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'''新技术在城市轨道交通牵引设备的应用和发展趋势'''随着时代的进步,新技术的不断涌现,各行各业的自动化程度不断提高。在国家大力倡导绿色出行的背景下,[[轨道交通]] <ref>[http://society.sohu.com/a/680263864_468661 47座城市!轨道交通线路汇总(含高清图)] ,搜狐,2023-05-31</ref> 行业由于其特有的安全、准时、舒适、[[节能]]、环保等诸多优点,正迅速发展。作为车辆核心系统,牵引系统也随着行业发展的大潮不断更新迭代,目前国内城市轨道交通牵引系统技术已经完全跨越前两代牵引系统,向着新的技术高度迈进。
==关键词==
===两种半导体主要参数对比===
全SiC功率器件具备高开关频率、低损耗、耐冲击的特点,因此,牵引变流器功率单元损耗相对于第三代IGBT功率器件降低80%以上,相应的散热器等冷却系统的器件和[[材料]]体积都相应减少,变流器效率提高5%以上,变流器 <ref>[http://news.sohu.com/a/695334895_120008270 储能变流器(PCS)产业分析] ,搜狐,2023-07-07 </ref> 可靠性提高20%以上。逆变器输出波形对比。
另外,高频化输出经过滤波后,可以实现第三代牵引[[系统]]无法实现的正弦波驱动,电机侧电源没有谐波输入,电机的发热降低15%~25%,电机因此可以实现自然冷却(列车走行风冷)。