>《東武鉄道日光線時刻表》 2010年3月修訂版。</ref>。
在2017年1月28日開出最後一班「湯之里」後，再沒有開辦班次。同年8月前，在鬼怒川線方向的特急收費表中仍記載「湯之里」列車<ref name="transit_fare">[https://web.archive.org/web/20170827161649/http://railway.tobu.co.jp:80/special_express/transit_fare/shimotsuke/ 特急しもつけ・きりふり・ゆのさと（不定期）の特急料金]</ref>，隨後被移走，在特急停車站資訊中沒有記載「湯之里」。截至2021年10月，於旅客營業規則第125條<ref>{{Cite web|url=https://www.tobu.co.jp/railway/ticket/regulation/pdf/book02-3.pdf|title=2021|publisher=[[東武鐵道]]|format=PDF|accessdate=2022-02-11}}</ref>，有關特急費用的說明中，仍然設有相關列車。
; 廢除前的停車站
: 淺草站 - 東京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站
=== 平日晚間行走的「霧降」 ===
在2006年3月時間表修正至2017年4月時間表修正期間。加開了「霧降」2個定期班次，包括平日晚間前往春日部的「霧降283號」（在2013年3月開始運行）和前往南栗橋的「霧降285號」。在2015年12月和2016年12月開設了臨時班次「霧降267號」，從淺草前往運河，該班次於晚上行走<ref name=unga>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/aebb2d647a3e4ee0c68309329d484a0c/151110-2.pdf|title=浅草駅から東武アーバンパークライン 清水公園駅方面に直通する運河駅行き臨時特急を初運転！|publisher=東武鉄道|date=2015-11-10|accessdate=2015-11-12}}</ref>。這些班次使用300系行走。在2017年（平成29年）4月21日時間表修正中，取消了「霧降283號」和「霧降285號」，近距離運輸的特急由「[[晴空塔Liner]]」和直通至野田線的「[[都市公園Liner]]」繼承。
由於「霧降267號」會在春日部站[[折返式路線|改變行車方向]]，因此，春日部至運河之間，6號車廂是靠近運河一方，1號車廂是靠近春日部一方。
; 前往春日部、南栗橋的班次之停車站（截至廢除前一刻）
: 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → [[東武動物公園站]] → [[杉戶高野台站]] → [[幸手站]] → [[南栗橋站]]
:
; 前往運河的臨時班次之停車站
: 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →（野田線內各站停車）→ [[運河站]]
== 東武日光線舊急行、快速急行列車演變 ==
* 1953年（[[昭和]]28年） - 使用{{Translink|ja|東武デハ10系電車|東武DeHa10系電車|MoHa5310形、KuHa350形}}開設收費急行列車班次。
* 1956年（昭和31年） - 部分特急專用車輛{{Translink|ja|東武5700系電車|東武5700系電動列車|5700系}}降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶，因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的{{Translink|ja|東武1720系電車#1700系|東武1720系電動列車#1700系|1700系}}與{{Translink|ja|東武5700系電車|東武5700系電動列車|5720系}}車身印有白色色帶，因而被稱為「白帶車」。
** 從此，乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時，收費急行開始加設愛稱，於日光線到發的急行名為「'''赤薙'''」（{{jpn|j=あかなぎ}}）、「'''男體'''」（{{jpn|j=なんたい}}）和「'''女峰'''」（{{jpn|j=にょほう}}），於鬼怒川線到發的急行為「'''五十里'''」（{{jpn|j=いかり}}）、「'''湯西'''」（{{jpn|j=ゆにし}}）和「'''龍王'''」（{{jpn|j=りゅうおう}}）。
* 1964年（昭和39年） - 快速專用車輛{{Translink|ja|東武6000系電車|東武6000系電動列車|6000系}}開始投入服務，該車輛會行走急行列車。同時，部分快速列車引入座位指定席。
* 1969年（昭和44年）3月21日 - 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「'''大谷'''」（{{jpn|j=だいや}}）、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「'''男鹿'''」（{{jpn|j=おじか}}）。
* 1976年（昭和51年） - 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「{{Translink|ja|快速急行}}」。取消快速的座位指定席制度。
** 「大谷」和「男鹿」使用6000系和5700系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比，急行「兩毛」使用專用車輛{{Translink|ja|東武1800系電車|東武1800系電動列車|1800系}}，「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調設備，在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時，使用同一車款行走的「快速」列車中，由於取消座位指定制，因此突出了「快速急行」才設有座位指定制。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係，而改名為「'''快速急行票'''」。但是，雖然列車類別名稱為「快速急行」，實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣，「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間，當中是比急行低一個層次。停車站方面，除了下行列車通過北千住外，其他停車站與2005年的收費急行相同，與東武「快速急行」相似情況的例子還有[[小田急電鐵]]的[[準特急]]。該類別使用較差一點的車輛設備，但是該班次在新宿至小田原之間不停站。
* 1985年（昭和60年） - 快速、快速急行專用車輛{{Translink|ja|東武6050系電車|東武6050系電動列車|6050系}}開始投入服務，該車輛設有空調設備。
* 1988年（昭和63年）
** 8月8日 - 不再使用5700系行走定期班次。
** 8月9日 - 從来快速急行「男鹿」只前往鬼怒川溫泉站/鬼怒川公園站，於當天起，2個往返班次延長至野岩鐵道會津鬼怒川線[[會津高原尾瀨口站|會津高原站]]「快速急行」列車在東武鐵道線內設有座位指定席安排，在野岩鐵道線並沒有相關費用與安排。
* 1990年（[[平成]]2年）10月12日 - 隨著會津鐵道會津線部分區間電氣化，於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站<ref>{{Cite news |title=会津田島へ直通運転 東武鉄道浅草駅で出発式 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1990-10-13 |page=1 |language=ja}}</ref>。
* 1991年（平成3年）7月21日 - 急行專用車輛{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|300型、350型}}開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行，不再錯誤地使用準急或普通列車（6050系）。該急行班次只使用300型、350型。同時，「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱，急行費用計費方式改為與「[[兩毛號列車|兩毛]]」一樣，都是採取距離制。但是，由於還有[[東武鐵道夜行列車|夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」]]班次，因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300系和350系的1號車廂定為禁煙車廂。
*# 日光線內到發：「'''霧降'''」（{{jpn|j=きりふり}}）
*# 鬼怒川線內到發：「'''湯之里'''」（{{jpn|j=ゆのさと}}）
*# 乘入至野岩鐵道、會津鐵道：「'''南會津'''」（{{jpn|j=南会津}}）同時，於野岩鐵道和會津鐵道內，該列車會從座位指定席制列車變更為「急行列車」。
*1993年（平成5年）4月1日 - 300系和350系的禁煙車廂定為1和2號車廂。
*1994年（平成6年）7月21日 - 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281號。「霧降」281號、「[[下野號列車|下野]]」和「兩毛」一同在1990年（平成3年）9月指定為新設的「商務Liner」。
*1997年（平成9年）3月25日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 所有下行特急和急行列車停靠北千住站。
*# 由於所有特急、急行列車均接受[[定期票]]，因此不再指定個別列車為「商務Liner」。
*# 前往新栃木的「霧降」281號改變編號為201號。
*1999年（平成11年）3月16日 - 實施時間表修正，「湯之里」下行2班，上行1班、「霧降」上行1班（該班次只限星期六及假日行走）和「南會津」275號被廢除。
*2001年（平成13年）3月28日 - 實施時間表修正，於星期六及假日行走的急行被廢除。另外，於晚上行走，前往新栃木的「霧降」201號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。
*2003年（平成15年）3月19日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 「南會津」274號被廢除，使「南會津」只剩下每日1個往返班次。
*# 車站職員為了確認乘客的急行票，當停靠春日部站時，300系列車只會開啟3號車廂和4號車廂近5號車廂一方的車門，350系列車只會開啟3號車廂和1號車廂近2號車廂一方的車門。自此，在車廂內與車門會貼上提示，通知乘客有關安排。
*# 隨着引入車長專用的手提終端機，乘客於車內不需要展示車票。
*# 在淺草站的特急、急行月台設置詢問處。在淺草站乘車時，需要前往該處展示特急票等車票。
*2005年（平成17年）
** 3月1日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之里」取代，同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。
*# 300系的禁煙車廂定為1至5號車廂，350系的禁煙車廂定為1至3號車廂<ref name="Tobu200512">[https://web.archive.org/web/20050320182714/http://www.tobu.co.jp/news/2005/01/050127.pdf 特急・急行列車の禁煙車両を拡大します]，（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2005年的版本</ref>。
** 7月 - 前往新栃木的「霧降241號」於2年後重開，重開時只於星期五行走。
* 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 東武線內的列車類別進行重組，於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之里」和「霧降」升級為'''特急'''。同日，不需額外收費的急行列車降級為快速列車。
*# 「湯之里」被廢除。
*# 平日晚間新設前往南栗橋的「霧降283號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野台站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車（特例），在春日部站以北區間乘車時不需特急費用，該列車到達春日部站時會開啟所有車門。
*2007年（平成19年）3月18日 - 所有列車和車輛均禁煙<ref name="Tobu200612">[https://web.archive.org/web/20070212000606/http://www.tobu.co.jp/news/2006/12/061222.pdf 2007年3月18日（日）より特急列車を全車禁煙化します]，東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2007年的版本）。</ref>。
*2009年（平成21年）8月29日 - {{Translink|ja|東武トラベル|東武旅行}}舉辦了旅行團，當中設有{{Translink|ja|団体専用列車|團體專用列車}}「懷念的南會津號」，使「南會津」在4年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行，而是視為特急列車。
*2012年（平成24年）
** 3月17日 - 臨時「霧降」和「湯之里」之上行班次加停東京晴空塔站（該站當天從業平橋站改名）。
** 6月2日 - 臨時「湯之里」之部分下行班次加停東京晴空塔站。
*2013年（平成25年）3月16日 - 實施時間表修正，設有以下變更<ref>[https://www.tobu.co.jp/ 鉄道情報]，東武鐵道官網，2023-03-25查閱</ref>。
*# 所有班次停靠東京晴空塔站。
*# 平日夜間開設前往春日部的「霧降283號」，使原本前往南栗橋的班次編號改為285號。
*2014年（平成26年）6月6日 - 在6月至8月之間，逢星期五開設臨時「霧降269號」前往新栃木<ref>http://www.tobu.co.jp/file/pdf/422fcd3ab852c73a22f5de91714712b3/nikko_rinji_zouhatu.pdf?date=20140604182529</ref>。直至2015年也設有臨時班次。
*2015年（平成27年）
**9月10日 - 受到{{Translink|ja|平成27年9月関東・東北豪雨|2015年9月關東·東北豪雨|關東·東北豪雨}}的影響，有泥沙流入日光線[[下小代站]]內，在[[新鹿沼站]]至[[北鹿沼站]]之間路基的泥沙被流走<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1c354c7c160021eb4cd6e4d05cb9ca98/150911%20%E5%BE%A9%E6%97%A7%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E3%81%AE%E9%80%B2%E6%8D%97%E7%8A%B6%E6%B3%81%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%EF%BC%88%EF%BC%B0%EF%BC%A4%EF%BC%A6%EF%BC%89.pdf?date=20150911211741|title=大雨の影響による復旧作業の進捗状況について|publisher=東武鉄道|date=2015-09-11|accessdate=2015-09-13|language=ja}}</ref>。在鬼怒川線方面，[[新高德站]]至[[小佐越站]]之間路基的泥沙被流走，小佐越站至[[鬼怒川溫泉站]]之間道碴被流走，使兩線暫停運行（相關的特急列車暫停服務）<ref name="milt20150911">{{Cite web|format=PDF|url=https://www.mlit.go.jp/common/001103735.pdf#page=26|title=台風第１８号及び第１７号による大雨等に係る被害状況等について（第８報） （2015/09/11 12:00現在）|publisher=国土交通省|date=2015-09-11|accessdate=2015-09-13|language=ja}}</ref>。
**9月14日 - 「霧降」班次重開<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/6ae9ed0aa7f5c4530b142c9e00662c6d/150914-unkou.pdf?date=20150914134203|title=日光線・鬼怒川線・宇都宮線の当面の運行計画について|publisher=東武鉄道|date=2015-09-14|accessdate=2015-09-14|language=ja}}</ref>。
**9月18日 - 所有列車重開<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG18HAO_Y5A910C1CC1000/ 東武鬼怒川線・日光線が再開 水害で運休、連休に間に合う] - 日本経済新聞、2015年9月19日</ref><ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/d3c4a581ef3e3402fb6cb9d6ee553112/18-unkou_150918_2.pdf?date=20150918194526|title=東武線 9月18日（金）以降の運転計画について|publisher=東武鉄道|date=2015-09-18|accessdate=2015-09-18|language=ja}}</ref>。
**12月4日 - 開設前往野田線運河站的臨時「霧降267號」（同月的11日、18日和22日也開設相關班次）<ref name="unga"/>。在野田線內乘車時不需特急費用。
* 2017年（平成29年）
**4月1日 - 為了舉行「幸手櫻花節」，上行2班、下行1班臨時「霧降」臨時停靠[[幸手站]]（同月的2、8、9日也有相關安排）<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1dde335b1b63742a2e40e6d1a039573f/170316.pdf|title=幸手市 権現堂桜堤「幸手桜まつり」の開催に合わせて、東武日光線 幸手駅に特急列車が臨時停車します!|publisher=東武鉄道|date=2017-03-16|accessdate=2017-03-29|language=ja}}</ref>。
**4月20日 - 「霧降」283號和285號被取消，300系電動列車也結束服務<ref>[http://railf.jp/news/2017/04/21/180000.html 東武鉄道300系が引退]{{ja}}railf.jp</ref>。
**4月21日 - 於春日部和南栗橋到發的「霧降」由「[[晴空塔Liner]]」承繼。於星期六及假日新設行走於淺草至東武日光之間的「霧降」<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b71449315c885fe96933bd12d8f48b8a/170118_1.pdf|title=2017年4月21日（金）ダイヤ改正を実施！ 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン 【特急列車概要】|publisher=東武鉄道|date=2017-01-18|accessdate=2017-01-20|language=ja}}</ref>。
*2018年（平成30年）3月31日 - 上下行各1班「霧降」臨時停靠幸手站（在4月1、7、8日也有相關安排）<ref>{{Cite web|url=http://www.tobu.co.jp/news/2017/1559/|title=幸手駅特急臨時停車について|publisher=東武鉄道|date=2018-03-01|accessdate=2018-03-01}}</ref>。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相關安排。
* 2020年（[[令和]]2年）6月6日 - 「霧降」增加1個往返班次<ref name="daiyakaisei20200606">{{Cite news|title=2020年6月6日（土）ダイヤ改正を実施!【特急列車・THライナー・SL大樹概要が定】|newspaper=|date=|author=東武鉄道|url=https://www.tobu.co.jp/file/pdf/555685de09870d4935783c8360e9aa1d/200225_2%20.pdf?date=20200225145408|accessdate=2020-02-27|language=ja}}</ref>。
* 2022年（令和4年）3月6日 - 「霧降」最後一天營業<ref>[https://news.yahoo.co.jp/articles/db9bf7e8cba4c85ea6e017ef6ff886c2600c8607?page=4 「2022年3月ダイヤ改正で引退」の鉄道車両6選 全国のJRから私鉄まで、大人気列車も姿を消す]{{ja}} Y! News、2022年2月1日（2022年2月1日參閱）</ref>。同月12日實施的時間表修正中，再沒有開設任何「霧降」班次。
== 列車愛稱的由來 ==
; [[五十音順|按五十音排列]]
* 「'''赤薙'''」（{{jpn|j=あかなぎ}}） - 取自位於[[栃木縣]]日光市的「{{Translink|ja|赤薙山}}」。
* 「'''五十里'''」（{{jpn|j=いかり}}） - 取自位於日光市的「{{Translink|ja|五十里ダム|五十里水壩}}」。
* 「'''男鹿'''」（{{jpn|j=おじか}}） - 取自「男鹿川」和「男鹿高原」。
* 「'''霧降'''」（{{jpn|j=きりふり}}） - 取自[[日光國立公園]]內的「{{Translink|ja|霧降の滝|霧降瀑布}}」和「{{Translink|ja|霧降高原}}」。
* 「'''大谷'''」（{{jpn|j=だいや}}） - 取自鬼怒川支流「{{Translink|ja|大谷川 (日光市)|大谷川 (日光市)|大谷川}}」，該河流會流向中禪寺湖。
* 「'''男體'''」（{{jpn|j=なんたい}}） - 取自日光市的「[[男體山]]」。
* 「'''女峰'''」（{{jpn|j=にょほう}}） - 取自日光市的「[[女峰山]]」。
* 「'''南會津'''」（{{jpn|j=南会津}}） - 取自目的地的地名「[[南會津郡]]」。
* 「'''湯西'''」（{{jpn|j=ゆにし}}） - 取自日光市的「{{Translink|ja|湯西川温泉|湯西川溫泉}}」。
* 「'''龍王'''」（{{jpn|j=りゅうおう}}） - 取自日光市的「{{Translink|ja|龍王峡|龍王峽}}」。
{{-}}
==視頻 ==
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|description= 【浅草→日光】勝手に安くなる特急きりふり号に乗車 }}
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==參考連結==
{{Reflist}}
==外部連結==
*[https://tetsudo-ch.com/12231739.html さようなら 東武 300系 350型 特急きりふり ]
*[https://news.mynavi.jp/article/20201024-tobukirifuri/ 東武鉄道350型、特急「きりふり」懐かしさ残る元急行用車両に乗車 2020/10/24 ]
*[https://trafficnews.jp/post/116561 東武の四角い特急「350型」 急行用から改造された大ベテラン 通勤用への改造も 2022.03.15 乗りものニュース編集部 ]
*[https://raillab.jp/news/article/26939 東武350型 特急「きりふり」、3/6定期運行終了 ]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_tobu300.html 座席探訪 東武鉄道 300系・350系 特急「きりふり」「ゆのさと」]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #FFFFFF; color: #00DB00; margin:auto; padding:5px 0; ">霧降號列車 </p>
|-
|<center><img src="https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2022/03/765ba2bf8cf9b23758e69d7ef347eb0a.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://tetsudo-ch.com/12231739.html 圖片來自鉄道チャンネル] <br>
'''日語名稱''' きりふり <br>
'''運行路段''' [[伊勢崎線]]、[[東武日光線|日光線]]<br>
'''位置''' [[日本]][[東京都]]、[[埼玉縣]]、[[群馬縣]]、[[栃木縣]]<br>
'''啟用日期''' 2006年3月18日<br>
'''停運日期''' 2022年3月6日<br>
'''類型''' [[特別急行列車]]<br>
</small>
|}
</div>
'''霧降'''（{{jpn|j=きりふり|rm=Kirifuri}}）號列車是由[[東武鐵道]]（東武）營運，主要行走於[[淺草站]]至[[東武日光站]]之間的[[特別急行列車]]，途經[[伊勢崎線]]和[[東武日光線|日光線]]。
本條目中，將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。
== 概要 ==
截至2006年3月，伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「[[下野號列車|下野]]」三款[[急行列車]]行走。在同年時間表修正中，均，升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同，因此在升級為特急，會繼續比「[[華嚴號列車|華嚴]]」平宜。
截至特急化當天，「湯之里」變為臨時列車。而「霧降」和「下野」繼續設有定期班次，但減少了班次數量。而後者率先在2020年廢除，前者在2022年時間表修正中取消所有定期班次，變相也是把列車廢除。
== 運行概況 ==
截至廢除一刻，「霧降」在星期六及假日設有1個往返班次，行走於淺草站至東武日光站之間。另外於早上設有1個單向班次，從春日部站前往淺草站；黃昏設有1個單向班次，從淺草站前往新栃木站。平日並沒有任何班次。
在2006年3月特急化當初，「霧降」大幅度調整運行形態。在定期班次中，只有1班於晚上時段從淺草前往南栗橋的班次。後來在2013年3月，增加1班從淺草前往春日部的班次。在2017年3月，再次大幅度調整運行形態（參田[[#平日晚間行走的「霧降」]]）。在臨時班次方面，設有於東武日光到發的日間班次。另外於星期六及假日（多客時期），會開設2至3班臨時班次，包括早上從淺草前往東武日光的班次，在2015年開設273號、275號和279號（前往新栃木，只在夏季的晚上行走）。以及下午從東武日光前往淺草的班次，在2015年開設292號、294號和296號。
=== 在結束定期班次前的停車站 ===
[[淺草站]] - [[東京晴空塔站]] -（[[曳舟站]]）- [[北千住站]] - [[春日部站]] - [[栃木站]] - [[新栃木站]] - [[新鹿沼站]] - [[下今市站]] - [[東武日光站]]
* 283號的班次只從淺草站前往新栃木站，82號的班次只從春日部站前往淺草站。
* 只有82號停靠曳舟站。
* 除了上述停靠站外，當舉行「幸手櫻節」時，列車會臨時停靠[[幸手站]]<ref>{{Cite press release|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1dde335b1b63742a2e40e6d1a039573f/170316.pdf|title=幸手市 権現堂桜堤「幸手桜まつり」の開催に合わせて、東武日光線 幸手駅に特急列車が臨時停車します！|publisher=東武鉄道|date=2017-03-16|accessdate=2017-03}}</ref>。
=== 使用車輛與編成 ===
{|style="width:15em; text-align:center; float:right; margin:1em 0em 1em 1em; border:1px solid #999;"
|+ 截至2020年6月6日的編成圖
|style="background:#eee; border-bottom:solid 4px orange;"|'''霧降'''
|-
|style="font-size:80%;"|[[東武日光]]、[[新藤原]] [[浅草]]
|-
|
{|class="wikitable" style="font-size:80%; float:center; margin:auto;"
|+ 350型
|style="width:3em;"|1
|style="width:3em;"|2
|style="width:3em;"|3
|style="width:3em;"|4
|-
|指||指||指||指
|}
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
* 全車禁煙<ref>《東武時刻表》 2016年3月26日號改訂版 顏色⑧頁起。</ref>
* 當停靠春日部站時，只有2號車廂靠近1號車廂的車門與3號車廂車門會打開
|-
|style="text-align:left; font-size:80%;"|
;圖例
: 指=座位[[指定席]]
|}
在急行時代起，使用列車為{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|300型}}或{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|350型}}，在取消所有定期班次後，只使用350型。
== 與「霧降」相關的列車 ==
=== 大谷、男鹿 ===
「大谷」是行走於淺草站至東武日光站之間，「男鹿」是行走於淺草站至[[會津田島站]]之間的列車。作為輔助特急[[華嚴號列車|「華嚴」、「鬼怒」]]的列車，「大谷」和「男鹿」使用從原來的特急專用車輛降級的{{Translink|ja|東武5700系電車|東武5700系電動列車|5700系電動列車}}或[[快速列車 (日本)|快速]]專用車輛{{Translink|ja|東武6050系電車|東武6050系電動列車|6050系電動列車}}。列車類別方面為快速急行，在成為快速急行列車前為急行列車。隨著{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|300型、350型電動列車}}開始投入服務，「大谷」和「男鹿」被重組為以下列車，包括於東武日光到發的「霧降」、於鬼怒川溫泉到發的「湯之里」和於會津田島到發的「南會津」。
=== 南會津 ===
上述提及，「南會津」是自「男鹿」改名而成的[[急行列車]]。與「霧降」和「湯之里」相異，在特急化前已經被廢除。
使用車輛方面，由於受到野岩鐵道線和會津線內停靠站的月台長度限制，只可使用4卡編成的{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|350型電動列車}}。
在2002年起，隨著開設使用{{Translink|ja|名鉄キハ8500系気動車|名鐵KiHa8500系柴油列車|會津鐵道KiHa8500系}}行走的快速「[[AIZU山特快]]」，該列車可轉乘特急「鬼怒」，使「南會津」每年減少班次數目。剩下的1個往返班次在2005年3月1日時間表修正起被取消，由於新藤原站到發的「湯之里」和行走於新藤原和會津田島之間的快速列車取代。
在2013年4月30日起，於旅遊旺季的平日期間，開設了臨時特急「{{Translink|ja|スカイツリートレイン|晴空塔列車}}南會津號」。停車站方面，承襲了前急行「南會津」，另外並加停[[東京晴空塔站]]，不停靠川治溫泉站，改為停靠[[川治湯元站]]。後來在2017年4月21日時間表修正起，開設了於同一區間行走於的「[[華嚴號列車|Revaty會津]]」。雖然停車站不同，但是在該區間中由於再次設有定期優等列車行走，因此「晴空塔列車南會津號」便結束運行。
; 廢除前的停車站（車站名稱取自廢除當時的稱呼）
: 淺草站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - [[新高德站]] - [[鬼怒川溫泉站]] - [[鬼怒川公園站]] - [[新藤原站]] - [[川治溫泉站]] - [[湯西川溫泉站]] - [[上三依鹽原溫泉口站|上三依鹽原站]] - [[會津高原尾瀨口站|會津高原站]] - [[會津田島站]]
=== 湯之里 ===
上述提及，「湯之里」是自「男鹿」改名而成的[[急行列車]]。該急行列車在2006年升格為特急列車。
使用車輛方面，與「霧降」和「南會津」都是使用350型電動列車。
在2006年3月18日時間表修正，「湯之里」的定期班次被取消。當日「湯之里」升級為特急列車，但是同時降級為{{Translink|ja|臨時列車}}。只於一些日子行走，在2015年，只於冬季和夏季開設277號（在下午從淺草前往鬼怒川溫泉）和270號（上午從鬼怒川溫泉前往淺草，只限夏季）。部分臨時班次會在中途站待避定期特急「[[日光號列車|鬼怒川]]」，以及「湯之里」可於[[下今市站]]轉乘鬼怒川方向的列車<ref>《東武鉄道日光線時刻表》 2010年3月修訂版。</ref>。
在2017年1月28日開出最後一班「湯之里」後，再沒有開辦班次。同年8月前，在鬼怒川線方向的特急收費表中仍記載「湯之里」列車<ref name="transit_fare">[https://web.archive.org/web/20170827161649/http://railway.tobu.co.jp:80/special_express/transit_fare/shimotsuke/ 特急しもつけ・きりふり・ゆのさと（不定期）の特急料金]</ref>，隨後被移走，在特急停車站資訊中沒有記載「湯之里」。截至2021年10月，於旅客營業規則第125條<ref>{{Cite web|url=https://www.tobu.co.jp/railway/ticket/regulation/pdf/book02-3.pdf|title=2021|publisher=[[東武鐵道]]|format=PDF|accessdate=2022-02-11}}</ref>，有關特急費用的說明中，仍然設有相關列車。
; 廢除前的停車站
: 淺草站 - 東京晴空塔站 - 北千住站 - 春日部站 - 栃木站 - 新栃木站 - 新鹿沼站 - 下今市站 - 新高德站 - 鬼怒川溫泉站
=== 平日晚間行走的「霧降」 ===
在2006年3月時間表修正至2017年4月時間表修正期間。加開了「霧降」2個定期班次，包括平日晚間前往春日部的「霧降283號」（在2013年3月開始運行）和前往南栗橋的「霧降285號」。在2015年12月和2016年12月開設了臨時班次「霧降267號」，從淺草前往運河，該班次於晚上行走<ref name=unga>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/aebb2d647a3e4ee0c68309329d484a0c/151110-2.pdf|title=浅草駅から東武アーバンパークライン 清水公園駅方面に直通する運河駅行き臨時特急を初運転！|publisher=東武鉄道|date=2015-11-10|accessdate=2015-11-12}}</ref>。這些班次使用300系行走。在2017年（平成29年）4月21日時間表修正中，取消了「霧降283號」和「霧降285號」，近距離運輸的特急由「[[晴空塔Liner]]」和直通至野田線的「[[都市公園Liner]]」繼承。
由於「霧降267號」會在春日部站[[折返式路線|改變行車方向]]，因此，春日部至運河之間，6號車廂是靠近運河一方，1號車廂是靠近春日部一方。
; 前往春日部、南栗橋的班次之停車站（截至廢除前一刻）
: 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 → [[東武動物公園站]] → [[杉戶高野台站]] → [[幸手站]] → [[南栗橋站]]
:
; 前往運河的臨時班次之停車站
: 淺草站 → 東京晴空塔站 → 北千住站 → 春日部站 →（野田線內各站停車）→ [[運河站]]
== 東武日光線舊急行、快速急行列車演變 ==
* 1953年（[[昭和]]28年） - 使用{{Translink|ja|東武デハ10系電車|東武DeHa10系電車|MoHa5310形、KuHa350形}}開設收費急行列車班次。
* 1956年（昭和31年） - 部分特急專用車輛{{Translink|ja|東武5700系電車|東武5700系電動列車|5700系}}降級為急行專用車輛。當時需要急行票才可乘坐急行列車。該系列的急行專用車輛車身印有藍色色帶，因而被稱為「藍帶車」。而特急專用車輛的{{Translink|ja|東武1720系電車#1700系|東武1720系電動列車#1700系|1700系}}與{{Translink|ja|東武5700系電車|東武5700系電動列車|5720系}}車身印有白色色帶，因而被稱為「白帶車」。
** 從此，乘坐日光線特急時所需要的「急行票」改名為「特別急行票」。同時，收費急行開始加設愛稱，於日光線到發的急行名為「'''赤薙'''」（{{jpn|j=あかなぎ}}）、「'''男體'''」（{{jpn|j=なんたい}}）和「'''女峰'''」（{{jpn|j=にょほう}}），於鬼怒川線到發的急行為「'''五十里'''」（{{jpn|j=いかり}}）、「'''湯西'''」（{{jpn|j=ゆにし}}）和「'''龍王'''」（{{jpn|j=りゅうおう}}）。
* 1964年（昭和39年） - 快速專用車輛{{Translink|ja|東武6000系電車|東武6000系電動列車|6000系}}開始投入服務，該車輛會行走急行列車。同時，部分快速列車引入座位指定席。
* 1969年（昭和44年）3月21日 - 於東武日光站到發的急行列車名稱統一為「'''大谷'''」（{{jpn|j=だいや}}）、於鬼怒川公園站到發的急行列車名稱統一為「'''男鹿'''」（{{jpn|j=おじか}}）。
* 1976年（昭和51年） - 「大谷」和「男鹿」的列車類別由「急行」改變為「{{Translink|ja|快速急行}}」。取消快速的座位指定席制度。
** 「大谷」和「男鹿」使用6000系和5700系行走。與同一列車類別的伊勢崎線系統急行「兩毛」相比，急行「兩毛」使用專用車輛{{Translink|ja|東武1800系電車|東武1800系電動列車|1800系}}，「大谷」和「男鹿」的車輛只有固定長椅和沒有空調設備，在服務與車內空間都比「兩毛」差。同時，使用同一車款行走的「快速」列車中，由於取消座位指定制，因此突出了「快速急行」才設有座位指定制。而急行票以因為列車類別改為「快速急行」的關係，而改名為「'''快速急行票'''」。但是，雖然列車類別名稱為「快速急行」，實際上與其他日本鐵路公司的「快速急行」定位不一樣，「快速急行」的類別是介乎急行和快速的中間，當中是比急行低一個層次。停車站方面，除了下行列車通過北千住外，其他停車站與2005年的收費急行相同，與東武「快速急行」相似情況的例子還有[[小田急電鐵]]的[[準特急]]。該類別使用較差一點的車輛設備，但是該班次在新宿至小田原之間不停站。
* 1985年（昭和60年） - 快速、快速急行專用車輛{{Translink|ja|東武6050系電車|東武6050系電動列車|6050系}}開始投入服務，該車輛設有空調設備。
* 1988年（昭和63年）
** 8月8日 - 不再使用5700系行走定期班次。
** 8月9日 - 從来快速急行「男鹿」只前往鬼怒川溫泉站/鬼怒川公園站，於當天起，2個往返班次延長至野岩鐵道會津鬼怒川線[[會津高原尾瀨口站|會津高原站]]「快速急行」列車在東武鐵道線內設有座位指定席安排，在野岩鐵道線並沒有相關費用與安排。
* 1990年（[[平成]]2年）10月12日 - 隨著會津鐵道會津線部分區間電氣化，於會津高原站到發的「男鹿」延長至會津田島站<ref>{{Cite news |title=会津田島へ直通運転 東武鉄道浅草駅で出発式 |newspaper={{Translink|ja|交通新聞}} |publisher=交通新聞社 |date=1990-10-13 |page=1 |language=ja}}</ref>。
* 1991年（平成3年）7月21日 - 急行專用車輛{{Translink|ja|東武300系電車|東武300系電動列車|300型、350型}}開始投入服務。列車類別由快速急行改為急行，不再錯誤地使用準急或普通列車（6050系）。該急行班次只使用300型、350型。同時，「大谷」和「男鹿」的列車名稱改為以下名稱，急行費用計費方式改為與「[[兩毛號列車|兩毛]]」一樣，都是採取距離制。但是，由於還有[[東武鐵道夜行列車|夜行列車「尾瀨夜行」和「雪人」]]班次，因此繼續保留了「座位指定票」的制度。300系和350系的1號車廂定為禁煙車廂。
*# 日光線內到發：「'''霧降'''」（{{jpn|j=きりふり}}）
*# 鬼怒川線內到發：「'''湯之里'''」（{{jpn|j=ゆのさと}}）
*# 乘入至野岩鐵道、會津鐵道：「'''南會津'''」（{{jpn|j=南会津}}）同時，於野岩鐵道和會津鐵道內，該列車會從座位指定席制列車變更為「急行列車」。
*1993年（平成5年）4月1日 - 300系和350系的禁煙車廂定為1和2號車廂。
*1994年（平成6年）7月21日 - 於晚間開設前往新栃木的「霧降」281號。「霧降」281號、「[[下野號列車|下野]]」和「兩毛」一同在1990年（平成3年）9月指定為新設的「商務Liner」。
*1997年（平成9年）3月25日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 所有下行特急和急行列車停靠北千住站。
*# 由於所有特急、急行列車均接受[[定期票]]，因此不再指定個別列車為「商務Liner」。
*# 前往新栃木的「霧降」281號改變編號為201號。
*1999年（平成11年）3月16日 - 實施時間表修正，「湯之里」下行2班，上行1班、「霧降」上行1班（該班次只限星期六及假日行走）和「南會津」275號被廢除。
*2001年（平成13年）3月28日 - 實施時間表修正，於星期六及假日行走的急行被廢除。另外，於晚上行走，前往新栃木的「霧降」201號升級為前往東武日光的「華嚴」。使定期急行列車只剩「下野」和「南會津」。
*2003年（平成15年）3月19日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 「南會津」274號被廢除，使「南會津」只剩下每日1個往返班次。
*# 車站職員為了確認乘客的急行票，當停靠春日部站時，300系列車只會開啟3號車廂和4號車廂近5號車廂一方的車門，350系列車只會開啟3號車廂和1號車廂近2號車廂一方的車門。自此，在車廂內與車門會貼上提示，通知乘客有關安排。
*# 隨着引入車長專用的手提終端機，乘客於車內不需要展示車票。
*# 在淺草站的特急、急行月台設置詢問處。在淺草站乘車時，需要前往該處展示特急票等車票。
*2005年（平成17年）
** 3月1日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 「南會津」被廢除。由只於東武線行走的「湯之里」取代，同時開設接駁班次來往新藤原站至會津田島站。
*# 300系的禁煙車廂定為1至5號車廂，350系的禁煙車廂定為1至3號車廂<ref name="Tobu200512">[https://web.archive.org/web/20050320182714/http://www.tobu.co.jp/news/2005/01/050127.pdf 特急・急行列車の禁煙車両を拡大します]，（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2005年的版本</ref>。
** 7月 - 前往新栃木的「霧降241號」於2年後重開，重開時只於星期五行走。
* 2006年（平成18年）3月18日 - 實施時間表修正，設有以下變更。
*# 東武線內的列車類別進行重組，於昨日前行走的收費急行「下野」、「湯之里」和「霧降」升級為'''特急'''。同日，不需額外收費的急行列車降級為快速列車。
*# 「湯之里」被廢除。
*# 平日晚間新設前往南栗橋的「霧降283號」。該列車停靠東武動物公園站、杉戶高野台站、幸手站和南栗橋站。只限這班列車（特例），在春日部站以北區間乘車時不需特急費用，該列車到達春日部站時會開啟所有車門。
*2007年（平成19年）3月18日 - 所有列車和車輛均禁煙<ref name="Tobu200612">[https://web.archive.org/web/20070212000606/http://www.tobu.co.jp/news/2006/12/061222.pdf 2007年3月18日（日）より特急列車を全車禁煙化します]，東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2007年的版本）。</ref>。
*2009年（平成21年）8月29日 - {{Translink|ja|東武トラベル|東武旅行}}舉辦了旅行團，當中設有{{Translink|ja|団体専用列車|團體專用列車}}「懷念的南會津號」，使「南會津」在4年後再設有班次。但是列車類別不是當時的急行，而是視為特急列車。
*2012年（平成24年）
** 3月17日 - 臨時「霧降」和「湯之里」之上行班次加停東京晴空塔站（該站當天從業平橋站改名）。
** 6月2日 - 臨時「湯之里」之部分下行班次加停東京晴空塔站。
*2013年（平成25年）3月16日 - 實施時間表修正，設有以下變更<ref>[https://www.tobu.co.jp/ 鉄道情報]，東武鐵道官網，2023-03-25查閱</ref>。
*# 所有班次停靠東京晴空塔站。
*# 平日夜間開設前往春日部的「霧降283號」，使原本前往南栗橋的班次編號改為285號。
*2014年（平成26年）6月6日 - 在6月至8月之間，逢星期五開設臨時「霧降269號」前往新栃木<ref>http://www.tobu.co.jp/file/pdf/422fcd3ab852c73a22f5de91714712b3/nikko_rinji_zouhatu.pdf?date=20140604182529</ref>。直至2015年也設有臨時班次。
*2015年（平成27年）
**9月10日 - 受到{{Translink|ja|平成27年9月関東・東北豪雨|2015年9月關東·東北豪雨|關東·東北豪雨}}的影響，有泥沙流入日光線[[下小代站]]內，在[[新鹿沼站]]至[[北鹿沼站]]之間路基的泥沙被流走<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1c354c7c160021eb4cd6e4d05cb9ca98/150911%20%E5%BE%A9%E6%97%A7%E4%BD%9C%E6%A5%AD%E3%81%AE%E9%80%B2%E6%8D%97%E7%8A%B6%E6%B3%81%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%EF%BC%88%EF%BC%B0%EF%BC%A4%EF%BC%A6%EF%BC%89.pdf?date=20150911211741|title=大雨の影響による復旧作業の進捗状況について|publisher=東武鉄道|date=2015-09-11|accessdate=2015-09-13|language=ja}}</ref>。在鬼怒川線方面，[[新高德站]]至[[小佐越站]]之間路基的泥沙被流走，小佐越站至[[鬼怒川溫泉站]]之間道碴被流走，使兩線暫停運行（相關的特急列車暫停服務）<ref name="milt20150911">{{Cite web|format=PDF|url=https://www.mlit.go.jp/common/001103735.pdf#page=26|title=台風第１８号及び第１７号による大雨等に係る被害状況等について（第８報） （2015/09/11 12:00現在）|publisher=国土交通省|date=2015-09-11|accessdate=2015-09-13|language=ja}}</ref>。
**9月14日 - 「霧降」班次重開<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/6ae9ed0aa7f5c4530b142c9e00662c6d/150914-unkou.pdf?date=20150914134203|title=日光線・鬼怒川線・宇都宮線の当面の運行計画について|publisher=東武鉄道|date=2015-09-14|accessdate=2015-09-14|language=ja}}</ref>。
**9月18日 - 所有列車重開<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG18HAO_Y5A910C1CC1000/ 東武鬼怒川線・日光線が再開 水害で運休、連休に間に合う] - 日本経済新聞、2015年9月19日</ref><ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/d3c4a581ef3e3402fb6cb9d6ee553112/18-unkou_150918_2.pdf?date=20150918194526|title=東武線 9月18日（金）以降の運転計画について|publisher=東武鉄道|date=2015-09-18|accessdate=2015-09-18|language=ja}}</ref>。
**12月4日 - 開設前往野田線運河站的臨時「霧降267號」（同月的11日、18日和22日也開設相關班次）<ref name="unga"/>。在野田線內乘車時不需特急費用。
* 2017年（平成29年）
**4月1日 - 為了舉行「幸手櫻花節」，上行2班、下行1班臨時「霧降」臨時停靠[[幸手站]]（同月的2、8、9日也有相關安排）<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1dde335b1b63742a2e40e6d1a039573f/170316.pdf|title=幸手市 権現堂桜堤「幸手桜まつり」の開催に合わせて、東武日光線 幸手駅に特急列車が臨時停車します!|publisher=東武鉄道|date=2017-03-16|accessdate=2017-03-29|language=ja}}</ref>。
**4月20日 - 「霧降」283號和285號被取消，300系電動列車也結束服務<ref>[http://railf.jp/news/2017/04/21/180000.html 東武鉄道300系が引退]{{ja}}railf.jp</ref>。
**4月21日 - 於春日部和南栗橋到發的「霧降」由「[[晴空塔Liner]]」承繼。於星期六及假日新設行走於淺草至東武日光之間的「霧降」<ref>{{Cite web|format=PDF|url=http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b71449315c885fe96933bd12d8f48b8a/170118_1.pdf|title=2017年4月21日（金）ダイヤ改正を実施！ 東武スカイツリーライン・伊勢崎線・日光線・東武アーバンパークライン 【特急列車概要】|publisher=東武鉄道|date=2017-01-18|accessdate=2017-01-20|language=ja}}</ref>。
*2018年（平成30年）3月31日 - 上下行各1班「霧降」臨時停靠幸手站（在4月1、7、8日也有相關安排）<ref>{{Cite web|url=http://www.tobu.co.jp/news/2017/1559/|title=幸手駅特急臨時停車について|publisher=東武鉄道|date=2018-03-01|accessdate=2018-03-01}}</ref>。在2019年3月30日、31日、4月6、7日也有相關安排。
* 2020年（[[令和]]2年）6月6日 - 「霧降」增加1個往返班次<ref name="daiyakaisei20200606">{{Cite news|title=2020年6月6日（土）ダイヤ改正を実施!【特急列車・THライナー・SL大樹概要が定】|newspaper=|date=|author=東武鉄道|url=https://www.tobu.co.jp/file/pdf/555685de09870d4935783c8360e9aa1d/200225_2%20.pdf?date=20200225145408|accessdate=2020-02-27|language=ja}}</ref>。
* 2022年（令和4年）3月6日 - 「霧降」最後一天營業<ref>[https://news.yahoo.co.jp/articles/db9bf7e8cba4c85ea6e017ef6ff886c2600c8607?page=4 「2022年3月ダイヤ改正で引退」の鉄道車両6選 全国のJRから私鉄まで、大人気列車も姿を消す]{{ja}} Y! News、2022年2月1日（2022年2月1日參閱）</ref>。同月12日實施的時間表修正中，再沒有開設任何「霧降」班次。
== 列車愛稱的由來 ==
; [[五十音順|按五十音排列]]
* 「'''赤薙'''」（{{jpn|j=あかなぎ}}） - 取自位於[[栃木縣]]日光市的「{{Translink|ja|赤薙山}}」。
* 「'''五十里'''」（{{jpn|j=いかり}}） - 取自位於日光市的「{{Translink|ja|五十里ダム|五十里水壩}}」。
* 「'''男鹿'''」（{{jpn|j=おじか}}） - 取自「男鹿川」和「男鹿高原」。
* 「'''霧降'''」（{{jpn|j=きりふり}}） - 取自[[日光國立公園]]內的「{{Translink|ja|霧降の滝|霧降瀑布}}」和「{{Translink|ja|霧降高原}}」。
* 「'''大谷'''」（{{jpn|j=だいや}}） - 取自鬼怒川支流「{{Translink|ja|大谷川 (日光市)|大谷川 (日光市)|大谷川}}」，該河流會流向中禪寺湖。
* 「'''男體'''」（{{jpn|j=なんたい}}） - 取自日光市的「[[男體山]]」。
* 「'''女峰'''」（{{jpn|j=にょほう}}） - 取自日光市的「[[女峰山]]」。
* 「'''南會津'''」（{{jpn|j=南会津}}） - 取自目的地的地名「[[南會津郡]]」。
* 「'''湯西'''」（{{jpn|j=ゆにし}}） - 取自日光市的「{{Translink|ja|湯西川温泉|湯西川溫泉}}」。
* 「'''龍王'''」（{{jpn|j=りゅうおう}}） - 取自日光市的「{{Translink|ja|龍王峡|龍王峽}}」。
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==視頻 ==
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==參考連結==
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==外部連結==
*[https://tetsudo-ch.com/12231739.html さようなら 東武 300系 350型 特急きりふり ]
*[https://news.mynavi.jp/article/20201024-tobukirifuri/ 東武鉄道350型、特急「きりふり」懐かしさ残る元急行用車両に乗車 2020/10/24 ]
*[https://trafficnews.jp/post/116561 東武の四角い特急「350型」 急行用から改造された大ベテラン 通勤用への改造も 2022.03.15 乗りものニュース編集部 ]
*[https://raillab.jp/news/article/26939 東武350型 特急「きりふり」、3/6定期運行終了 ]
*[http://sonicrailgarden.sakura.ne.jp/seat_tobu300.html 座席探訪 東武鉄道 300系・350系 特急「きりふり」「ゆのさと」]
[[Category:442 道路工程；鐵路工程]]
[[Category:447 交通工具工程]]
[[Category:731 日本]]
[[Category:926 公共建築]]